SNCF, RATP speciális rendszerek a nyugdíjas csata középpontjában - Gazdaság L; Vélemény
„A nyugdíjreform végére akarok menni, ezért megvédem. Talán népszerűtlenné tesz, de semmiféle gyengeségem vagy önelégültségem nem lesz "- mondta az államfő hétfőn az RTL-en
Emmanuel Macron elnök közvetlenül a csizmájában hétfőn reggel azt mondta az RTL-nek, hogy nem mond le a nyugdíjreformról. Miközben a december 5-i nagy társadalmi mozgalom előkészületben van, a RATP-nél korlátlanul meghirdetett sztrájkot és a tiltakozó szakszervezetek szakmaközi sztrájkot követelnek, a projekt egyfajta éberségre ad okot. Mindezt egy ellenőrizetlen sztrájk hátterében az SNCF-nél az iskolai szünetek közepén ...
Tíz nappal ezelőtt érezhettük a lázas erőt, ragaszkodva emlékeztetve arra, hogy semmit nem játszanak, különösen a speciális diéták esetében. Az első állampolgári vitának otthont adó miniszterelnök újra és újra emlékeztetett arra, hogy nem akar brutalitást, és a szükséges időt szánja rá. "Nincs tabu az átmenet feltételeiről" - mondtuk Matignonnak, egy másik módszer arra, hogy emlékeztessünk arra, hogy szükség esetén a nyugdíjreform 2025 után is alkalmazható, vagy akár nem is történhet meg. Csak a munkaerőpiacra belépőkre vonatkozik - a híres úgynevezett „nagyapa” záradék.
Hívjon nyugodtan. A december 5-i sorsdátum közeledtével az államfő megpróbálja visszaszerezni az irányítást. "Nyugalomra és felelősségre szólítok fel" - magyarázza ebben az interjúban az RTL-nek. „A reform végére akarok menni, ezért megvédem. Talán népszerűtlenné tesz, de semmiféle gyengeségem vagy önelégültségem nem lesz "- kommentálja. Megéri-e a reform szükségességét az 1995-hez hasonló súlyos sztrájk kockázata? "Igen, mert ez a reform nagyon más" - egyértelműen feltételezi.
Ez a reform, amelynek célja a 42 meglévő nyugdíjrendszer egyetlen pontrendszerbe tömörítése, gyakorlatilag a speciális nyugdíjrendszerek (SNCF, RATP, EDF, Párizsi Opera stb.) Megszűnéséhez és ezzel együtt azok előnyeihez vezet. Azok az ügynökök, akik profitálnak belőle, valójában korábban vonulhatnak nyugdíjba, és gyakran jobb körülmények között, mint a magánszektorban. 1995-ben Alain Juppé három hosszú héten át tartó közlekedés blokkolása után végül felhagyott a különleges rendszerek reformjával. Emmanuel Macron ismeri a kockázatokat, és úgy tűnik, hogy vállalja őket, mivel ezen alapok és különösen az állampolgáraikra vonatkozó szabályok eltűnése reagál a rendszer igazságosabb és méltányosabbá tételének vágyára.