Teljes helyreállítás Tefifon KC1
Szia Achim,
Van itt egy másik KC1, ami az utamat állja, meg is kaphatnád.
A készülék késznek látszik, a működéséről nem sokat tudok mondani,
de a hajtás működik.
Az árért szerintem 20 euró, a szállítással együtt.
Üdvözlet,
Rolf
Kezdjük a szétszereléssel.
Először le kell emelni a fejdob fedelét és meg kell lazítani a csavart. Ha jól mennek a dolgok, a fejdobot egyszerűen fel lehet húzni a tengelyről. Általában ez nem így van, mint most itt. De ez nem számít, csak szedjük szét a többi részt
Csavarja le a vezetőgörgőt. A KC51 készülékkel az összes menetet közvetlenül az alvázba vágják. Tehát a dióval való bóklászás nagyrészt megkímélt. A vezetőgörgő esetében azonban meg kell oldani az ellenanyát, majd a vezetőgörgőt könnyen ki lehet csavarni.
Ezután lekapcsoljuk a csappantyú rugóját. Ez a legkisebb tű-orrfogóval működik a legjobban.
De légy óvatos, a csappantyú rendkívül érzékeny. A futófelület legkisebb karcolása elegendő a működésének leállításához. Az összes lengéscsillapító fele már nem működik, vagy már nem működik teljesen. Két hibát kell megkülönböztetni.
1. A csappantyú már nem rendelkezik csillapító hatással. Ez azt jelenti, hogy a nyomógörgő átfordításakor a TA Systen közvetlenül, késedelem nélkül eltalálja a szalagot. A szalagnak azonban bizonyos időre van szüksége, amíg meg nem találja a végső helyzetét a fejdobon. Ha a TA rendszer túl korán indul, akkor a szalag még mindig túl magas, és a lejátszás valahol a szalag első harmadában kezdődik, de nem a kezdőhoronyba.
Önmagában ez nem jelent problémát, mert a tárcsával bármikor kijavíthatja - folt, semmi több.
2. A csappantyút már nem húzza össze teljesen a belső feszítő rugó. Ennek oka mindig a belső hüvely felületének károsodása. Ezt csiszolhatja, de a csillapító hatásnak akkor vége.
Ha a csappantyúk nem csúsznak teljesen egymásba, ez végzetes, mivel a belső feszítő rugó felelős a TA rendszer érintkezési erejéért is. Ha a csappantyút a felület érdessége blokkolja, akkor az érintkezési nyomás hiányzik, és egy funkció természetesen nem lehetséges.
A csillapító hatást szilikon zsírral történő bevonással érik el. Ez megnehezíti a csappantyú tisztítását, mivel a szilikon zsírbevonat elkerülhetetlenül tönkremegy, és a csillapító hatás már nem érhető el. Eddig nem sikerült ezt a bevonatot utólag felhordani oly módon, hogy a csillapító hatás teljesen helyreállt volna, függetlenül attól, hogy milyen viszkozitással próbálkoztam.
De mint mondtam, ez nem igazi probléma.
Ha a csappantyú az egyik oldalon le van akasztva, akkor könnyen eltávolítható.
Ezután eltávolítjuk a billenőkapcsolót. A TA-rendszert előzetesen eltávolítják, és a kábeleket leválasztják a Pertinax lemezről.
A három megjelölt csavart szétszerelés céljából kicsavarják.
A szalagjelző csavarját is el kell távolítani. Ezután a ringató és a zenekar mutatója együtt felfelé emelhető.
Amikor gyorsan megnéztem a futóművet, először arra gondoltam, hogy az előző tulajdonos a patront lemezjátszórendszerre cserélte. De ha jól megnézed, nem lehet. A rendszer sokat emlékeztet a KC4-re is. Ezt a rendszert látom először egy KC1-ben. De valójában úgy tűnik, hogy a tefi telepítette, mint eredetileg. Mivel ez érdekel, először elővettem és megtisztítottam
Ehhez képest a KC4 rendszere. Úgy tűnik, hogy valójában ugyanazok a rendszerek.
Mint látható, ez egy sztereó rendszer, tehát a KC1 egyik utolsó verziójának kell lennie.
