Teszt Pedelec Curt - fekete, sima, vékony - autó; Mobil
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Pedelec Curt a tesztben: fekete, egyszerű, vékony
Kép megnyitása új oldalon
Az akkumulátor el van rejtve a keretben, a motor a hátsó agyban: a Curt e-bike 2890 euróba kerül.
A Pedelec Curt nem úgy néz ki, ahogyan elképzelné az elektromos segítséggel ellátott kerékpárt. Sok rajongót kell találnia, különösen városi környezetben - az ára miatt is.
Lehet klassz a Curt nevű e-bike? Sokáig az elektromos segédmotoros kerékpárok pofátlan képpel bírtak. Nehéznek, terjedelmesnek és nem túl elegánsnak tűntek. De mivel egyre több fiatal feladta autóját és elektromos kerékpárra szállt a nagyvárosban, az e-kerékpárok kialakítása is megváltozott. A továbbfejlesztett technológia hozzájárult az e-bike fejlődéséhez, a hajtások és az akkumulátorok egyre kisebbek. Az Ampler cég Curt modellje kiváló példa erre.
Fekete, egyszerű, vékony: A Curt purisztikus design tárgynak tűnik, amelyet első pillantásra nem is látja, hogy villamosított volna. Merev váz szálcsiszolt alumíniumból, villa villából, szénből készült egyenes kormány, nem túl széles, keskeny sárvédők - a kerékpár egyenesnek és működőképesnek tűnik, nincsenek sallangok. Sportos geometria, szinte spártai megjelenés - a gyártó, a fiatal észt Ampler vállalat ezt "sportos megjelenésnek" nevezi. Mondhatnád úgy is: Vizuálisan a Curt a Manufactum és a fitneszstúdió kereszteződése.
A "Maki" az új "Sushi Bikes" márka első modellje. Nemcsak a Joko Winterscheidt befektető okozza a feltűnést, hanem az ára is. De mit kap érte?
Írta: Hans von der Hagen és Christina Kunkel
Csak az üléscsövön található zöld gomb jelzi az elektromos belső teret. Egy kis hátsó agy motor, alig észrevehető a lánckerék mögött, támogatja a hátsó kereket, amikor pedálozik. Az akkumulátor nem látható. Jól el van rejtve az alsó csőben. Ez optikailag nagyon jól megoldott, de hátrányként is értelmezhető: Ha az akkumulátor valaha elromlik, Curt-nek el kell mennie a műhelybe, ahol az akkumulátort eltávolítják. A tápkábel csatlakozása az üléscsőben van elhelyezve. Tehát, ha a harmadik emeleten lakik, és meg kell töltenie a stílusos városi e-biciklit, akkor teljesen be kell húznia a lakásba.
De ez nem túl nehéz, mert Curt csak 13,5 kilogrammot nyom. Az alacsony súly a vezetési jellemzőkben is észrevehető: Curt a jelzőlámpáknál nagyon gyorsan felgyorsul, hosszabb, dombvidéki szakaszokon is átlagosan 23-24 kilométer/órát érhet el. Mint minden elektronikus kerékpár esetében, a segítség 25 kilométer/órás sebességnél áll meg. Három mód van: nincs segítség, normál segítség és turbó. A Turbónak köszönhetően 20 km/h sebességgel könnyedén bejárhatja a meredek járatokat - például a München déli részén fekvő Schäftlarner Klosterberget. A motor vezérléséhez hozzászokik, mert a kormányon nincsenek kezelőszervek. Az akkumulátor töltöttségi szintje sem olvasható le. A beállítások megváltoztathatók az üléscsövön található be/ki kapcsolóval, ami vezetés közben meglehetősen praktikus, vagy betölthet egy alkalmazást, hogy okostelefonon keresztül irányítsa a kerékpárt.
Kép megnyitása új oldalon
A Curt tízfokozatú sebességváltóval vagy csak szabadonfutó és sebességváltó nélküli változatban kapható.
A Curt egy pehelysúlyú, de még a legkönnyebb e-bike sem a piacon. A sváb Remsdale gyártó piacra dobta állítása szerint a "legkönnyebb pedelec flottát a világon". A Carbon Pedelec Road modell akkumulátorral (de pedálok nélkül) 10,9 kilogrammot nyom. Az osztrák Vivax Veloce modell súlya mindössze 9,8 kilogramm, a Steinbach Sonnblick versenymotor csak hihetetlen 8,5 kilogrammot nyom. Az ilyen e-versenymotorok mini motorokkal vannak felszerelve, amelyek segítenek az elektromos doppingolás pontosságában a lejtőkön és a sprinteken. Annyiba kerülnek, mint egy kisautó: A remsdale-i szén-dioxid-kerékpár 8499 euróért kapható. Ezzel szemben Curt von Ampler majdnem alku 2890 euróval.
A mindennapi használatra alkalmas és a közúti forgalom számára teljes körűen jóváhagyott e-kerékpár egysebességes szíjhajtásként vagy tízfokozatú sebességváltóval (Shimano Deore M 6000) kapható. Viszonylag sík városban történő használatra a karbantartás nélküli váltó nélküli váltószíj-meghajtás ideális; azoknak az ingázóknak, akik nagy távolságokat vezetnek felfelé és lefelé, a hajtóművek minden bizonnyal hasznosabbak. Szúrásbiztos, keskeny gumik lehetővé teszik, hogy Curt gyorsan és nyugodtan doromboljon az aszfalton, míg a kerékpár kavicsos utakon és sárban nehéz. Lehajoltabban és sportosabban ülsz, mint egyenesen és kényelmesen, Curt inkább egy versenybiciklit közvetít, mint egy nyugdíjas érzést.