Szerelési útmutató fogazott szíjak, fogasszíjak
Érdekes tények a fogazott övről vagy a fogasszíjról
Ezen az oldalon:
- Érdekes tények a vezérműszíjakról
- A fogasszíj felépítése, működése, előnyei
- A vezérműszíj cseréjének intervallumai és felszerelési tippek
- Javítási útmutató fogazott öv és/vagy vízszivattyú:
- Cserélje ki a fogazott szíjat Cserélje ki a vízszivattyút, például jármű: Opel Vectra 16V EcoTec, 1,8L 90KW, Bj. 2004
- Megújult fogazott öv, vízszivattyú megújítása, termosztát megújítása, például jármű: Opel Astra F, 1.6L 55KW, 1997-ben gyártva
- Új fogasszíj, rövid útmutatások szakemberek számára az Auto Forum példamutatónkban: Mazda 2 1.4L Bj. 2005
- Érdekes tények a vezérműszíjakról
A javítási utasítások teljes áttekintése itt található
Általános információk, érdekes tények a vezérműszíjról, a vezérműszíjról
Míg körülbelül 40 évvel ezelőtt a gyártók még mindig hajtóműveket és görgőláncokat használtak a vezérműtengely-meghajtásokhoz, manapság a fogazott szíj - az egységek számának megfelelően - meghonosodott, ezt követte a vezérműlánc. A lengőkarok alig játszanak szerepet a személygépkocsikban.
A vezérműszíj, szerkezete, funkciója és előnyei
A szelepeket a vezérműtengely vezérli az égéstérben történő gázcsere céljából. Lásd még a motorvezérlés technológiája alatt ezeket az oldalakat.
A vezérműszíj vagy gumiból vagy poliuretánból, és az utolsó generációban szintetikus kaucsukból készül.
Üvegszálból vagy aramidból készült húzózsinórok vannak beépítve hosszirányban. 1. ábra Néhány fogazott övnél a fogazást ezenkívül nejlonszövet védi.
Az előnyök
A fogazott öv, a karbantartás és a cserélési intervallumok
Míg a vezérműlánc gyakorlatilag karbantartást nem igényel, a vezérműszíjat rendszeresen ki kell cserélni az autógyártó specifikációinak megfelelően. A fogazott öv mechanikai kopásnak van kitéve, és a műanyag akkor is öregszik, ha nem használják. Az olajszivárgás, az olajgőzök és a szennyeződés további tényezők.
Ha a fogazott öv szakad, vagy leválnak a fogak, ez általában költséges motorkárosodáshoz vezet. A vezérműtengely leáll, ezért egyes szelepek nyitva maradnak, és a forgattyústengely tovább forog a lendkerék meghajtásával, és a dugattyúk elpattannak a szelepek alatt.
Sok olyan autósnak, aki meg akarta takarítani a fogasszíjak cseréjének költségeit - ami egyes járműveknél meglehetősen magas -, olyan fájdalmasan kellett tanulnia, hogy rossz helyen spórolt meg.
A váltási intervallumok specifikációi nagyban változnak, néhányat 60 000 km, 80 000 km vagy akár 120 000 km után kell megváltoztatni. Mivel a vezérműszíj elöregszik, be kell tartani az időkorlátot is, kb. 5-6 évente.
A váltási intervallumokat minden jármű esetében egyedileg kell meghatározni, mivel az intervallumok akár a motor számától/ig változhatnak.
Nem az a kérdés, hogy eltörik-e a fogazott öv vagy leválnak-e a fogak, hanem az, hogy mikor, ha nem tartják be a karbantartási intervallumokat!
Mit kell figyelembe venni a fogazott öv cseréjénél?
Elvileg a terelőgörgőket és a feszítőgörgőket is meg kell újítani, és teljes fogazott övkészletek állnak rendelkezésre, amelyek mindent tartalmaznak. 2. ábra Ha a vízszivattyút a fogazott övön keresztül hajtják, akkor azt ki kell cserélni, mert a tapasztalatok szerint az új szíjfeszültség nem tart sokáig.
Gyakran az elosztókat, az olajszivattyúkat vagy a befecskendező szivattyúkat is hajtják a fogazott szíj.