Én azonban nem hiszek ebben a rendszerben. Amint láthatja, a tűt huzalhurokban vezetik, nincsenek csillapító elemek, a tű kegyetlenül merev. Még ha működne is, nem tenném ezt a szalagjaimmal. Tehát kirepül. Ezt a rendszert is kicseréltem a KC4-re.
Üdvözlet a Rajna-vidékről
regény
Az idő nem áll meg.
Ezután eltávolítják a nyomóhengert. Ehhez először le kell csavarni az ütközőt.
Ezután levette a tengelyről a biztonsági kapcsot. Figyelem, még mindig van egy vékony tolóalátét alatta, amely a nyomógörgő eltávolításakor hajlamos elakadni a biztonsági rögzítő hornyán. A legjobb, ha ezt először kitekeri, mielőtt eltávolítja a tekercset.
Ezt megelőzően le kell oldani a rugót
A nyomóhengerhez tartozó szétszerelt részek
Fordítsa meg a házat, és oldja ki az összes kábelt a pertinax szalagból
Most a címtárcsa lecsavarható
És akkor a főkapcsoló
Fordítsa meg újra a házat, és távolítsa el a motort rögzítő négy csavart.
Ezek önmetsző csavarok, amelyek menetei közvetlenül a Pertinax-ban futnak.
Az összeszerelés során később csavarja be a csavarmenetet kevés paraffinnal a Pertinax védelme érdekében.
Ellenkező esetben ezek a szálak ismételt telepítés és eltávolítás után elszakadnak.
Most a motor, beleértve a súrlódó kereket is, eltávolítható
Távolítsa el a lendkerék csapágytartójának négy csavarját és vegye le a csapágy konzolt
Veszély !
Alapvető figyelmet kell fordítani a 2 mm-es csapágyra, hogy ne hagyják figyelmen kívül és elveszik
Most egy kissé kritikus lépés következik. A fejdobnak le kell lennie a tengelyről. Valójában csak szabadon illeszkedő tengelyen ül, ellencsapágyként rögzítő gyűrűvel rendelkezik, és felülről rögzíti M4 csavarral.
De az évtizedek alatt többnyire elakadt. A legjobb dolog, ha egy csepp átható olajat adunk hozzá, és egy éjszakán át hagyjuk meredezni
Ezután fogja meg a lendkereket a kezével, és próbálja meg lehúzni a fejdobot.
Ha nincs szerencséd, akkor a képen látható módon fog működni.
Nem a fejdob, hanem a lendkerék válik le a tengelyről. Ez kissé kényelmetlen, mert a lendkerék gyárilag a tengelyre zsugorodott, és nincs további rögzítése.
De ez nem igazi probléma.
A fejdob, a tengely és a lendkerék most eltávolítható.
Most eltávolítható a PU öv, amely a lendkerék forgását átviszi a kazetta tekercselő mechanizmusába.
Ebben az esetben az öv teljesen megkeményedett, és egy tok a tokhoz. Valójában ez az első olyan KC1, amellyel találkoztam, ahol az öv hibás. Találd ki, hogy ez a Tefifon nagyon rossz körülményeknek volt kitéve, ami nagyon valószínű az összes oxidáció és a rendkívüli szennyeződések fényében.
Szerencsére van tartalékom.
Az utolsó előtti lépésben eltávolítjuk a kazetta tekercselésének mechanizmusát.
Ez a műanyag rész az első számú problémás gyermek a KC1-ben.
Az esetek legalább 50% -ában hibás.
2 db M3 süllyesztett csavar segítségével rögzítik, amelyek felülről mennek keresztül az alvázon, és alulról alátétekkel és anyákkal vannak rögzítve.
Ahogy féltünk, így is történt. a műanyag törékeny és törik. Sok esetben még rosszabbul néz ki.
Ebben az esetben még meg lehetne javítani.
A tekercselésről később van egy külön fejezet.
Utolsó lépésként most eltávolítjuk a lendkerék tengelyének szinterelt csapágyát. A már leszerelt raktárhídon azonos konstrukció van.
