Tanuld meg gazdaságosan vezetni; Buhnici György
Ökológia terén nem igazán érdekel semmi, hacsak nem jelent előnyt. Tanuljon tehát meg alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással vezetni, ugyanakkor legyen környezetbarát. Csak annyit kell tennie, hogy betart egy rövid szabályrendszert, és észreveszi, hogyan kezd kevesebbet fizetni a szivattyúnál. Gazdaságos vezetési mód a városban, még Bukarestben is, 11-ről 7,5-8L/100km-re, ráadásul 6,5-ről 5L/100km-re csökkentette a fogyasztásomat. Fontos gazdaság, amely gyülekezik. Egy telt háznál legalább 50 lejt spórolhat meg, öt tanknál pedig egy ingyen jön. Tehát hat lépésben tanulja meg, hogyan csökkentheti jelentősen az üzemanyagköltségeket.
Válasszon elölről az Ön igényeinek megfelelő autót, ha gazdaságosan szeretne vezetni. A dízelmotoros autók a leggazdaságosabbak, de nem feltétlenül 3000 köbcentiméteres változatokban, bár sokkal gazdaságosabbak, mint a benzines nővérek. Ideálisak a kicsik, változtatható geometriájú turbinával. Például 1,5 dci a Renault-tól, amely eléri a 110 LE-t. Ha sprintelni akarsz, akkor a kedvencem a 2000 motor. A kellően erős motor könnyebbé teszi az autót, és alapértelmezés szerint jó üzemanyag-fogyasztást eredményez, ha nincs túlterhelve. Benzinmotorokhoz nincs szükség 1800 cm3-nél nagyobbra. Minél nagyobb és nehezebb az autó, annál többet fog fogyasztani. Tekintettel arra, hogy az üzemanyagárak emelkednek, néhány év múlva arra van ítélve, hogy 2 tonnás limuzinját vagy 3 tonnás SUV-ját nagy motorokkal eladja az új ár 10% -ával. Tehát itt vannak a tippek.
1. tipp: Javítsa a sebességváltás módját
- Körülbelül 1000 fordulat/perc sebességnél alacsonyabb fokozatra kapcsol. Minél alacsonyabb a fordulatszám, annál kevesebb üzemanyagot fogyaszt a motor. De ne váltson túl alacsonyra, mert a motor remegésbe megy, ami nemcsak bosszantó, de veszélyes is lehet.
- Dízelmotoroknál 2000 fordulat/perc, benzinmotoroknál pedig 2400 fordulat/perc sebességnél magasabb sebességfokozatba kapcsol. Az elképzelés az, hogy kerülje a motor sprintelését turbinás üzemben, ahol természetesen többet fogyaszt, és az ideális nyomatéktartományban tartja, ahol a motor a legjobb hatékonyságot biztosítja. A turbinák dízelmotorokkal 2000 körül járnak.
2. tipp: Állandó vezetés
- Állandó 40 km/h sebességet tart fenn. Bármilyen fékezés vagy hirtelen gyorsulás "elrontja" az autó sima csúszását és automatikusan további üzemanyag-fogyasztást generál.
- Fékezzen a motorral, és a lehető legkevesebbet használja az üzemi féket. A motorfékezés során az üzemanyag-fogyasztás hirtelen nullára csökken, mivel a motor gyakorlatilag lendkerékkel és sebességváltó tehetetlenséggel forog, anélkül, hogy üzemanyag-keveréket dobna a dugattyúkba. Ha hagyja, hogy az autó kissé lecsúszjon a lámpa felé, akkor ismét üzemanyagot takarít meg. Konkrétan, 50 km/h sebességgel ötödik sebességfokozatban emelje fel a lábát a gázpedálról legalább 100 méterre a lámpa előtt, és fokozatosan ereszkedjen le a lépcsőn, amíg az üzemi fék formalitássá válik.
3. tipp: Gondolkodjon, mielőtt gyorsítana
- Gyorsítson gyorsabban, amíg el nem éri az 50 km/h-t, amikor már a negyedik vagy ötödik sebességfokozatban kell lennie. A gyár kiegyensúlyozott motorjai még a 60 km/h-t is kibírják hatodik sebességfokozatban, 1000 fordulat/perc sebességgel. Az általam vezetett BMW 320d ilyen körülmények között éjszaka 3-4L/100 km-t fogyasztott a városban.
- A városban nem haladja meg az 50 km/h-t, a városon kívül a 80 km/h nagyon gazdaságos sebesség. Ha nincs sürgős munkája, 80 km/h sebességgel elképesztő üzemanyag-fogyasztást érhet el a hosszú úton. A Renault Megane 1.5dci 100 LE-s teljesítményével Comarnicból Bukarestbe készítettem (enyhe lejtőn, ami igaz) a fantasztikus 2 L/100kmh fogyasztást. Az autópályán azt javaslom, hogy ne lépje túl a 120-at. Ezek a küszöbök az egyes autóktól függenek, ezért tanulja meg autóját.
4. tipp: simán gyorsul és lassul
- Lejtőn történő leereszkedéskor tartson állandó sebességet. Az üzemi fékkel és a szabad motorral történő fékezés szintén további fogyasztást generál.
- Mászás közben hagyja, hogy az autó kissé veszítsen a sebességből, anélkül, hogy akadályozná a forgalmat, hogy a lejtő másik oldalán felépüljön. Ismét kevesebb mechanikai munka, kevesebb égett alamizsna üzemanyag. Ne próbáld csökkenteni a sebességed 40 km/h alatt.
- Lejtőn lefelé haladva ne gyorsítson.
5. tipp: Használja okosan a motort
- Állítsa le a motort, ha 30 másodpercnél tovább parkol. Ennyi üzemanyag égeti a motort indításkor, ezért egy percig tartó lámpánál érdemes leállítani a motort, amint az oszlophoz érünk.
- Nem melegíted a motort, még télen sem. A modern motoroknak nincs szükségük előmelegítésre, és sokkal gyorsabban melegednek az optimális hőmérsékletre, amikor elindulnak.
- Távolodjon el az útról, amint beindítja a motort.
TURBO híd:
A turbinás motorok különös figyelmet igényelnek. A gazdaságos hajtás miatt a turbina ritkán indul. Ez nem jó. Az égetetlen gázok és az olaj hosszú ideig veszélyesen ülnek a turbina lapátjain, és csak fösvénység vagy túlzott gondolkodás miatt kockáztathatja meg a hibás turbinát. Takarékosan vezethet, ha nem felejtette el a fordulatszámmérőn majdnem piros fordulatszám mellett akár 4000 fordulat/perc sebességgel tíz másodpercig működtetni a motort, legalább hetente egyszer. De a leghasznosabb egy időről időre megtett hosszú út, amely megtisztítja a szívónyílást, a motort és a kipufogógázokat, és visszaadja a város némi "zsibbadt" százalékát.
A Renault által ajánlott technikák ihlették. Fokozza a személyes tapasztalat.