Talán egy légitársaság elutasítja az utast túlsúlya miatt
Van egy Cessna 172S modellem, és annak ellenére, hogy 4 ülőhelyem van az utastérben, a súlyegyenleg szempontjából a biztonság miatt nem tudok 3 további utast magammal vinni pilótának teli üzemanyagtartállyal. Pilótaként 100 fontot nyomok. Hipotetikusan elképzelhetünk egy olyan helyzetet, amikor a turbopropellert használó regionális hordozónak csak egy ülése lehet bal oldalon, de ennek az ülésnek a súlypontjában lévő hosszú kötél bizonytalan súlyegyensúlyt okozhat a repülőgép betöltése, ha az utas nagyon túlsúlyos.
Ebben az esetben, ha nem találnak más megoldást, a légitársaság súlyos okokból utasíthatja el az utasokat.?
7 válasz
Igen. Ha az adott személy egy adott járaton történő szállítása a légi jármű túlterhelését vagy a CG-borítékon kívülre esne, a légitársaságnak joga van biztonsági okokból megtagadni az áthaladást. A 121. és a 135. rész alapján törvényellenes lenne másként eljárni.
Alapvetően azonban a legtöbb nagy kereskedelmi repülőgép olyan hasznos teherrel rendelkezik, hogy ez nem fog gyakran előfordulni. A légitársaságok mérete és átmérője miatt most felszámíthatják az illetőt.
A légitársaságok méretük miatt utasították el az utasokat, valószínűleg nagyobbak, mint a súlyuk, főleg azért, mert nem fértek el az utasülésen.
Úgy tűnik, hogy vita folyik e gyakorlat jogi természetéről. A "Méret megrendelője" politikai szempontból ipari kifejezés.
Például a United Airlines írásbeli szabályzata előírja az utas számára, hogy vásároljon további ülést, ha a kartámaszokat nem lehet levenni és leengedni, függetlenül attól, hogy a családtag a közelben ül-e. A US Air politikája az volt, hogy megpróbál egy nagy ügyfelet befogadni, amikor további ülések vannak a gépen.
Ha lehetséges probléma merül fel, az utasoknak vegyék fel a kapcsolatot az érintett légitársasággal, mivel az irányelvek közzététel nélkül változhatnak.
Amikor a repülőgép túlsúlyos lesz, akkor igen, a légitársaság csak azt a súlyt tudja vállalni, amelyet a teljesítményszámok támogatni fognak. Ez némileg szokatlan, de halálos esetekben fordulhat elő, ha a felszállási teljesítmény korlátozott (forró nap, rövid futópálya, teljes repülőgép stb.), Vagy ha a leszállási súly a repülőtér követelményeinek megfelelően megengedett legnagyobb leszállási tömegnél lesz. alternatívaként például). (További információ erről a témáról és a számok működéséről ebben a válaszban).
Ami az utasok túlsúlyát illeti, valószínűleg nem jelent problémát, egyszerűen azért, mert a legtöbb légitársaság (az USA-ban minden bizonnyal - az átlagos tömeg szorzata az utasok számával szorgalmazza az egyes utast külön-külön. Míg a C-172-es négy balerinának és négy utasszállító repülőgépnek a különbsége nagyon jelentős, a kereskedelmi repülőgép 100 utasának ugyanaz a különbsége csak a fedélzeten tartózkodó mindenkinek felel meg. a légitársaság azt mondaná, hogy nem tudjuk elvenni az utast (aki 300 euró súlyú), de ezt el tudjuk vinni (100 # súlyú), mert csak 250 súlyunk van hátra. Vagy vehet másik utast, vagy nem Nem számít, hogy mit mér.
Legalábbis a látottak alapján a legtöbb légitársaság felszáll az utasokra.
Ha aggódnak a súly és az egyensúly iránt, általában vigyáznak rájuk a poggyász átrendezésével vagy (ha szükséges) egy másik járat elhagyásával.
Amikor Colorado Springs CO-ban éltem (a pálya 6187 láb magasságban), ez elég gyakori volt, ha forró délután indultál. Egy esetben emlékszem, hogy még a csomagok nagy részét is eltávolítottam a repülőgépből - de mégis szinte az összes utast elvittem. Legalábbis a legfrissebb emlékekig csak az utasok maradtak hátra, akik nem voltak hajlandók elválni magatartásuktól.
Soltesz Vilma [. ] három légitársaság - a Delta, a Lufthansa és a KLM - nem volt hajlandó beszállni magyarországi nyaralójából New York-i állandó otthonába, mert túlsúlyosnak tartották, 452 fontnak.) Repülni.
Ne feledje, hogy annyira túlsúlyos volt, hogy fizikai problémáik voltak a fedélzeten. Nem arról szólt, hogy a kapus azt mondta: "túlsúlyos vagy, nem viszünk", de mégis.
Mivel a kérdésed inkább az egyensúlyra (a súlyeloszlásra), mint a teljes súlyra vonatkozott, a biztonsági pont továbbra is érvényes. Ha azonban probléma lett volna, gyanítom, hogy át tudják osztani a helyüket, hogy az idősebb srác közelebb kerüljön a közepéhez.
Nemrég hallottam, hogy egy pilóta bejelentette, hogy egy kicsit késni fogunk, mert a jobb egyensúly érdekében a poggyászukat át kell költöztetniük.