Téma megtekintése - Tömlők (Kérdés elolvasása előtt olvassa el a wikit)
nak,-nek WizZy »2009. május 3., vasárnap 10:55
Üdv mindenkinek,
Nemrég csövekkel tekertem, miután megvásároltam a szép szénpár: p-t, és (még nem a ragasztásmesterem csúcsán: s) felépítettem a con versenyt. Nagyon elégedett vagyok vele, jó tapadással és jó teljesítménnyel nedves úton is, de szeretném tudni, hogy jobb-e használat után kissé leereszteni őket, hogy ne romoljon túl gyorsan, mert átlagosan 9 bar környékére fújom őket ( 66 kg-ot nyomok 1m83-ra).
Ennyit a kis kérdésemről, remélve, hogy a megfelelő témában leszek, és nem a témán kívül ^^; és előre is köszönöm a válaszokat,
várom, hogy elolvashassam.
nak,-nek szerencsés »2009. május 3., vasárnap 16:18
nak,-nek fdegrove »2009. május 3., vasárnap 19:41
Már beszéltünk róla.
Ez szinte megoldást jelent egy nem létező problémára.
Szia,
nak,-nek fdegrove »2009. május 3., vasárnap 22:40
WizZy írta: Helló mindenkinek,
Nemrég csövekkel tekertem, miután megvásároltam a szép szénpár: p-t, és (még nem a ragasztásmesterem csúcsán: s) felépítettem a con versenyt. Nagyon elégedett vagyok vele, jó tapadással és jó teljesítménnyel nedves úton is, de szeretném tudni, hogy jobb-e használat után kissé leereszteni őket, hogy ne romoljon túl gyorsan, mert átlagosan 9 bar környékére fújom őket ( 66 kg-ot nyomok 1m83-ra).
Ennyit a kis kérdésemről, remélve, hogy a megfelelő témában leszek, és nem a témán kívül ^^; és előre is köszönöm a válaszokat,
várom, hogy elolvashassam.
Súlyát figyelembe véve jól tenné, ha az első keréknél 7 barra, a hátsó kerékre pedig 7,5 barra csökkentené a nyomást.
Így sokkal kevésbé rontja a beleket .
Nem látom, hogy gondolja, hogyan lehetne megnövelni a burkolatok élettartamát azzal, hogy leeresztik őket máshol történő felhasználás után.
Szia,
nak,-nek fdegrove »2009. május 3., vasárnap 23:19
Voltak tanulmányok erről a témáról. számomra úgy tűnik, hogy ezzel foglalkozunk a sok itt található oldal egyikén
Összességében kiderült, hogy egy nagyon precíz protokoll alapján elsajátított és elvégzett kollázs (nem emlékszem, melyikre, de összehasonlítható Fdegroveéval). lehetővé teszi a gördülési ellenállás megismételhető, bár nem jelentősen csökkentését
Ezen a lemezen kell lennie egy pdf-nek. Megtalálhatom, ha érdekel
Ami engem illet, a gördülési ellenállás csökkentésének problémája csak másodlagos.
Úgy látom, a probléma az, hogy nyilvános fórumon vannak olyan emberek, akik saját vagy mások biztonsága figyelmen kívül hagyva mutatják be a bél méretezésének módszerét.
És ott mérges leszek.
Képzeljünk el egy fórumot, amely elektronikus áramkörökkel foglalkozik.
Az egyik tag veszélyes kört mutat be, és büszkén (sőt arroganciával) hirdeti, hogy optimalizálta az áramkörét az összes biztonsági intézkedés elvetésével.
Mit gondolsz?
Hogy visszajöjjek a juhainkhoz, és elnézést kérek, amiért a minap megőrültem, nem pótoltam.
A ragasztási protokoll, amelyet elküldök a fórumnak, gyakorlatilag levélről betűre megegyezik azzal, amit a gyártók ajánlanak a használati utasításban.
Ezután, mintha véletlenül, ez a ragasztási módszer a legnagyobb biztonságot nyújtja a felhasználó számára, ugyanakkor a cső alakú.
Számomra ugyanúgy tűnik, hogy a fórum szerepe nem az optimalizálási módszerek terjesztése, amelyek balesethez vezethetnek.
Egy olyan fórum, mint a miénk, végül is felelősséggel tartozik olvasói iránt, nem?
Szia,
P.S. Ismét a BTR által végzett vizsgálatok eredményei:
Néha jobb összeszedni Watts-ot, mint grammot.