Tankoljon a Super Plus Octane 98-al. Megéri-e a tartálytöltést a Super-hez képest
Színes táblák, sok szám és még több ígéret. Sok benzinkút szivattyúinál az olajcégek drága üzemanyaguk miatt hirdetik az ügyfeleket. Az úgynevezett prémium üzemanyagoknak többek között nagyobb motorteljesítményt kell hozniuk és csökkenteniük kell a fogyasztást. Általában sokkal többe kerülnek.
Szuper plusz tartalom: További adalékok hozzáadása
A motorok üzemanyaghoz elegendő energiát igényelnek, ugyanakkor ezzel le kell hűteni a motort és meg kell kenni az alkatrészeket. Ezt általában modern adalékokkal, úgynevezett adalékokkal érik el. Állítólag javítanak néhány tulajdonságot is, például kopogásállóságot, áramlási viselkedést vagy égést. Az adalékanyagokat az ásványolaj-társaságok adják hozzá finomítóikban vagy közbenső üzemanyagtárolókban.
"A prémium üzemanyagok prémium adalékokat vagy szintetikus komponenseket tartalmaznak, egyes gyártók finomítási folyamatukat is módosítják bizonyos mértékig" - mondja Svetlana Crusius az "ERC Additiv" adalékanyag-gyártótól. "Ezek az üzemanyagok megakadályozhatják a javításokat és minimalizálhatják a fogyasztást." Crusius szerint az olyan magas oktánszámú osztályok, mint az "Aral Ultimate", a "Total Excellium" vagy a "Shell V-Power", nemcsak a motor kopogását szüntetik meg, és ezáltal a motor gördülékenyebb működését és jobb indítási viselkedését biztosítják, hanem tisztítják a modern dízelmotorok injektorait és a közvetlen benzinbefecskendezést.
Tankolás: Nem minden motor képes kihasználni a Super Plus előnyeit
Az ingyenes benzinkutak prémium fajtákat is szállítanak. Bár minden motor képes kezelni a drágább üzemanyagot, nem mindegyik képes kiaknázni a potenciált, például a 95 oktánszámra tervezett motorok.
"Általában dobott pénz"
Constantin Hack keveset gondol a drága fajtákról: "Ha sok pénzt akar költeni, megteheti ezt a prémium üzemanyagért is, de erre nincs szükség" - mondja az "Auto Club Europe (ACE)" technológiai szakértője. "Hogy egyértelmű legyen: A motornak nincs szüksége" fogak tisztítására adalékokkal ". A motorokat szabványos üzemanyaghoz fejlesztették ki." A pótdíjak általában pénzt pazarolnak. "A szabványok az" EN 590 "a dízel esetében," DIN EN 228 " a benzinre és a "DIN EN 589" az LPG-re. Ezenkívül követelmények vannak az autógyártók üzemanyagaira vonatkozóan, amelyeket a "Worldwide Fuel Charter (WWFC)" foglal össze.
Olvassa el még:
Készpénz takarékoskodás a benzinszivattyún: Tippek arra, hogy mikor és hol tudnak olcsón tankolni a sofőrök
Az "ADAC" egyértelmű álláspontot képvisel az úgynevezett prémium üzemanyagokkal kapcsolatban is: Az autóklub kijelenti, hogy a leggyakoribb motorokat egyáltalán nem úgy tervezték, hogy magas "kopásállóságot" alkalmazzanak. Ennek biztosítania kell a kevesebb öngyulladást, és ezáltal jobb arányt a teljesítmény és a fogyasztás között.
"De valójában autóink motorjait legfeljebb 98 oktánszámra tervezték. Tehát a legtöbbjük egyáltalán nem tudja kiaknázni a 100 oktánszámú üzemanyag lehetőségeit. Tisztítószereket és egyéb adalékokat is gyakran adnak a drága osztályokhoz pozitív hatása rendkívül nehéz ellenőrizni, és a hatás valószínűleg meglehetősen alacsony a valóságban "- mondja az" ADAC ".
Szuper vagy szuper plusz: az oktánszám meghatározó a tankolásnál
"A járművek tankolásakor a gyártó által megadott oktánszám a meghatározó" - mondja Thorsten Rechtien, a "TÜV Rheinland" szakértője. A nagy teljesítményű benzinmotorok magas oktánszámú szuper plusz üzemanyagot igényelnek. Oktánértéke általában 98, amelyet a fúvóka jelöl. A töltendő oktánszámot a legtöbb üzemanyag-sapkán is feltüntetik.
"98 oktán": Mit jelent ez valójában?
Az "oktánszám (RON)" a benzin kopogási ellenállását írja le. Ez azért fontos, hogy ne legyenek ellenőrizhetetlen égési sérülések és "kopogások". "Alapvetően az üzemanyagok hajlamosak öngyulladni a nyomás vagy a hőmérséklet miatt. Minél magasabb az üzemanyag oktánszáma, annál alacsonyabb ez a tendencia" - mondja Rechtien.
A "kopogásállóság" növelhető adalékanyagok hozzáadásával. Németországban a Super RON értéke legalább 95, a Superplus esetében pedig 98 oktán. A prémium üzemanyagok 100 oktánszámot kínálnak. Évekkel ezelőtt a rendszeres benzin, 91 oktánszámú, eltűnt a szivattyúkból.
Mit ír le a "cetán" szám?
A "cetánszám (CZ)" a dízelüzemanyag gyúlékonyságát írja le. Minél magasabb ez, annál könnyebben gyullad meg az üzemanyag, és tisztább lesz az égés. Németországban a dízel cetánszáma 51 CZ, a szuper dízel esetében 55, a prémium üzemanyagok esetében pedig legfeljebb 60 CZ.
A Super Plus nem hoz sok hasznot a mindennapi életben
Még Rechtien is keveset gondol a mindennapi használatra szánt drága csúcskategóriás üzemanyagokról. "Ezek olyan üzemanyagok, amelyek hatékonyak a reklámozáshoz, és nem sok hasznot hoznak a mindennapi életben" - mondja. Nagy kopogásállóságuk és alacsony kéntartalmuk van. A kén egyrészt mérgező kibocsátást okoz, másrészt elősegíti az üzemanyag kenhetőségét.
Még egy kénmentesnek nyilvánított üzemanyag is tartalmazhat kis mennyiségű ként. Bizonyos esetekben a prémium üzemanyagok alacsonyabb biokomponenseket is tartalmaznak, ami a motor zökkenőmentes működéséhez, jobb oxidációs stabilitáshoz és kevesebb üledékképződéshez vezet.
"Alig bármely motor élvezheti a magasabb oktánszámot, de a teljesítmény növekedése az alacsony egyjegyű tartományban lehetséges" - mondja Hack. A rendes sofőr azonban ezt nem veszi észre, ezért a drága üzemanyagot nem éri meg a mindennapi életben. "Jobb feltölteni egy ingyenes benzinkútnál, és elhagyni a prémium üzemanyagot" - tanácsolja. Sokkal erősebben veszi észre a megtakarított pénzt.