Tervek Oroszországban Az L-610-et aeroTELEGRAPH segítségével kell feltámasztani
A cseh L-610 flop volt. Most Oroszországban építik az új turbopropellátoros repülőgépeket. Már van ügyfél.
19/11/19 - 7:08 | Felix Stoffels 0 hozzászólás
Az L-410 gyártása Csehországban: egy hosszabb verziót építenek Oroszországban.
A Kreml egy ideje igyekszik a nyugati gyártókkal egyenrangúvá tenni a hazai repülési ipart. Míg az Irkut MS-21 Airbus A320 és a Boeing 737 állítólag felállnak, a Superjet 100 pedig már Embraer E2 sugárzóként és A220 versenyzőként repül, az Egyesült Aircraft Corporation állami légitársaság az UAC-t hajtja az újonnan indított Ilyushin Il-114-300 turbopropeller repülőgépekkel. új regionális repülőgép építését.
Most egy második regionális turbopropelleres hajtású repülőgép építése is konkrétumossá válik. Tavaly az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bejelentette, hogy új cseh repülőgép építését tervezi a cseh Let L-410 alapon. A regionális légitársaság, a Jakutia és az Ural Works of Civil Aviation UWCA nemrégiben megállapodást írt alá az új repülőgép tíz példányának megvásárlásáról vagy megépítéséről - írja a News Ykt.
A nővér modell már készül Oroszországban
Az L-410-et 1969 óta gyártják. Több mint 1200 példány készült. Az Aircraft Industries cseh gyártó, korábban Let Kunovice néven, most az L-410 NG modernizált változatát kínálja új motorokkal. A nagyobb új verziónak az L-610 feszített változaton kell alapulnia, amelyből 1992 és 2006 között csak nyolc példány készült.
Az eredeti Let L-610. Kép: Let/Aircraft Industries
Az új L-610 cseh-orosz közös projekt. Az L-410-et jelenleg Csehországban gyártják, Oroszországban pedig licenc alapján. Az új repülőgépet várhatóan az orosz telephelyen fogják megépíteni. Az UWCA-nak nem kellene új gyártósort felállítania, mert a gyártó már felelős licenc alatt az orosz L-410 gyártásáért. A cég szerint a sorozatgyártást 2023-ban kell megkezdeni.
Kétszer annyi férőhellyel rendelkező utód
A kifeszített törzs segítségével a befogadóképességet meg kell duplázni 19-ről 40 utasra. A tervek szerint a repülőgép kiegészíti a 60 utas számára szánt Ilyushin-114-300-at a regionális repülőgépek piacán. Mindkét repülőgépet az Antonov An-24 (50 ülőhely) és az An-26 (39) utódjaként tervezik. Különösen robusztus és megbízható szállítmányozók hírnevét élvezik. A több mint 50 aktív példány öregszik.
Éppen ezért Jakutia volt az első légitársaság, amely szándéknyilatkozatot írt alá három nagyobb Il-114-300-as repülőgépről sarkvidéki Polar Airlines légitársasága számára.