Téma megtekintése - mérőkar PC25 lengőkar PC35 Bj 01-hez

hát ki szereti

Nincs velem semmi baj! Talán ez az univerzum?

Ha titkosított üzenetet akar nekem küldeni, zárja be az üzenetet a nyilvános kulcsommal/zárral.
Szükségem van a nyilvános kulcsodra, hogy titkosított üzenetet küldhessek neked. Mi? Itt van egy magyarázat arra, hogy miről van szó. Bármi kérdés? Csak kérdezz.

nak,-nek DeKaiser »2007.10.28 - 20.05

och egy harcosnak mindig olyan csúnya!
De hát ez ízlés kérdése, van, aki inkább valami sok műanyaggal színezettet, aztán mások meztelenül!

De most ismét a valódi okra, ha valaki, akinek a ne PC35 tulajdonosa, annyira szabad lenne és képes lenne mérni a következő 2 napban, örökké hálás lennék, és örökre megadom neki a tiszteletemet!

nak,-nek maximilian »2007.10.29 - 9:38

190 PC25 lengőkarral?
Legalább 5,5 mm-es peremre van szüksége.
A penge peremén nem kell és nem lehet hajlítani a lengőkaron, és önmagában az új távolságok sem elegendőek.
A lánckeréktartót/féknyereg tartóját el kell távolítani.

A valódi 190-es évek legnagyobb problémája továbbra is a vágány, a láncvezető és a lánc illesztése.
Nem számít, melyik lengőkar. akár eredeti, akár nem.
Nem fogja megkerülni az ellensúlyozott fogaskereket vagy trükköket.

Még akkor is, ha az eredeti felnit Deget kiszélesítette (legfeljebb 6 hüvelykig), a lánc utólag megérinti az abroncsot, ha nem * trükközik *.
Degetfelge kivételével a nagyon keskeny 190 Z1 lenne.
Az AFAIK az egyetlen, amely szerepelne az alkatrész tanúsítványban, és aki még mindig szeretné vezetni?

180 gumiabroncs valódi "190" (a gyártó által megerősített) széles:

Egy kisebb lánccal, amely egyszerűen nem ér hozzá, akár meg is lehetne hajtani.
De különösen a papucs túl széles. túl nehézkessé válik.

Elég unatkozni

Vezetne néhány alkatrész-kereskedőt és megméretném magam.

nak,-nek DeKaiser »2007. október 29. - 12:07

Sajnálom, 180 fokos bőrt írtam oda az sc33 peremre, és csak a megadott méreteket (swing) és egyéb távolságokat feszítettem meg! semmi más nem fut középen és a láncvezetőtől, és átkozódik, ez még mindig ugyanolyan elfogadható a TÜV szerint!
ezért általában érdekel a PC35 swing, hogy még mindig ennek megfelelően kell szerkesztenem a keretet, és a keretet is szerkesztenem kell, hogy egyértelműen megegyen engem, csak a kezemben van egy keretépítő, aki mellettem van!
Csak ne tegyen túl sokat a vázon (az egész keret nem csak a lengőkar rögzítésénél szélesedik ki), akkor a motor egyéb távolságai is tiszták! majd az eltolt fogaskerék!

És egyértelmű, hogy minden módosításomat tisztázták a TÜV-vel, és az összes többi is tisztázásra került (a Buell xb12s teljes elülső felépítése)

nak,-nek der-oe »2007. október 29. - 12:52

Most nem PN-vel.

Valóban felkészült valamire a CBR-jével. De ne gondold, hogy a Buell villa kissé rövid?

Ellenkező esetben érezd jól magad az akcióval, és mindig készíts szép és szorgalmas képeket.

És semmi sem volt kifeszítve a keretemen. A pálya középen van, és a lánc illesztése is megfelel.

És mindent a TÜV-vel

nak,-nek DeKaiser »2007. október 29. - 13:10

Szia der-oe,
igen, igazad van, a Buell villája rövidebb, hogy ezt ellensúlyozza, a hídokat egy olyan cég készítette, amely ezt már hátrahagyta, de most csak az sc28 és 33 hídjait készítem, de újra megnéztem, és amikor megtettem Ha a pontos méreteket és a régi hidakat elküldik Önnek, akkor ők gyártják őket, de csak szilárdsági jelentésekkel!
Most túl drágának kell lennie, akkor vissza fogok esni a "te" villádra vagy az R1 villájára!

nak,-nek der-oe »2007. október 29. - 13:36

Amelyik villának nagyszerűnek kell lennie, az a Suzi TL1000.

Nem tudom pontosan, hol vannak a különbségek a Gixxer villával szemben, de a pletykák szerint egy kicsit keményebb.

nak,-nek maximilian »2007.10.30 - 9:08

DeKaiser írta: Szia Maximilian,

Sajnálom, 180 fokos bőrt írtam oda az sc33 peremre, és csak az említett méreteket (hinta) és egyéb távolságokat feszítettem ki! semmi más nem fut középen és a láncvezetőtől, és átkozódik, ez még mindig ugyanolyan elfogadható a TÜV szerint!

A láncvezetés és az igazítás a TÜVer szerint szinte igazolható
Sajnálom, ezt nem hiszem el.
Szívesen látnám, megmérném és lézernek ezt.

Mérje meg az 5,5 mm-es és a 4,5 mm-es perem peremperemét és hasonlítsa össze.
Ha az 5,5 mm-es abroncs a váltott távolság miatt a vágány közepén fut, és az eredeti lánckeréktartón semmi nem változott, akkor számolja ki, hogy a lánckerék-tartó és a lánckerék milyen távolságban vannak.
A fejemből gyanítom, hogy> 6

7 mm eltolás.
Ez nagyon jól teszi a vágóláncot.
A távolság nem választható túl kicsi, különben a rögzítőcsavarok és a csapszegek és a lengőkar közötti távolság túl kicsi.
A másik oldalon lévő távolságot egyáltalán nem lehet megváltoztatni, mert különben a féknyereg-tartó a dörzshöz dörzsölődik.
. vagy a nyom nem megfelelő.

. és ennek igazolhatónak kell lennie?

Van néhány trükk és lehetőség, és még sok minden mást kell betartani + dolgozni, hogy minden tökéletesen működjön. de mint

Swing "kifeszített"? - Nem tenném.
Mivel és hogyan nyújtotta egyenletesen a lengőkart?

Nos, nem számít, vigyél ki innen, és ne akarj erről vitát indítani.
sok sikert és jó szórakozást a projekthez