Szén-adó, az ökológiai adózás ökocímke-jegyzéke Élet
A közelmúltban számos reform igyekezett megerősíteni az ökológiai adók ösztönző jellegét és fejleszteni a fosszilis tüzelőanyagok adóját. Ezeket az intézkedéseket tovább kell fejleszteni a fogyasztási szokások változásának és az ökológiai átmenet elősegítése érdekében.
Feladva: 2019. október 28
Olvasási idő 11 perc
Az ökológiai átmenet érdekében tett legutóbbi adóintézkedések
A közelmúlt számos intézkedése a környezeti adók fejlesztésének irányába mutat. Különösen erősödött ösztönző dimenziója.
Az éghajlat-energia hozzájárulás
A CO2-kvóták európai piacának kiegészítéseként a fosszilis tüzelőanyagok adói szén-összetevőt tartalmaznak a 2014-es pénzügyi törvény óta., az éghajlat-energia hozzájárulás (CCE), amelyet szénadónak neveznek. Ennek összege a 2014-es szén-dioxid-tonnánként 7 euróról 2018-ban 44,60 euróra nőtt, lehetővé téve Franciaország számára, hogy a szén-dioxid tonnánkénti ára 40 euró felett legyen.
A 2018-as pénzügyi törvény előírja, hogy az Európai Számvevőszék 2022-ben tonnánként 86,20 euróra lép, ami lehetővé kell tennie a megduplázza a hozamát 8-ról 15 milliárd euróra. A zöld növekedés energia-átállására vonatkozó, 2015-ben elfogadott törvény azt tervezi, hogy 2030-ban 100 euróra emeli. A "sárga mellények" mozgását követően azonban a köztársasági elnökség törölte a 2019. január 1-jére tervezett növekedést.
A kötelező adók Tanácsa „A környezeti adók az éghajlati veszélyek kihívásának” címmel 2019 szeptemberében közzétett jelentésben a kötelező illetékek Tanácsa (CPO) „a szén-dioxid-adó pályájának folytatását” javasolja, ha Franciaország el akarja érni az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére vonatkozó céljait. gázkibocsátás.
A kormány közölte, hogy nem tervezi a szén-dioxid-adó emelését 2020-ban.
Az éghajlat-energia hozzájárulás részeként bizonyos energiatermékek előnyös adórendszerben részesülnek. Ez vonatkozik például a közúti (RNG) vagy a járművek (CNG) földgázára, amely biometánból áll és lehetővé teszi a CO2-kibocsátás 97% -os csökkentését.
A szennyező tevékenységekre kivetett adók
Ami a szennyező tevékenységekre kivetett általános adót (TGAP), a különféle szennyező termékek (hulladék, szennyező kibocsátások) ösztönző adóját illeti, annak alapja és tarifája 2013 óta emelkedik. Például a TGAP "levegő" tarifái 2013-ban megduplázódott, és alapját kiterjesztették olyan új anyagokra, mint az ólom.
A "hulladék" TGAP kiterjed a hulladéktároló és -égető létesítményekre, a befogadott mennyiségtől és a környezeti teljesítménytől függően. A 2018 áprilisában közzétett körforgásos gazdaság ütemtervének részaránya 2025-re 48 euróról tonnánként 65 euróra csökken a hulladéklerakókon, és 15-ről 25 euróra csökken az égetés során., a cél az, hogy a hulladéklerakók drágábbak legyenek, mint az újrahasznosítás. A 2019-es pénzügyi törvénybe beépítve a hulladékkezelésre vonatkozó TGAP-nak ez a meredek növekedése növeli az e területen illetékes helyi hatóságok adóterheit.
Kísérletei hulladékösztönző árképzést végeznek a szürke szemetes mennyiségének csökkentése érdekében az egyes háztartások által termelt hulladék tényleges súlya alapján felszámítva a háztartási hulladék gyűjtési szolgáltatást.
Szállítási adók
A közlekedési ágazat is jelentős reformokon ment keresztül.
A éves franchise és navigációs díj (DAFN), amelyet a hajótulajdonosok fizetnek be, 2011 óta tartalmaz környezeti kritériumokat a hajótest hossza és a motor teljesítménye szerint. Az adó egy részét a Conservatoire du littoral részére osztják ki.
2014 óta megkezdődött az adóztatás konvergenciája a benzin és a gázolaj között. Valóban, a dízelüzemű járművek több levegőszennyezést okoznak, mint a benzinüzemű járművek. Így az adókülönbség a 2014-es 17 cent/literről 2018-ra 9 centre emelkedett, és 2021-ben teljesen megszűnik.
Hatálybalépés 2018. január 1-jén, az ecopastille rendszer célja a járműpark átlagos kibocsátási arányának csökkentése a 2014. évi 114 g/km-ről a 2020-as 95-re. Ugyanazon logika szerint, mint a régi ökológiai bonus-malus, amelynek sikerült, az új, de szennyező autók vásárlását 10 500 euróig terheli, míg a tiszta jármű vásárlása 3500 eurós bónusz, és a 2015-ös ökológiai átállási törvény óta 8500 euró egy elektromos járműért.
Hasonlóképpen, a konverziós bónusz 2018-as általánosítása minden háztartás arra ösztönzi az egyéneket, hogy selejtezzék le régi és szennyező járműveiket, hogy tisztább járművet vásároljanak.
Csaknem 300 000 konverziós bónuszt osztottak ki 2018-ban.
2019 első felében, 250 000 konverziós bónusz kérelem iktatták. Ha ezt a tempót fenntartanák, "több mint 450 000 aktát iktatnának az év során, és az egymillió bónusz célját 2020 közepéig elérnék" - derül ki az Átmeneti és Szolidaritási Minisztérium adataiból. Az igények robbanásával szembesülve a kormány úgy döntött, hogy a segélyeket inkább az alacsony jövedelmű háztartásokra és a tisztább járművekre összpontosítja.