Terepjáró Az új Audi Q7 megtanulja megtakarítani - WELT
Amikor az Audi Q7 három évvel ezelőtt elindult, szinte senki sem hitte, hogy a hatalmas terepjáró sikeres lesz Németországban - de az 5,09 méteres autó a vártnál jobban futott. A nagy terepjárókra már ritkán van igény. Az arculattervezéssel és gazdaságosabb motorokkal a Q7-nek most vissza kell térnie a siker útjára.
9,1 literes fogyasztásával a Q7 3.0 TDI 0,7 literrel kevesebbet fogyaszt, mint korábban. Ezt többek között fékezési energia-visszanyeréssel érik el, amely a mechanikus energiát fékezés és haladás közben villamos energiává alakítja, és ideiglenesen az akkumulátorban tárolja. Az Audi ezt a "visszanyerés" néven ismert technológiát használja a felülvizsgált Q7 összes motorjával együtt.
A leggazdaságosabb modell a 3,0 TDI tiszta dízel, amelynek térfogata 8,9 liter, és kiterjedt kipufogógáz-kezeléssel van ellátva. A motor megfelel az USA szabványának szigorú LEV II Bin 5 és a 2014-re meghirdetett Euro 6 határértékeknek. Egy új típusú DeNox katalizátor veszi át a nitrogén-oxidok redukcióját. Közvetlenül előtte egy szivattyú az AdBlue nevű adalékot (karbamidinjekció) injektálja. A forró kipufogógáz áramlásában az oldat ammóniára bomlik, amely a nitrogén-oxidokat ártalmatlan nitrogénné és vízgé osztja fel. Az AdBlue adalékot a műhely az esedékes szolgáltatási időpontok szerint tölti fel.
A Q7 4.2 TDI fogyasztása is csökkent - 11,1-ről 9,9 literre 100 kilométerenként. Ugyanakkor a V8-as dízel növelte teljesítményét - most a 2,2 tonnás teherautót nyomja 340 LE (plusz 16 LE) és 760 Newton méter nyomatékkal. A Q7 súlyának csökkentése érdekében a csomagtérajtó alumíniumból készül, csakúgy, mint a motorháztető és az sárvédők.
Annak érdekében, hogy a felülvizsgált Q7 vizuálisan felismerhető legyen, elöl áttervezték a nagy egykeretes radiátorrácsot. A lökhárítókat is átalakították; az alsó területen a jármű színétől függően fekete vagy szürke kontrasztos színnel vannak festve. A lökhárító középső részében újonnan integrált aláfutásgátló feltűnő bordákkal rendelkezik. Hátul a lökhárító alsó része kontrasztos színnel van festve, a hátsó lámpák pedig alapkivitelben LED technológiával rendelkeznek.
A standard halogén fényszórók mellett az Audi továbbra is kínál egy xenon plus változatot és egy új adaptív fényváltozatot, amely a tompított, a távolsági és a speciális autópálya fények mellett a kanyar és a kanyar fényeket is integrálja. A xenon fényszórókkal együtt az U alakú csíkokra csoportosított fénykibocsátó diódák generálják a nappali menetfényeket. Az irányjelzők - amelyek egyenes vonalakként vannak elhelyezve a légbemenetek felső szélén - szintén LED-ekből készülnek.
A belső térben néhány új króm elem, környezeti fények vannak az ajtó paneljeiben és cserélt szövet. Egyébként minden a régi: Három méteres tengelytávjának köszönhetően az 5,09 méter hosszú Audi Q7 több mint elegendő helyet kínál a belső térben. A második sor üléstámlái három részből lehajthatók, egy szintes rakodópadlót hozva létre - a csomagtér 775-ről 2035 literre nő.
További extrák felár ellenében állnak rendelkezésre, például csúszó második üléssor vagy csúsztatható egyedi komfort ülések. Van egy harmadik sor is az legfeljebb 1,60 méter magas utasok számára. A húsos, akár hétüléses terepjáró ára a felülvizsgálat miatt kissé emelkedik. Az alapvető benzinmotor 280 LE-vel 51 750 euróba kerül, a legfelső dízel 500 LE V12-vel 132 400 eurótól kapható.