Tesla Mit akar Elon Musk jobban csinálni a negyedéves veszteség után - manager magazin
Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója a Model Y kompakt elektromos terepjáró bemutatóján
Tesla Y modell: Elon mutatja a terepjárót
A Tesla Motors ismét meglepte a befektetőket és az elemzőket, ezúttal meglehetősen negatívan: Az első negyedévben az elektromos autógyártó hatalmas, 702 millió dolláros veszteséget könyvelhetett el. A Tesla ezt az Európában és Kínában történő szállítással kapcsolatos problémáknak, valamint az Egyesült Államokban lejárt adókedvezménynek tulajdonítja.
A Tesla főnöke, Elon Musk, mint általában, harcias és kissé önkritikus: A negyedéves adatok alkalmával a befektetőkkel és elemzőkkel folytatott konferencián kifejtette, hogy január és március között mi nem megy jól a Teslánál - és mit tervez ebben az évben megtenni. Az öt legfontosabb pont:
1. Javítsa a logisztikát
A Model 3 első szállításai Európában és Kínában meglehetősen kaotikusak voltak, ezt Musk közvetetten is elismerte. "Jobban kell fejlődnünk abban, hogy szállításaink egyenletesen eloszlassanak egy negyedév alatt" - mondta Musk a CleanTechnica honlapján tartott konferenciahívás összefoglalója szerint.
Legutóbb a szállítások negyedéves ciklusban "felpattantak", ami "negyedév végi káoszhoz" vezetett, mert a vállalat el akarta érni a termelési és szállítási célokat. A Tesla "kezeli a hullámot" - ígérte Musk. A Tesla üzletek tervezett bezárásával és a Tesla modellek árváltozásával "biztosan nem kezeltük jól az üzenetküldést" - ismerte el Musk.
2. A Tesla biztosítóvá válik
A konferenciahívásban Musk elmondta azt a kérdést is, hogy a Tesla saját biztosításán dolgozik - anélkül, hogy túl sok részletet tárna fel. "Saját Tesla biztosítási terméket hozunk létre, és reméljük, hogy körülbelül egy hónap múlva be tudjuk mutatni" - mondta Musk. Természetesen "sokkal elsöprőbb lesz, mint bármi más odakint". Az autopilotákkal kapcsolatos másik kérdésében azt is jelezte, hogy a biztosítási díjak a tényleges vezetési magatartáson alapulnak.
A Tesla már most "részletesebb információkat" ad a biztosítóknak a biztonsági kérdésekről, hogy segítsen számolniuk a havi kamatlábakat. A Tesla saját biztosítási termékével "minden bizonnyal beépítjük ezeket az információkat a biztosítási díjakba" - mondta Musk. A Tesla a vezetési adatok alapján első kézből ismeri ügyfelei kockázati profilját. Ha a potenciális Tesla-ügyfelek a jövőben Tesla-biztosítást akarnak kötni, akkor el kell kötelezniük magukat, hogy "nem őrült módon vezetik az autót". Ha mégis, akkor csak magasabb biztosítási díjakat kellene fizetniük.
3. A 3. modell céljainak meg kell felelniük
A nyereség csökkenése ellenére a Tesla kitart a szállítási céljai mellett: a Tesla idén 360–400 000 jármű átadását tervezi az ügyfeleknek, a Tesla pedig akár 500 000 jármű gyártását tervezi ebben az évben. Áprilisban a Model 3 új rekordot állít a szállításokról.
Világszerte legkeresettebb autómodellek: A legkeresettebb autó 2018-ban - a Tesla először vezet az elektromos autókban
A konferenciahívásban Musk a Tesla online boltban megvédte a legolcsóbb modelljét, a "Standard Range Plus" járművet, a Model 3 egyik változatát 39 500 dollárért. Ez egy "rendkívül elsöprő" modell, amelyet Észak-Amerikában és Európában az összes vásárló 40 százaléka választ. A Tesla jelenleg erős keresletet lát a Model 3 iránt, és arra számít, hogy a kereslet továbbra is magas marad. A befektetőknek írt levél szerint a Model 3 messze a legjobban eladott luxusautó volt az Egyesült Államokban az idei év első három hónapjában - a Model 3 eladásai 60 százalékkal magasabbak, mint a második helyezett luxusautók.
4. Valószínű tőkeemelés
Az elmúlt néhány negyedévben Musk többször is kijelentette, hogy a Tesla nem tervez tőkeemelést. Egy elemző kérdésére Musk ezúttal árnyaltabban nyilatkozott: Az új tőke felvétele semmiképpen sem helyettesítheti a vállalat hatékonyabbá tételét. Fontos a takarékosság és a fegyelmezettség a pénzügyi kérdésekben. "Egészséges spártai étrendet folytatni" - mondta Musk. Ha a Tesla folyamatosan új tőkét gyűjtene, akkor túl kevés nyomás nehezedne a vállalkozás alapvető működésének javítására.
A Tesla azonban most azon a ponton van, ahol "úgy gondolom, hogy a tőkeemelésnek van némi igazolása". Musk tehát azt jelzi, hogy a tőkeemelés meglehetősen valószínű a közeljövőben. Ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy a likviditás mindeddig nem korlátozta a Tesla növekedését.
5. Az elektromos félpótkocsi gyártása "jövő év későbbi szakaszában" kezdődik
Tesla Y modell: Elon megmutatja a terepjárót
A Tesla azt tervezi, hogy 2020-ban megkezdi a "Tesla Semi" félpótkocsi gyártását, amint azt Jerome Guillen, a Tesla felelős vezetője elmondta. Az akkumulátorokat és a félig meghajtót a nevadai Gigafactoryban gyártják. Musk szerint a teherautó prototípusai "elképesztően jól működnek" - az elmúlt negyedévben még néhány Model 3-at is leszállítottak.
A nemrég bemutatott kompakt SUV modell Y-vel még mindig függőben van a döntés arról, hogy a fremonti főüzemben vagy a Gigafactory-ban gördül le a futószalagról - ezt a döntést a következő hetekben kell meghozni. Kérdésünkre Musk nem kívánta kommentálni az Y modell előrendelésének számát.