Teszt; Yamaha XVS 1300 Custom Stryker A vadászat folyamatban van; Moto-Station

34 fokos görgős szög, gátlástalan esztétika, villa, amíg egy képviselő karja van. Semmi kétség: a Yamaha 1300 Stryker egy aprító, amelyet felvonulásra és vadászatra terveztek a Harley Dyna Wide Glide földjein. De ezen túl mi lesz akkor, ha egyébként lovagolni kell ?

yamaha

"- EZ A MOTORKERÉK, ki az?" - Ő egy aprító, édesem. - Ez a szecskázó, ki ő? - Zedre. - Ki az, Zed? - Szegény srác volt. Most pokolban van. "A Pulp Fictionben Butchnak rossz napja volt, szárított egy srácot a ringben, gyilkosok nyomára bukkantak, lelőttek egy srácot egy autóban, majd levágtak egy másik katanát, mielőtt az utolsó (a híres Zed-et) elhagyta Marsellus úr kezében. egy "nagyon középkori lánggal" ellátott kínzásra még mindig tökéletesen ismeri a motorkerékpár és a szecskázó közötti különbséget.

Miért ? Mert egy homályosan elterjedt DNS-propelleren (két kerék, egy motor, egy kormány) túl egy motorkerékpárnak és egy aprítónak nincs sok köze hozzá. Egyrészt egy gép, amelynek kategóriájától függetlenül célja a tulajdonos mozgásának megkönnyítése (bár változó mértékben). Másrészt egy olyan gép, amelyet mindenekelőtt lenyűgözni terveztek, még akkor is, ha agilitása komolyan szenved.

NEM KÖNNYEN KÖNNYŰ

A Yamaha ezt tökéletesen megértette új Stryker-jével (nos, nem annyira új, mivel három éve elérhető az Egyesült Államokban). Bár méreteiben kevésbé szélsőséges, mint a Saxon Motorcycle bizalmas termékei, mégsem végez félméretet 34 ° -os görgős szöggel (körülbelül tíz fokkal több, mint egy hagyományos motorkerékpár), egy 210 mm-es hátsó gumiabroncsot és egy 1,75 méteres tengelytávot. (6 cm-rel hosszabb, mint az 1300-as éjféli csillagé, annak nagyon közeli unokatestvére).

Ezeket az ábrákat elolvasva az ember egészen spontán gondolkodik az uszályról. A mesterség felfedezésekor azonban gyorsan elfelejtjük a Marne-tól a Rajnáig tartó csatornákat, hogy közvetlenül Las Vegasba merüljünk. Mert komplexus nélkül játszik ez a japán tiszta szója a Rican-t. Savfesték, vízleeresztő tartály, krómozott hengerfejfedelek és motorbordák, rejtett vízhűtő, a Yamaha aláírása nagyon diszkréten rögzítve, nyilvánvalóan V-twin: látott és átdolgozott kódokkal mindent megtesznek az illúzió, sőt a zavartartás fenntartása érdekében (menet közben, a sok néző, akit a Yam 'ALL vonzott, megkérdezte tőlünk, hogy új Harley-e).

Az eredetiség érdekében újra át kell mennünk rajta (néhány évvel ezelőtt a Honda az 1300 Fury-val jobban tudott teljesíteni ezen a ponton). Másrészt el kell ismernünk, mint a Yamaha szokásai szerint, a befejezés nagyon helyes szintjét. El kell ismerni, hogy nem vagyunk olyan Harley szintjén, hogy tudnánk - jobban - játszani a felületkezeléseket és az anyaghatásokat, de a festék hízelgő, a hűtőkör és az elektromos kábelköteg jól el van rejtve, a fordulatszámmérő meglehetősen elegáns (hátránya a túl keskeny digitális készüléknek) ablak), és elégedetten találunk néhány apró figyelmeztetést, amely megkönnyíti a fedélzeten az életet: a kormány távirányítójának kezelőszervei (a Harley is ezt csinálja) vagy a tartály kupakja biztosan csukló nélkül (mint a HD esetében), de zárható.