Suzuki és ProMotor a 2014-es Segesvári Offroad Kupán "mókus" Jimny-vel - promóter
Itt vagyok a 2014-es Segesvári Kupa rajtjánál, a Standard kategóriában. A verseny egyetlen Jimnyje, a legkevésbé régi jármű (a kocsim éppen most töltötte be a 10. életévét) és a kevés felkészületlen autó között.
Hop és prichindel a "nagyok" között! Komolyan, néhányan azt hitték, hogy eltévedtem, és hogy nincs mit keresnem a rovaton a Segesvári Offroad Kupa rajtjánál.
Elméletileg a képzettebb versenyzők, általában Suzuki Samurai és Vitara láttán engem bántani kellett volna. A gyakorlatban azonban a Segesvári Kupa egyike azon kevés offroad versenyeknek hazánkban, amely még mindig megmarad a szellem "fontos részt venni, nem nyerni" és ahol fontos a szórakozás, nem a stressz.
A résztvevők többsége sajnálta az eső hiányát, mert a 4 × 4 mókusok fáradtnak hangzottak utána sár: A Suzuki terepjárók ilyen körülmények között remekül érzik magukat, mert kicsiek, könnyűek és simaak. Felkészületlen Jimny azonban örült, hogy kevesebb volt az iszap, mivel egy normál autóról beszélünk, jó a városban, az erdőben, az úton, és a csigákon, de a szuper mókusok igénye nélkül.
Darth Vader "Az apád vagyok, Luke!" Híres sora szerint Jimny Samurai fia. A képen látható szamuráj pedig egy jedi szuperlovag
Az első naptól nem fogok dicsekedni kiemelkedő teljesítménnyel a tájfutó teszten, mert a cél egyszerűen az volt, hogy problémamentesen teljesítsék a csaknem 100 kilométert a csigákon és az erdőkön keresztül. Érthető módon, mivel először személygépkocsimmal vettem részt egy terepversenyen, és a vezetőtársnak feladata volt lefotózni, nem értve az útikönyvet.
Lassan, az első lépéssel a reduktoron, lassan ne ugráljon a gumikra, lépjen be a rámpára, érezze az egyensúlyt, az egyensúlyt, lassan előre, most engedje el, horkantson, készen, verje meg! Mi volt, nehéz volt?!
Az érzelmek kezdettől fogva voltak, mert az elején a szervezők felkészültek egy kis tűzpróba: néhány gumiabroncs áthaladása és egy libikóka áthaladása. Nos, jól sikerült Jimny-m, az egyetlen "kár" a hátsó rendszámtábla betörése volt. Ez olyan körülmények között, amikor egy autónak elromlott az abroncsa, ami arra kényszerítette, hogy elhagyja, és egy másik személyzet inkább nem közelítette meg az akadályt. És felkészült autókról beszélünk ...
A Suzuki & Promotor Jimny viselkedését a rajtnál a következő videóban láthatja (9: 20-kor):
A versenyen a 8. helyen startoltam, és be kell vallanom: a road-book első helyétől balra jobbra vettük! A terraút hiánya pedig még nehezebbé tette számunkra a meglehetősen technikai útvonalon való eligazodást, ezért csak a részleges futásteljesítmény és az intuíció megkérdőjelezhető szolgáltatásaira támaszkodtunk.
A másodpilótának képeket kell készítenie, ezért én vagyok a felelős a tájolásért is. Nem számít, hogy üldözőink örömmel előznek meg minket
- Viszlát kaparni! Komolyan, fotós bácsi, azt hitted, hogy sétálunk? Ez egy terepverseny, nem rajongó terepjárók!
- Mi ez, ijesztő iszap? Bácsi, fotós, ha esett az eső, nem hiszem, hogy kiszállnál az autóból, hogy beszorulj a sárba!
Nem csoda, hogy negyed út után szinte mindenki már elhaladt mellettünk. De párszor rettenetesen szórakoztam, amikor rájöttem Olyan voltam, mint a béka és a nyúl történetében: lassabban és óvatosabban haladva nem hagytuk ki az utat, míg mások azt tapasztalták, hogy háromszor-négyszer megelőztek minket, mert sietve kihagyták az útikönyv bizonyos kereszteződéseit.
Hoppá, némi baromság. Hadd tudjam meg, hogyan vigyem őket, nézz körül itt, átlósan, egyszerűen ...
Hé, mi folyik itt, miért nem rohan? Nekem is be van kapcsolva a sebességváltó és semmi. Talán…
Felfüggesztettek? Nos, a fenébe, a küszöbön vagyok! Ha nagyobb a hasmagasságom és az Iszap terep gumiabroncsom, és zárható és csörlőm lenne…
… Talán most nem kellett volna megmentenem. De tudod, talán a kormánykerék és a pedálok közötti darab rosszul értékelte a kötelek közeledését
Ami a problémákat illeti, velem történt, hogy valahol az útvonal közepén, hogy felfüggesztve maradjon néhány apró gallyon, ahová éppen egy másik autó vontatásával jöttem ki. És amikor egy patakon haladtam át, tévesen becsültem meg a nehézséget, legyőzve azt a pillanatot, hogy egy kicsit küzdöttem. Érdemes megemlíteni azt a pillanatot is, amikor meglepő lökésben a másodpilótával zajosan ütöttük a fejünket, később teljes mértékben értékelve azt a tényt, hogy mindig a versenysisakot használtuk.
Az ellenőrző pontokat nem szabad kihagyni, különben büntetést kapunk. A fotós zavartsága: "Mik azok az ellenőrzőpontok?"
Tehát a román gazdaság elveszett az átalakulóban ... ”Én, akkor hol vagyunk? Mit tegyünk, adjuk-e a pénzt a bal vagy a jobb oldalra? (sok szerencsét, intuícióval)
Zen pillanat: mert Segesváron pihenésre és szórakozásra mentünk, nem stresszelni. A tökéletes anti-stressz terápia!
Utoljára értem célba, körülbelül 6 óra múlva, megállapítva, hogy 4 ellenőrző pont hiányzott a 15-ből. De elégedett voltam nemcsak azzal, hogy végeztem, hanem azzal is, hogy Jimny mindenhova ment, ahová a többi felkészült terepjáró ment. Lassabban, de vége. Két autót azonban műszaki hibák miatt el kellett hagyni (egyik sem volt Suzuki), és egy másik személyzet több ellenőrző pontot mulasztott el, mint mi.
Ráadásul az első napon utoljára érkeztem, de nem voltam az utolsó helyen. Mi a helyzet mások balszerencséivel?
Tehát az első nap után, A 24. helyen a 21. helyen álltam, szóval nézd, túlléptem eredeti célomat ... Ezért alaposan fel kellett készülni a másnapi tárgyalásra. Felhelyeztem tehát a "titkos fegyvert" a motorháztetőmre ...
Ami a 2014. évi Segesvári Kupa második napján történt, azt a KÖVETKEZŐ OLDALON láthatjuk