Teherautó túlterhelése, aki felelős a Chronotruck blogért
Súlyprobléma, amelynek súlyos következményei lehetnek. Itt van egy praktikus eset annak megértéséhez, hogy ki felelős a teherautó túlterheléséért a közúti szállítás során.
Ki felelős a teherautó túlterheléséért kiszabott bírságért ?
A fuvarozókat rendszeresen ellenőriztetik közúti ellenőrzésekkel, amelyek különféle problémákat és jogsértéseket tárhatnak fel. A túlterhelési problémák gyakran előfordulnak, mivel a sofőrnek néha nehéz pontosan megismernie a szállított áruk súlyát. Ha a szállító feladata, hogy pontos információkat szolgáltasson a fuvarozóra bízott árukról, akkor bonyolult megtalálni a valóság és a nyilatkozat közötti eltérések pontos eredetét, különösen akkor, ha a sofőr több szállítmányt is átvett. . Itt van egy érdekes eset, amely nemrégiben történt egy sofőrrel, aki a szolgáltatásainkat használta.
Banális forgalomirányítás, amelynek következményei sósak lehetnek !
Egy rendes közúti ellenőrzés során teherautóját a rendőrség ellenőrizte, és megállapította, hogy túllépte járműve összes engedélyezett rakománytömegét (GVWR). Ez a tömeg megegyezik a terheletlen jármű és a szállított elemek, az áruk és az utasok tömegének összegével. A fuvarozóknak vannak tanúsítványaik, amelyek garantálják üres tömegüket és engedélyezett PTAC-jukat: a PTAC túllépése ezért általában az áruk eltérését eredményezi, amelyet a szerződő felek rosszul értenek. De ki a felelős ?
Példánkban a PTAC több mint 400 kg túlterhelést mutatott teherautóján. Ez a szabálysértés azt eredményezte, hogy a járművet azonnal mozgásképtelenné tették, a vezetőt pedig pénzbírsággal sújtották. A szállítónak ezért szembe kell néznie az ezzel járó közvetlen költségekkel (késések, egyéb feladatok elvégzésének képtelensége és bírságok), valamint a tényleges terheléshez igazított teherautó küldésével járó többletköltségekkel. Ilyen helyzetben az egyik költség a másikhoz vezet, és a számla gyorsan meredek lehet.
Az elnyomás és a tolerancia között bizonytalan helyzet a sofőrök számára ha teherautójuk túlterhelt
Még akkor is, ha a rendőrség vonakodik a járművezetői vezetői engedély visszavonásától, mivel ez annyit jelentene, hogy megfosztanák a munkaeszközétől, a Fuvarozó ennek ellenére felelősséggel tartozik a pénzügyminisztériumért az Államkincstár felé. Ha a szállítót felelősségre lehet vonni, amint az alább látható, a fuvarozó az első sorban marad az adminisztrációval szemben, és meg kell fizetnie a bírságot, mielőtt megpróbálna kártérítést szerezni.
A vizsgált esetben a 0,4 tonnás engedélyezett össztömeg (PTAC) túllépése egy 4. osztályú bírságnak felel meg, amely 90 eurós csökkentett bírsághoz vezet, de emelés esetén elérheti a 375 eurót is! Ez a bírság annyiszor esedékes, ahányszor meghaladja a 0,5 tonnát. Sőt, mivel meghaladja a PTAC 5% -át, a jármű azonnali mozgásképtelenné válását okozza.
A fuvarlevél, elengedhetetlen eszköz.
Emlékeznünk kell a megbízó által a fuvarozónak nyújtott információk fontosságára az áruk átvétele során. Tartalmazniuk kell az áruk jellegére, különösen súlyára vonatkozó összes információt. Ezeknek a megrendelés vagy árajánlat megadásakor megadott elemeknek köszönhető, hogy a Fuvarozó PTAC-jától függően kiválaszthatja a küldetéshez megfelelő járművet. De ha egyszer ott van, néha több tonna súlyú rakomány előtt, hogyan tudja a sofőr konkrétan ellenőrizni, hogy létezik-e néhány száz kilós különbség? ?