SWM RS125R Test - Trail Adventure magazin
A terepiskola
A gőz kiengedéséhez az ösvényeken nincs szükség lovakra, hengerekre és kilókra. nem, egy szerény, 125 köbcentis monó végzi a trükköt, mindaddig, amíg megfelelő felszereléssel érkezik. Ez a helyzet ez a csodálatos SWM RS125R ...
Bármennyire is szeretjük a maxi pályákat, a nagy motorládát, a teljesítményt, a kifizetődő méretet és a technológiai kifinomultságot, egy kis visszatekintés soha nem ártott senkinek. Ez még igazabb, ha korhadt utakon kell letenni a kerekeket. Mert ahol csúszik, hol csapkodja a karjait és a lábait, hol komolyan mászik, hol csúnyán ereszkedik le, a legjobbak gyorsan a jó ellenségévé válhatnak. Az erőteljes motor és a szuper harapós fékek már nem a barátaid. És nem beszélek veled a két ötösről és néhányról, amelyet magaddal viszel ...
Röviden, itt az ideje azon gondolkodni, hogy végül nem lenne-e jobb egy jó 125-ös motorral közlekedni. Vigyázzon, ne akármire: egy SWM-re. Emlékeztetem az olvasóközönség harmincas éveire, hogy ennek az olasz márkának fénykora a 70-es/80-as évek fordulóján volt, nagy enduro és próbabiciklik választékával, valamint néhány rangos győzelemmel. Mielőtt feledésbe merült, a japán gőzhenger összetörte. 2014-ben került elő újra a Shineray ázsiai csoport vezetésével. Ki vásárolta a régi Husqvarna gyárakat az olaszországi Varese-ben. Zárjuk be ezt a történelmi zárójelet, hogy visszatérjünk a jelenhez, nevezetesen az RS125R-hez. A legújabb generációs SWM-ek többségéhez hasonlóan egy körülbelül tíz évvel ezelőtt tervezett ex-Husky motor hajtja. De a márka nagy autóival ellentétben a 125-öseket Kínában gyártják.