A csapágypersely egyfajta csatlakozóperselyként van kialakítva, így elmozdulhat csapágyülésében, és így igazodik a tengely második csapágyperselyéhez.
A két sárgaréz fül nyitva van
Ezután fordította meg az alvázat, és távolítsa el a kenőfilc sárgaréz kupakját.
Most a csapágyat ki lehet tolni az alváz aljáról, ami az ujjbegyével egyszerűen elvégezhető.
Ez nagymértékben szétbontotta volna a KC1-et, legalábbis addig a pontig, ahol megkezdődhet a tisztítás és a helyreállítás. A fennmaradó szerelvények, például nyomóhenger, választókerék, súrlódó kerék stb. Szükséges szétszerelése. ezt újratelítés és tisztítás során megbeszéljük.
Szétszerelés után az összes alkatrészt megtisztítják.
Mindenkinek megvannak a maga módszerei és eljárásai. Személy szerint válogatós vagyok ebben, és nem szeretem az időigényes, fárasztó takarítási munkát pamut törlőkendővel stb.
Mivel munkával kapcsolatos hátterem van, nyilvánvaló volt, hogy az ott megszerzett tudásomat átadom a hobbimnak, és ezért csinálom általában gépiesen.
Röviden bemutatom a leggyakoribb tisztítási és polírozási módszereket.
Ultrahangos tisztítás.
Itt a fórumban sokaknak van ilyen készülékük, és ez valószínűleg a leguniverzálisabb és legzseniálisabb tisztítóeszköz az összes közül.
A kínai eszközök olcsók és általában tökéletesen működnek. A tisztítószertől függően szinte bármilyen anyag és munkadarab tisztítására használható, és a legtöbb más tisztítási és fényezési módszer előfeltétele is.
A jó ultrahangos készülékek 2 literes kádmérettel körülbelül 150-200 euró között kaphatók. A gyengéd ládájú műanyagból készült mini-eszközök olcsón kaphatók olcsóbban, akár 20 euróért is. De használatuk korlátozott.
Itt nagyon vékony mágneses acél tűket gyorsítanak fel nagy sebességgel egy mágneses mezőben a tisztításhoz. A tisztítás mindig vizes oldatban történik. A tűk nagy mennyiségben és nagyon gyorsan kaotikusan mozognak a munkadarab felett. Ennek eredményeként lekaparják a szennyeződéseket, oxidokat stb. és saját sima felületüket vigyék át a munkadarabra. A tisztítószerek a követelményektől függően lehetnek semlegesek, lúgosak vagy savasak.
Például a tűfürdőben lévő oxidált és elszennyeződött cinkbevonatok néhány perc alatt újra gyengíthetők gyenge foszforsav-alapú tisztítószerrel.
Valamennyi színesfém kiválóan feldolgozható. A felület ekkor szatén fényű.
A csontok méretüktől függően 150 és 250 euró közé kerülnek
A poharak olyan elektromos motorral dolgoznak, amely rugóra szerelt kádat állít be nagyfrekvenciás rezgésekben. A kádat különböző szemcseméretű tisztító granulátumokkal töltik fel. Akár kukoricát, akár dióhéjat használnak granulátumként.
Ez a folyamat rendkívül kíméletes. A munkadarab a granulátumban úszik, a rezgő granulátum folyamatosan forgatja és folyamatosan vonja be minden oldaláról.
Anyageltávolítás gyakorlatilag nincs. A munkadarabot előre meg kell tisztítani, hogy ne szennyezze a granulátumot.
Különösen a színesfémek, például a sárgaréz, kiválóan megmunkálhatók, akár tükörszerű, magas fényűek.
Az egyetlen hátrány: A feldolgozási idő rendkívül hosszú és akár 3 nap is lehet.
A készülékek olcsók és alig 40 eurónál alacsonyabbak
A fényeződob eredetileg az ékszeriparból származik. Az elv hasonló a tűfürdőéhez, azzal a különbséggel, hogy nincs mágneses gyorsulás.
A fényező és tisztító testek érintkezése a munkadarabbal a gravitáció és a dob forgása révén történik.