Sok drága speciális eszközre van szükség
A fogaskerekek vagy a főtengely rögzítéséhez gyakran speciális eszközökre, például tüskékre és tartókra van szükség. 4. ábra Sok autónak szüksége van egy motorhídra is, amely a motort a helyén tartja, miután a motor tartóját lecsavarták. 5. ábra + 6. Ha a feszítőgörgő nem rendelkezik mérőeszközzel a fogazott öv feszültségéhez, néha mechanikus vagy elektronikus mérőeszközre van szükség. Mindenesetre előzetesen tájékozottnak kell lennie.
Állítsa be az időzítést
A fogazott öv behelyezése a sok munka egyike, amelyet teljes körültekintéssel kell elvégezni! Nincsenek kompromisszumok, minden jelölésnek pontosan helyesnek kell lennie. Legrosszabb esetben a motor az indítás után azonnal hibás!
Vannak fogazott övek, és még egy szerelőmesternek is több mint 30 percre van szüksége, hogy feltegye és megfeszítse őket, amíg minden teljesen rendben van.
Vannak olyan járművek is, amelyekben még a betanított szerelőt is elárasztja a vezérműszíj cseréje. Legyen óvatos a francia gyártókkal (a főtengely-hajtómű nincs rögzítve), vagy olyan autókkal, amelyekben a teljes kötényt el kell távolítani.
Tippek
- Nagyon fontos ellenőrizni a motor zavartalan működését a fogasszíj cseréje előtt, mert ha a régi öv időzítése helyes, akkor semmi sem változik. Ön megmenti a saját munkájában elkövetett hiba keresését.
- Nagyon hasznos, mielőtt eltávolítaná a régi fogazott szíjat és a motort TDC állásba kapcsolná, hogy felülről látható tapintó tollal további jelöléseket készítsen, hogy ne kelljen mindig fel és le mennie a jelölések ellenőrzéséhez. Végső soron azonban az eredeti jelölések a meghatározóak.
- Először mindig húzza szorosan a fogazott övet a feszítőgörgő ellenkező oldalára.
- A feszítés során gyakran egy fogaskereket húznak el a jelöléstől; ezt akkor figyelembe kell venni annak elhelyezésekor.
- Fordítsa a motort a főtengelyen forgásirányba, lassan és lendület nélkül, - csak a szelepeket görbén lőtték.
- A főtengely behelyezése és megfeszítése után fordítsa el kétszer, ellenőrizze a feszességet és a jelöléseket. Ismételje meg ezt még egyszer.
Ezen javítási utasításokhoz
Mivel a motor vezérlésén végzett munka súlyos motorkárosodást okozhat, erre még egyszer rámutatunk:
Ezek a javítási útmutatók azoknak a szerelőknek szólnak, akik tudják, mit csinálnak!
A szerző nem felel semmilyen kárért.
Javítási utasítások, munkaügyi utasítások cserélik ki a fogazott szíjat,
és/vagy cserélje ki a vízszivattyút
Példa jármű: Opel Vectra 1,8L 90KW 16V EcoTec, 2004-ben gyártva
A károsodás: - - Karbantartási intervallum
Speciális szerszámok: szerszám vezérműtengelyek rögzítése fig4 (nem feltétlenül szükséges), motorhíd (vagy emelő) a motor rögzítéséhez fig 5 + 6
Reális munkaidő: 2-2,5 óra
Először szüntesse meg teljesen a légszűrő dobozát a szívótömlővel,
Húzza ki a légtömegmérő csatlakozóját, lazítsa meg a fojtószelep részén található tömlőbilincset.
Most lazítsa meg a felső fogazott övfedél 3 Torx csavarját, és távolítsa el a fedelet, és akassza le a kábelt. 8. ábra
Nyomja ki a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját a tartóból, és távolítsa el.
Most vegye le a bordás szíjat (korábban ékszíjat) a bordás szíj feszítőjének megfeszítésével. 9. ábra
Szerelje szét az alsó motorfedelet a jobb oldalon
Most távolítsa el a bordás szíj feszítőjét a Torx csavar meglazításával. 10. ábra
Távolítsa el a főtengely szíj tárcsáját, 11. ábra
és azonnal csavarja be alátétekkel vagy túl nagy anyával a csavart ismét a főtengelybe.
Ez a csavar később megfordítja a motort.
Most rögzítse a motort a motorhíddal vagy alulról az emelővel. 6. ábra
Ezután a megfelelő motortartó eltávolítható. 11a. Ábra
Most távolítsa el a bordás szíj feszítőjét a Torx csavar meglazításával
Most távolítsa el az alsó fogazott övfedelet. Ehhez lazítsa meg a Torx csavarokat, és vékony csavarhúzóval emelje ki a kapcsokat.
