Tehát a vonatmodellje ismét zökkenőmentesen közlekedik! Modell vonat összpontosít
Mi lehet szebb, mint a gördülékenyen induló, szép, egyenletes ütemben elforduló, majd simán fékező vasútmodellek?
Sajnos sokunk számára más a valóság: akadozás, rángatózó vonatok, változó sebességű vasúti vonatmodellek vagy akár mozdonyok, amelyek egyáltalán nem indulnak el!
Ilyen problémák különösen a nyár után merülnek fel, amikor a vasúti modell elrendezésének nagy részét kevésbé intenzíven használták.
Ebben a bejegyzésben 7 tippet talál, hogy a vasútmodellek ismét zökkenőmentesen működjenek:
1. Vasúti mozdony vagy vasúti minta elrendezése?
Miután azonosított egy problémát, fontos először azonosítania az okát. Csak ezután indulhat ott és megoldhatja a problémát.
Első lépésként meg kell vizsgálni, hogy az ok-e az elrendezés vagy a vonat.
Ha az összes vasúti vonatmodell ugyanazon a helyen ugyanazokkal a problémákkal jár, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az elrendezés a bűnös. Ha csak néhány vasútmodell vagy akár csak egy adott mozdony okoz problémát, az oka valószínűleg ezeknek az egyes vonatoknak köszönhető.
2. Tisztítsa meg a pályákat
Ha több vasúti modell akadozik, akkor valószínűleg a hiba az elrendezésben van. Az első lépés a vágányok megtisztítása kell, hogy legyen, mert a poros vagy elkenődött pályák nem vezetik jól az áramot, és a vasútmodellek nem megfelelő működését okozhatják.
Mindenekelőtt a digitális vasúti modellek esetében gyakran fordulnak elő olyan zavarok, amelyek okát nem olyan könnyű meghatározni. Itt is általában nincsenek megfelelően vezetőképes sávok, mint trigger, mert nemcsak a feszültség a fontos a digitális rendszerben, hanem a szintén átvitt digitális jel is.
3. Síncsatlakozó
A legtöbb vasúti elrendezés olyan vágányokkal van felszerelve, amelyek egy bizonyos hosszúságú pályadarabokból állnak (egyenesek, kanyarok, kapcsolók). Ezek a vágányszakaszok síncsatlakozókkal vannak összekötve egymással.
Az egyes sávok közötti kapcsolatok fontos szerepet játszanak, különösen az egyenárammal. Ez azért van, mert ezek áramot vezetnek az egyik pályadarabról a másikra. Ha valahol meglazul a két vágány közötti kapcsolat (pl. Vezetés közbeni rezgés miatt), akkor feszültségvesztés következik be, és a vonat megáll.
Ezért célszerű a síncsatlakozókat forrasztani.
4. A csatlakozókábelek
A pályaszakaszok összekapcsolása még korántsem ért véget, mert bár a vágányok jól vezetnek, mindig tapasztalható bizonyos feszültségvesztés.
Ezért a lehető legvastagabb kábeleket kell használni, mint a vezetőtranszformátor/digitális központ csatlakozókábele. Vékony kábelekkel meglehetősen nagy feszültségveszteséget tapasztalhat, ha egyszerre több vonatot hagy futni. Például egy úgynevezett gyűrűs vonalat fektethet a rendszer alá a lehető legvastagabb kábeltől és egy rövid leágazási vonalat a vágányokig 1,5-2 méterenként. Ezek a csonkvonalak vékonyabb huzalból készülhetnek, mert meglehetősen rövidek.
5. A hajtómű teljesítménye
A vasúti modell elrendezésének túl kevés feszültsége nem mindig a gyenge összeköttetéseknek tudható be. Ez egyszerűen annak a meghajtó eszköznek is köszönhető, amely a határérték tartományban működik.
Ezt általában nagyon tisztán láthatja egy analóg rendszeren. Ha több vonat közlekedik egy transzformátorral, akkor sebességük csökkenhet.
A digitális rendszeren akár az is előfordulhat, hogy a vonatok egyáltalán leállnak, és a vezérlőközpont túlterhelés miatt kikapcsol.
Analóg és digitális működés esetén is a H0 nyomtávú mozdony esetében az alapszabály kb. 500 mA. Egy analóg meghajtású transzformátorral, amely maximálisan 1A áramot szolgáltat, egyszerre 2 mozdonyt vezethet. Ezt ugyanúgy kiszámíthatja egy digitális központtal. Egy vezérlőközpont, amely például maximum 3A áramot képes szolgáltatni, egyszerre 6 mozdonyt képes működtetni.
Gyakran ez a probléma megoldható egy külön transzformátor kapcsolóinak, lámpáinak és egyéb dekorációinak tápellátásával. Ha azonban még mindig túl kevés energia áll rendelkezésre a digitális rendszeren, akkor szükség van egy erősítőre. Az emlékeztető felerősíti a digitális jelet, és biztosítja, hogy egy nagyobb méretű vasúti rendszer elegendő "digitális feszültséggel" legyen ellátva. Ehhez a rendszert ezután különböző áramkörökre kell osztani (központi áramkör, emlékeztető áramkör)
6. Tisztítsa meg a kerekeket
Ha csak egy vagy néhány vasúti mozdony okoz problémát, az ok néha maguknál lehet.
A diagnózis első lépése a kerekek tisztítása lenne. Egyenárammal ezek vezetik az áramot a vágányokról a mozdonyba.
A kerekek tisztításának legjobb módja egy kendő és egy csepp lakkbenzin használata. A több meghajtott kerekű mozdonyokat egy kerékpárral lehet elhelyezni egy vágányon, majd egy ruhával megtisztítani a többi kereket. Azáltal, hogy az egyik kerékpárnak áramellátást biztosít, a többiek együtt forognak, megkönnyítve ezzel a tisztítást.