A feladattól és az anyagtól függően óriási mennyiségű fényezőanyag van. A tűfürdővel szemben, amely mágneses polírozóanyagokra támaszkodik, kerámiából készült polírozó és őrlő közegeket is lehet használni a polírozó dobban, száraz és vizes oldatokban egyaránt.
Az alkalmazások köre óriási, de kísérleteznie kell, hogy megtalálja-e az optimális alkalmazást.
A követelményektől és az anyagtól függően a feldolgozás ideje egy óra és egy nap között van.
Az eszközök olcsók. A képen látható körülbelül 60 euróért kapható.
A képeken szereplő Tefi alkatrészeket az ultrahangos fürdőben, a pohárban és a polírozó dobban tisztították és csiszolták.
Míg a többi alkatrész felújítása még folyamatban van, folytatjuk az esetet. A régi festéket természetesen nem hagyják rajta, a házat újrafestik.
Itt az ideje, mert minél hosszabb ideje van a festék megkeményedésének az összeszerelés előtt, annál kisebb a karcolások veszélye.
A házat most lehúzhatjuk, csiszolhatjuk vagy homokfújhatjuk. Én az utóbbit választottam. A homokfúvás továbbra is a legjobb felület egy festékhez.
Mind a nyomótengely tengelye, mind a lendkerék tengelycsapágyának rugótartója és a fejdob az alvázra van szegecselt, ezért az alvázon kell maradniuk, és ennek megfelelően védeni kell.
A tengely zsugorcsövet kap, és a rugós ketrechez egyfajta védőburkolatot fordítottam, amelyet M3 csavarral és anyával rögzítenek. A festés után mindez így marad.
A használt homokfúvó egy 30 éves ceruzafúvó, amelyet már régen ezelőtt kihalásztam az öbölből. Robbantószerként Al2O3 szemcseméret 50 μm. Az üzemi nyomás kb. 6 bar. Valójában túl magas, de gyorsabban megy így. Az egész házhoz körülbelül 45 percre volt szükségem, ugyanekkora időre, hogy ismét eltávolítsam a mérhetetlen rendetlenséget a garázs bejáratától. De mit nem teszel meg mindent. Összesen kb. 2 liter robbantó homokot használtunk fel.
Természetesen ideális lenne egy elszívó kabin elszívott levegőszűréssel. De ez összetett és terjedelmes bútor, és nekem nincs elég helyem.
És menjünk. Ezután azonnal hosszú zuhany szükséges.
Ezután tisztázni kell a megfelelő festék kérdését. Az arany kalapács ritka a választékban. Mindenesetre csak akrillakk alapú spray lehet.
Az alkid- és műgyanta lakkok eleve kizártak, főleg, hogy nem kaphatók permeteződobozokban, és nem alkalmazhatók szórópisztollyal.
Rövid közbeszólás a kalapácslakkokkal kapcsolatban.
Ennek ellenére a konzervdobozos kalapáccsal történő festés nehezebb és kritikusabb, mint a hagyományos festés. Annak érdekében, hogy a nyitva tartási idő minél tovább tartson, vastag rétegben kell festeni. Minél vastagabb, annál jobb a hatás, de annál nagyobb a futók kockázata.
Itt el kell kerülni azt a tipikus "ködösítést", amelyet a kezdők szeretnek megtenni a futók elkerülése érdekében. Ezenkívül a festést a lehető leggyorsabban és "egy menetben" el kell végezni. Kerülni kell a megközelítéseket, ez egyenetlen hatást eredményezne.
Ez azt jelenti, hogy nem szabad szünetet tartani a ház megfordításához vagy megfordításához.
Ezért a legjobb, ha olyan tartót készítünk, amelyre a ház fel van csavarva, és amelyet festés közben a kézben tart, hogy a ház bármikor a megfelelő helyzetbe kerülhessen. Az erős, pontos fényforrás szintén rendkívül hasznos ahhoz, hogy a fényforrás visszaverődése alapján irányítani lehessen az irányt.
A legtöbb kudarcot egyszerűen a helytelen megközelítés okozza.
Öt beszállítót találtam arany színű kalapácslakkokkal a piacon.