Most fordítsa a motort TDC-re (felső holtpont). (A0. ábra a tetején)
- Ehhez a főtengely jelölésének meg kell egyeznie a 12. ábra alatti fogazott övdoboz jelölésével
- Ugyanakkor a vezérműtengelyeken lévő jelöléseknek egymással szemben kell lenniük. Ev. fordítsa el a főtengelyt még egy fordulattal. 13. ábra
Ha rendelkezésre áll, a vezérműtengely-reteszelő eszköz már használható. 14. ábra
Ha nem, akkor a szívó vezérműtengely kissé balra fordul, amikor a fogazott övfeszítő meglazul.
Ezt azután az új fogazott öv felszerelésekor kapukulccsal kell korrigálni.
Most lazítsa meg és vegye le a fogazott övfeszítőt,
a fogazott öv már eltávolítható.
Szükség esetén - ajánlott - a vízpumpa mostantól eltávolítható -3 csavarral - és kicserélhető az alsó fogazott övdoboz (Torx csavarok) meglazításával. A vízszivattyú csak egy helyzetben fér el a 16 V-on.
Ezután a két szíjtárcsa kicserélhető, és a feszítőgörgő ismét lazán felszerelhető. Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő fülke pontosan illeszkedik a horonyba. 15. ábra
Most tegye fel a fogazott szíjat, először szorosan a főtengely jobb oldalán -> tegye a jobb vezérműtengelyt, majd helyezze a feszítőgörgő oldalát a bal vezérműtengely fölé.
Ez akkor is nagy rendetlenség lehet, ha a feszítőgörgő lazult, mivel a fogazott öv meglehetősen rövid és nehezen csúszik át a fogaskerekeken. A helyzetet tovább rontja, hogy a fogaskerekek gyakran elfordulnak a jelöléstől.
Most a felülről látható saját jelzés megtérül a főtengely fogaskerékén.
Tipp:
A fogaskerekek forgatása számítással. Szándékosan helyezze a kerekeket egy kicsit a jelölés mellé, hogy azok bekapcsoljanak a jelölésekre, amikor az öv megfeszül.
Fordítsa a fogazott öv feszítését imbuszkulccsal a jelölésig, és húzza meg a feszítőgörgőt.
Ha rendelkezésre áll, távolítsa el a vezérműtengely reteszelő szerszámát, és forgassa el kétszer a főtengelyt, és helyezze a főtengelyt az eredeti jelölésre. 12. ábra
Veszély:
Forgassa lassan és forgatás nélkül a főtengelyt! A szelepeket már csak a kézi forgatással lőtték át, ha a szelep időzítése nem megfelelő.
Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-lánckerék a jelölésen vannak-e (13. ábra), és a feszítőgörgő (16. ábra) továbbra is megfelelő-e.
- Ha a vezérműtengelyeken lévő jelölések nem egyeznek, lazítsa meg újra a feszítőgörgőt, és cserélje ki a vezérműszíjat
- Ha csak a feszítőgörgőn található előfeszítő jelölés hibás, lazítsa meg kissé a feszítőgörgőt és javítsa meg.
- Ha minden jelölés helyes, forgassa el kétszer a motort, és ellenőrizze újra az összes jelölést! A jelöléseknek pontosan megfelelőeknek kell lenniük, nincsenek tűrések!
Ha kicserélte a vízszivattyút, töltsön be új hűtőkoncentrátumot és vizet.
Mindenesetre tegyen próbahajtást.
Meghúzási nyomaték:
Forgattyústengely-tárcsa: 95Nm + 30 ° + 15 °
Feszítő tárcsa vezérműszíj: 20 Nm
Javítási utasítások, a használati utasítások a fogazott öv cseréjéhez
és/vagy cserélje ki a vízpumpa termosztátját:
Példa jármű: Opel Astra F, 1.6L 55KW, 1997-ben gyártva
A sérülés: - - Karbantartási intervallum vezérműszíj
Speciális eszközök: nincsenek
Reális munkaidő: 1-2 óra
Először távolítsa el a légszűrő dobozát,
Távolítsa el a tömlőket, és lazítsa meg az oldalakon található két csavart. 18. ábra
Távolítsa el a bordás szíjat az övfeszítő meghúzásával. 19. ábra
Húzza felfelé a felső fogazott övfedelet -3 csavarokat.
