Szövetség; Sindindcomservice; bíróságon bizonyított A kollektív munkaszerződés törvény Voice
A munkahelyi problémákról, azok megoldási módjairól és arról, hogy a szakszervezeti vezetők hogyan javítják a munkavállalók munkakörülményeit egy olyan fiókban, amely a lakosság nagy részének nyújt szolgáltatást, múlt pénteken a "Népi Hang" szerkesztőségében tárgyaltak. ”, A Párbeszéd Klubon belül„ Tea 10 órakor ”címmel.
A megbeszélésen részt vett Ana Selina, a Szociális Szolgáltatások és Árutermelés Szakszervezeteinek Szövetsége "Sindindcomservice" elnöke, Valeriu Bolshoi, a "Regia Autosalubritate" önkormányzati vállalkozás szakszervezeti bizottságának elnöke, Lavrentie Râjalo, az Electric Chi elnöke (RTEC), Angela Ozerova, az önkormányzati vállalkozás "Balti Trolibusz Igazgatóság" szakszervezeti bizottságának elnöke, Alexandru Drebot, a "Termoelectrica" JSC szakszervezeti bizottságának elnöke.
- Először is, Selina asszony, kérem, írja le röviden azt az ágat, amelyben szakszervezeti képviselői dolgoznak.
Ana Selina: Az a fióktelep, amely a "Sindindcomservice" szövetségen belül összefogja az alkalmazottakat, meglehetősen bonyolult, de társadalmi szempontból fontos. Nem számít, milyen fizetéseink vannak, fontos, hogy az állampolgárok részesüljenek az elérhető és minőségi szolgáltatásokból. Nem számít, mennyit kapunk a kormánytól, nagyon fontos, hogy a szakszervezeti bizottságok hogyan működjenek, és mit tehetnek a bérek és a munkakörülmények szintjének javításáért. Fontos, hogy a munkavállalók adminisztrációval szemben támasztott követelményei tükröződjenek az egységszintű kollektív munkaszerződésekben, az ágazati szintű kollektív szerződésekben. Ezért a "Sindindcomservice" szövetségi tanács nagy jelentőséget tulajdonít a szakszervezeti eszközök képzésének, a tapasztalatcserének. A szakszervezeti bizottságok tevékenysége ágazati szintű kollektív szerződésen alapul, amely 2016 decemberéig érvényes.
Tárgyalásokat kezdünk egy új ágazati szintű egyezmény megkötéséről. Megalkotása a hatályos törvényi és normatív jogi aktusokkal összhangban, a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet számos egyezményének rendelkezéseivel összhangban, az Európai Szociális Kartával összhangban. Nem fogadunk el elmaradt béreket és munkahelyek megszüntetését. Az ágazati szintű kollektív szerződés védi a munkáltatókat is, mivel a lakás-közösségi háztartás összes vállalkozása önkormányzati, így a vállalkozások ügyvezetői egyedi munkaszerződéseket kötnek a polgármesterekkel. A jelenlegi ágazati szintű egyezmény előírja, hogy ha a munkáltató elhagyja a Közszolgáltatók Munkáltatói Szövetségének összetételét, akkor köteles betartani a vonatkozó dokumentum rendelkezéseit. Szféránkban nem rangos szakmák vannak, úgyszólván, ezért a kollektív szerződés ágazati szintű tárgyalásakor fokozott figyelmet kell fordítani a munkában töltött szolgálati idő fizetésére és a bonyolultsági együtthatóra. Például a JSC "Edilitate" -nél a munkakörülmény díja:
A fizetés 40 százaléka, bár a hatályos normatív törvények szerint ez az emelés 30 százalék. Az egyezmény csökkentett munkarendszert ír elő azoknak az anyáknak, akiknek három vagy több gyermekük van, és azoknak az anyáknak, akiknek speciális gyermekeik vannak. A munka- és pihenési rendszert illetően vannak más előírások, amelyek figyelembe veszik azt a tényt, hogy a szolgáltatások körének folyamatos programja van.
- Lavrentie Râjalo úr, a Regia Transport Electric több munkatársa azt panaszolja, hogy pokoli munkarendben vannak. Néhány adószedő elmondta nekünk, hogy egy tervet kell teljesíteniük, például napi több ezer lejt a jegyek eladásából, és nincs módjuk teljesíteni. Még nehezebb számukra ezt a tervet teljesíteni a nyár folyamán, amikor kevés a diák a közlekedésben. A szakszervezeti bizottság elnökeként hogyan próbálja támogatni őket?
- Kicsit más a helyzet. A terv nem egy évre szól, hanem egyik hónapról a másikra rugalmas. Nyáron kevesebb trolibusz jár a vonalon. Szeptember 1-jétől 298 trolibusz van a vonalon, nyáron pedig 230. Figyelembe kell vennünk azokat az alkalmazottakat is, akik éjjel három óráig dolgoztak, és ebben az esetben hogyan mehetnének másnap dolgozni? Cégünknél a munkaidő rugalmas, vannak, akik 12, mások - 7-8 órát dolgoznak. A Moldovai Köztársaságban 24 olyan utas kategória létezik, akik ingyen utaznak városi közlekedéssel. Az önkormányzat kompenzálja ezeket a kiadásokat az utasok bizonyos kategóriáira, de mit kezdünk a Honvédelmi Minisztérium, a Belügyminisztérium, az Állami Őrszolgálat alkalmazottaival? A pénzt a kormánytól a városházára kell juttatni, amely ezt követően átutalja a chisinaui Electric Transport Company számlájára. Nem hiszem, hogy a kormány valaha is átutalta ezt a pénzt a városháza számlájára. Az ügyvezető általában pénzt vesz az önkormányzattól, és nem adja vissza. Így kiderült, hogy ezeket az utaskategóriákat ingyen szolgáljuk ki. Ez csökkenti annak esélyét, hogy magasabb fizetésekkel támogassuk az alkalmazottakat.
