Súly és teljesítmény
Itt található a francia és német gyártók kínálatának megoszlása a 2000-es világ idején (benzin- és dízelüzemű járművek, ezek mind a modellek és a motorok kombinációi):
Ennél is jelentősebb, hogy az ilyen járművek által felhasználható maximális energiát képviseljük (mv 2 fele), amely hangsúlyozza a francia és a német ellátás közötti különbséget.
Minden érintett jármű helyzetének grafikus ábrázolása egyértelműen mutatja a német kínálat elmozdulását nemcsak a gyors járművek, hanem a nagy tömegek felé is, és természetesen a nagy tömegek és a maximális sebesség kombinációja ad jelentős agresszivitást ezeknek a járműveknek.
A partnerek ebben a helyzetben úgy tűnik, elfogadják ezeket az ellentmondásokat, és továbbra is különböző és inkompatibilis logikákat akarnak egymás mellett élni. A könnyedség és a rövid táv elsőbbséget élvez az "ésszerű" és a hosszú távúakkal szemben, ami nem új keletű a politikai fellépésekben, de a könnyűek ezen prioritása ritkán érte el az ilyen következetlenségi szintet.
1988-ban a közúti közlekedésbiztonságról szóló fehér könyv (Michel Rocard miniszterelnök megbízásából készített és francia dokumentációban közzétett jelentés) sokszorosított egy dokumentumot, amely feltüntette a Franciaországban forgalmazott járművek arányát (az első forgalomba helyezés éve szerint) az általuk mért legnagyobb sebesség szerint elérhette. A táblázat a következő volt:
| Maximális sebesség | 90/110 Km/h | 111/130 Km/h | 131/150 Km/h | + 150 km/h |
| 1987 | 4% | 23% | 73% | |
| 1980 | 18% | 32% | 50% | |
| 1972 | 13% | 19% | 47% | 21% |
| 1967 | 28% | 29% | 33% | 10% |
A táblázat frissítése 2000-ben egyszerű, a kínált 223 modell- és motorkombináció között a három nagy francia gyártótól már nincs olyan benzinautó-modell, amely ne érné el a 150 km/h-t, kivéve öt, nagyon "könnyű közlekedés", amelyet a legalacsonyabb motor 140 km/h-nál nagyobb sebességgel hajt (3 Kangoo, 1 Partner és 1 Berlingo), 55 jármű meghaladhatja a 200 km/h sebességet. 100 tömege üresen meghaladja az 1250 kg-ot (például egy 405-ös a tíz évvel ezelőtt gyártott kombi 1065 kg-ot nyomott üresen). Átmeneti szünet után a gazdasági fellendülés újrakezdte a hatalomért folytatott küzdelmet, annak ellenére, hogy magas az üzemanyag ára és kilátás nyílik a fentiekben felidézett kötelezettségvállalások teljesítésére globális és európai szinten egyaránt.