Távolítsa el a jobb alsó motorfedelet, és távolítsa el a főtengely tárcsáját. 20. ábra
Csavarja be a főtengely-tárcsa csavart alátétekkel vagy túlméretes anyával távtartóként.
Erre később szükség lesz a motor forgatásához.
Lazítsa meg az alsó fogazott övfedél három csavarját, és távolítsa el a fedelet. 21. ábra
Most állítsa a motort TDC-re (felső holtpont).
A főtengely jelölése függőleges alul, a vezérműtengely feletti.
A főtengely és a vezérműtengely jelölései
A feszítőgörgő most eltávolítható. Abb22 Ha ügyes vagy, először a tapintható tollal teheted meg a saját jeledet a főtengely fogaskerékén.
Ezután a fogazott öv eltávolítható.
A vízpumpa és/vagy a termosztát egyszerre cserélendő! (Nagyon ajánlott!)
Először távolítsa el a vezérműtengely fogaskerékét. Ehhez biztonsági okokból fordítsa el a főtengelyt negyed fordulattal a TDC-től. Ez megakadályozza, hogy a szelepek ütközzenek a dugattyúba, amikor a vezérműtengely fogaskereke meglazul.
Ennek ellenére rögzítse a fogaskereket, amikor meglazítja.
Most távolítsa el a Torx csavarokat a fogazott övdobozból, és vegye ki a házat. 23. ábra
A termosztát cseréjéhez lazítsa meg a két csavart (24. ábra + 25. ábra)
Kaparja szépen és tisztán a tömítőfelületeket, helyezze a mellékelt gumigyűrűt az új termosztátra.
Figyelem, a termosztát csak egy helyzetben van!
Helyezze be a termosztátot, és húzza meg a fedelet.
A vízpumpa cseréje,
a 3 imbuszcsavart meg kell oldani. 26. ábra
Van értelme megjelölni a régi vízszivattyú helyzetét, mert a fogazott szíjat később megfeszítik a Wapu-val. Ismét szépen tisztítsa meg a tömítőfelületeket, és helyezze be az új vízszivattyút egy új tömítőgyűrűvel, és egyelőre csak "kézzel szorosan" csavarja be.
Helyezze vissza a házat és a vezérműtengely lánckereket.
Helyezze be az új feszítőgörgőt a füllel a barázdába, (22. ábra) nyomja "laza" irányban, amíg a furatok egybe nem állnak, és rögzítse egy kis csapszeggel. Helyezze be a feszítőgörgőt és húzza be. Helyezze a vezérműtengelyt és a főtengelyt ismét pontosan a jelölésekre. Most tegye a fogazott szíjat az óramutató járásával megegyező irányba - főtengely -> vezérműtengely -> vízszivattyú -> feszítőgörgő.
Lazítsa meg újra a feszítőgörgőt, vegye ki a rögzítő csapot és ellenőrizze a kijelzőt (22. ábra), a nyilaknak egy vonalban kell lenniük. Most ellenőrizze újra az összes TDC jelet - ha helyes - forgassa el kétszer a főtengelyt - lengés nélkül. Ismét gondosan ellenőrizze a jelöléseket, valamint a feszítőgörgőn az előfeszítés jelölését.
Ha a fogazott szíj túl magas vagy túl alacsony, ezt a vízszivattyú elforgatásával lehet beállítani. Ehhez a Wapu csavarjait kissé meg kell lazítani. Ezután húzza meg a vízszivattyút, forgassa újra kétszer a főtengelyt és ellenőrizze újra az összes beállítást.
Ha minden helyes, fordított sorrendben szerelje vissza. Ha nyitva volt a hűtőrendszer, akkor természetesen hozzá kell adnia a hűtőkoncentrátumot, és fel kell tölteni vízzel.
Tegyen egy próbahajtást, és ellenőrizze újra a hűtővizet.
Megjegyzés: Ha a fogazott szíj feszességétől eltérő rendszerű feszítőgörgőt tartalmaz, a feszítésre vonatkozó utasításokat általában tartalmazza.
Meghúzási nyomaték:
Főtengelyszíjtárcsa:
- M10 55Nm + 40 ° + 15 °
- M12 95Nm + 30 ° + 15 °
Van még kérdése ezekről a témákról? Tegye fel kérdéseit az automatikus fórumunkban.
Ezek az oldalak szándékosan vannak, anélkül, hogy idegesítenék a pislogott vagy nyomorult előugró ablakokat!
Most egy ritka oázis az interneten.