- Van-e képzési programja az adószedők számára? Észrevettem, hogy gyakran feszült helyzeteket okoznak a munkahelyen ...
Lavrentie Râjalo: 38 éve vagyok aktív az RTEC-ben. Korábban a gépjárművezetői tanfolyamokra való beiratkozáshoz tíz osztályt kellett elvégeznie, most kilenc osztály érettségi bizonyítvánnyal is felvesszük őket. Nyugdíjas adófizetőkként és olyan emberekként jönnek dolgozni, akiknek nincs munkájuk. Az adófizetők 60 százaléka stabilan dolgozik az RTEC-nél - 12-15 évesek, és tudják, hogyan kell viselkedni az emberekkel. Az adószedő I. kategóriás munkavállaló, a tevékenység kezdetén betanítják és elküldik az útvonalra. Sajnos nem minden alkalmazott dolgozhat együtt emberekkel. És nem minden ember dolgozhat járművezetőként.
Valeriu Bolşoi: Ez társadalmunk problémája. Lássuk, milyen tanárokat oktatunk az iskolában. Sajnos vannak olyan fiataljaink, akik az érettségi után elolvassák a szótagokat.
Lavrentie Râjalo: Az adószedő, ha megfelel a normának, 3000-3500 lej fizetést kap, és ez nagyon kevés. Jelenleg az egységszintű kollektív munkaszerződés szerint munkatársaink további juttatásokban részesülnek a szolgálati időért, a bonyolultsági együtthatóért. Ugyanakkor nagy a személyzet cseréje. Az egyik megoldás az adószedők eltávolítása és az elektronikus eszközök telepítése lenne, de mintegy 700 munkahely megszűnik. Igyekeztünk munkakörülményeket teremteni számukra, fűtőkályhákat telepítettünk a trolibuszokba.
Angela Ozerova: Bălţiben ugyanazok a problémák vannak, de a szociális párbeszéd eredményeként az önkormányzat adófizetőinek ösztönző fizetést fizetnek, ez év nyarától. Ha az adószedő 100 és 104% között teljesíti a tervet, akkor a fizetés további 2,5% -át, 104-től 105% -ig fizetik neki - magasabb százalékot fizetnek. Sok panaszom volt az adófizetőktől, hogy nem tudták megvalósítani a tervet. Jelenleg adószedőink 80 százaléka eleget tesz a tervnek.
Lavrentie Râjalo: Cégünknél az ilyen befizetéseket hosszú ideig fizetik, ösztönző kifizetéseket alkalmazunk, és ha az adózó 90 százalékos arányban eleget tesz a tervnek. Ugyanakkor vannak öltözőink a dolgozók számára, az összes végállomáson melegvíz-kazánok, hűtőszekrények vannak felszerelve, amelyeket a szakszervezeti bizottság pénzéből vásároltak. Most a CNSM javasolta az étkezési utalványok megadását. Jók, de jobb lenne, ha az emberek fizetést kapnának ételért. Miért kell arra kényszeríteni az alkalmazottakat, hogy vegyék ezeket az étkezési utalványokat bizonyos emberek gazdagítása érdekében? Pontosan úgy alakul, mint a tej esetében a káros munkakörülmények miatt. Az alkalmazottak elvitték a tejcsomagokat és hazavitték. Arra törekszünk, hogy tanácsoljuk nekik, hogy a tejet a munkahelyen kell fogyasztani.
- Ozerova asszony, a Balti Trolibusz Igazgatóságnál több éven át feszült helyzet volt. Hogyan oldhatjuk meg a munkahelyi konfliktusokat?
Ana Selina: Sok szakszervezeti vezető hibázik, amikor egy az egyben tárgyalni kezd a munkaadókkal. Alkalmazotti támogatásra is szükség van. A Balti Trolibusz Igazgatóságnál meglehetősen bonyolult konfliktusok voltak, de ezek megoldódtak, mert a szakszervezeti bizottság elnökét a vállalat alkalmazottai többsége támogatta.
Lavrentie Râjalo: Az RTEC-nél van egy szanatórium-profilaxis, ahol az alkalmazottak csak 300 lejt fizetnek egy 11 napos kezelési jegyért. Ebből a 300 lejből 200 lejt ad vissza az alkalmazottnak a szakszervezeti bizottság. Van pihenőbázisunk a Vadul lui Vodă-ban, étkezdével. A Balti trolibusz-részlegnél van egy másik helyzet, mert ott a sofőr fiatal, és nem tudja, hogy a vállalati szintű kollektív munkaszerződés védi a munkáltatót is. A bíróságon bizonyítottam, hogy a kollektív munkaszerződés törvényi státusú.
Ana Selina: A "Sindindcomservice" szövetség 10 pert indított, amelyeken keresztül követeltük, hogy fizessük ki azokat a szabadnapokat és ünnepeket, amelyeken az alkalmazottak dolgoznak. Lavrentie Râjalo ezt tette elsőként, és megnyerte a pert.
Angela Ozerova: 2015-ig a Balti Trolibusz Igazgatóság szállítóegységei nagy mértékben koptak, egyes trolibuszok még 40 évesek is voltak. De 2015-ben 23 trolibuszt vásároltunk, európai pénzből. Ezzel egyidőben sikerült a lakatosok öltözőit is megjavítani, melegvíz kazánokat felszerelni.