Az AC mozdonyok darálója kevésbé érzékeny a szennyeződésre, de hosszú használat után elhasználódik, majd ki kell cserélni. Az AC mozdonyok kerekeit is rendszeres időközönként meg kell tisztítani.
7. A rendszer túl meredek?
Ha van (túl) meredek útszakasz az elrendezésen, ez szintén problémákat okozhat. Ekkor lehet, hogy a vasúti mozdonyok nehézségekkel küzdenek fel a csúcsra. Ezt jól láthatja a lassú sebesség és talán a forgó kerekek is.
De a lejtés közvetetten zavart vezetési magatartást is okozhat. Azok a vonatok, amelyeknek lejtőn kell felfelé menniük, nagyobb terhelést élveznek. Ennek a terhelésnek az eredményeként a motorok többet kophatnak és meghibásodásokat okozhatnak. Ezenkívül egy ilyen meredek szakaszon növekszik a mozdony teljesítményigénye, és ez túlterheléshez vezethet egy olyan hajtóműben, amelyet már a határsávban működtetnek.
Következtetés
Ha a vasúti mozdonyok már nem működnek zökkenőmentesen, akkor az első lépés az ok kivizsgálása. Ennek megfelelően az ellátás állapota lehetséges ok lehet. Ha megtették a megfelelő tisztítási intézkedéseket, és a probléma továbbra is fennáll, folytathatja a hibák keresését, pl. A vágányok áramellátása.
Természetesen a jó bázis kiépítése is fontos a problémák elkerülése érdekében. Ha az elejétől a végéig mindent jól összeállítanak, és gondosan követik az ápolást és karbantartást, akkor hosszú távon minimalizálják a rendszer zavarait.
10 megjegyzés
Szia,
Sok sínt és vonatot kaptunk a legkisebb változatból. Tudja, hogy melyik vonatméret van. Villámlás is volt vezetés közben, de takarítás után minden rendben ment. Kaptam elektronikus kapcsolókat, hogyan tudom pontosan használni őket elektronikusan? Milyen eszközökre vagy kapcsolókra van szükségem ehhez?
Nagyon köszönöm a segítséget
Szia.
Amikor a mozdonyt a vágányokra teszem, mindig van villám, de nem jár.
Milyen probléma lehet?
Visszajelzés kérése.
Lg
Szia! Ez lehet egy AC mozdony a DC vágányokon. Vagy a mozdony hibás és rövidzárlatot okoz. Sajnos a pontosabb diagnózis részletesebb információkat igényel. Még mindig minden jót!
szia, a vonatmodellem elegendő energiát kap, de ha olyan mozdonyot teszek a vágányokra, amelyiknek nincs elég energiája, akkor már nem, vagy nagyon lassan vezetnek, és amikor 2-en vannak, már nem működik, és a vonatok csak néhány vágányon állnak meg
p.p a märklin h0-on hajtok
Szia,
nekik is van ilyen problémájuk.
Alapjáraton a feszültség az egész gyűrűn azonos.
De ha mozdony fut, akkor az útvonal egy bizonyos szakaszán (kb. 1 m) lassabb lesz.
Megmértem, hogy a feszültség ekkor körülbelül 6 V-kal csökken.
Nem tudom megmagyarázni az okát.
Van ötleted?
a legegyszerűbb megoldás az lenne, ha a villamos energiát betáplálnák az érintett területre. Ennek meg kell akadályoznia a zuhanási sebességet, ha az az eső feszültségnek köszönhető.
Szia
Van egy teljesen más problémád. Jelenleg átalakítom a rendszeremet digitális működésre. Brawa tehetségem fütyül vagy csikorog, amint a sínekre áll. A fényszórók előre és hátra együtt világítanak, és nem tudom beprogramozni a vonatot a multiegérrel. Van valakinek ötlete, miért fütyül át a vonat a patakon?
Szép cikk .Thanx. Vettem 42259 szettet, de nem volt szükségem az autó cikkszámára, hogy az óramutató fényében kereshessem. A poggyászkocsi sem 7335-re, sem 73401-re nem alkalmas. És bizonyosan 72021 is. Rendelkezhetünk részletes vázlatos eljárással? Hasonlóképpen a 41879-27720 szettnek nincs brosúrája arról, hogyan kell nyitni és felszerelni a lámpákat szoros tengelykapcsolóval. Csak egy autó világít, mások nem, egyes részek vagy eljárások hiányoznak. Bármilyen segítség?
Szia! Köszönjük a cikk dicséretét! 🙂 A Marklin 42259 készlet csak az MHI kereskedők számára készült. Sajnos nem adtuk el ezt a terméket. Megtudtam, hogy a Marklin 7330-nak illeszkednie kell az autó készletéhez. Ezeket üzletünkben vásárolhatja meg: https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-4769-001005001-0-0-0-0-1-0- grp-de-p-0/a_termék.html
Köszönöm a szép tippeket! Van egy G-track rendszerem a PIKO-tól (digitális ESU dekóderrel) 4x6m-en a nappali szőnyegen, ami alig zavarja a mindennapokat, és mindig készen áll a vezetésre, télen is. 4 vonatom jár, 2 pár váltakozik automatikus vezetéssel és váltással. A létesítmény valóban vonzó, és a látogatóim imádják. Szeretnék több kapcsolatot tartani hasonló gondolkodású emberekkel. De még mindig van egy probléma: egy óra elteltével a rendszer véglegesen rövidzárlatra kapcsol. Valószínűleg csak egy mozdonynak köszönhető (V160 a PIKO-tól). Mi lehet ez? Egy 7 amperes transzformátor (5 helyett) segíthet?