Tesztelje a VW Golf 7 GTI-t a versenytől távol és távol
Optika - igazi GTI
A vad merész gonoszt a GTI-ben is láthatja a hetedik generációban első látásra. Mert bár a wolfsburgi székhelyű vállalat teljesen megváltoztatta a Grand Tourisme Injection lemezlemezét, a GTI összetéveszthetetlen jellemzői megmaradtak. Kívülről azonnal észrevesszük a légbeszívó és a hűtőrács jól ismert méhsejtes szerkezetét, valamint a feltűnő, GTI-re jellemző lökhárítókat. Az alá van húzva viharos karakter a szemet gyönyörködtető vörös dísz, amely a teljes hűtőrácson át a két opcionális bi-xenon fényszóróig húzódik, és a kiszélesített oldalsó szoknyák, amelyek még alacsonyabbá teszik a GTI-t.
Számos, a pilótafülkében jól ismert kiegészítőkkel is köszönthetünk minket, például a remek sport ülések tartán mintával vagy a golflabda gomb a sebességváltó karon. A legendás GTI-részleteket a VW tervezői gondosan és stílusosan beépítették a modern megjelenésű a belső tér. Kiváló kivitelezése és az anyag nemes megjelenése bizonyos mértékben része a VW alapfelszerelésének, az új GTI-ben ezeket az előnyöket az okosan elrendezett környezeti világítás is hangsúlyozza.
Mivel a belső térben és a csomagtartóban végre több hely van (350 liter helyett 380), mint az elődben, magabiztosan mérlegelhetjük a Golf VII GTI vizuális és térbeli felülvizsgálatát nagyon szépen elkészült írja le.
Motorok - takarékos élsportolók
Mindenekelőtt a GTI-nek két kategóriában kell hatnia: a motor teljesítménye és a menetdinamika szempontjából.
A GTI-meghajtókban a hathengeresnek 2009 óta volt a napja, a motor teljesítményének hiánya De a sportos, ambiciózus sofőrnek nem kell félnie. Kétliteres turbós benzinmotor 4 hengeres, vízhűtéses kipufogógáz-vezetéssel és változtatható szelepemeléssel, amely biztosítja a zökkenőmentes gázcserét, az új GTI alapfelszereltsége. Ebben a standard változatban a benzinmotor 220 LE és 350 Nm csúcsnyomatékot generál.
Mert 1125 euró felár van - a „Performance” kódnév alatt - egy második motorváltozat, 230 LE és 380 Nm nyomatékkal, amely jobb fékekkel és aktív korlátozott csúszású differenciálművel is rendelkezik.
Függetlenül attól, hogy a két motor közül melyik, a GTI olajozott villámként lő ki az indítóblokkokból, és addig könnyedén sprintel - a nagy teljesítményű benzinmotor esetében - 250 km/h a szabályozó közbelép. A sebességmérő tűje kihagyja a 40 km/h jelet 2,1 másodperc alatt, a 100 km/h jelet 6,2 másodperc alatt, a 160 km/h jelet pedig 14,6 másodperc alatt. Az olyan versenyzők, mint a BMW 125 M-Sport vagy a Mercedes 250 AMG, hátrányt szenvedtek. És az új GTI a kompakt sportolók terén is vitathatatlan vezető szerepet játszik a rugalmasság tesztelésében.
Az a tény, hogy a Golf 7 GTI még gazdaságosabb pontosan 9 literrel (NEDC fogyasztás 6,0 liter), különösen bosszantania kell az ellenfeleket - és különösen örömmel tölti el a GTI sofőrjét.
Sportos, biztonságos, mozgékony
A wolfsburgi székhelyű vállalat szintén sokat lépett előre a GTI második felvonulási tudományágában, különös tekintettel a fent említett teljesítménycsomagra, amely több bitet tartalmaz a menetdinamikából. A legérdekesebb és leghatékonyabb minden bizonnyal az új, aktív korlátozott csúszású differenciálmű: A Borg Warner által kifejlesztett ötletes rendszer szabadon szabályozhatja a reteszelő hatást 0 és 100% között. Az ehhez szükséges súrlódást egy többlemezes tengelykapcsoló biztosítja, amely egy másodperc töredéke alatt felépíti a szükséges reteszelő hatást.
Az aktív korlátozott csúszású differenciálmű nemcsak a különböző tapadási fokozatokkal segít, hanem megakadályozza az alulkormányozhatóságot is, amely az erőteljes első kerék meghajtású járműveknél híres. A szabadon állítható reteszelő hatásnak köszönhetően nagyobb teljesítmény érkezik a külső első kerékre kanyarodáskor. Ez olyan fordulatot hoz létre, amely a GTI-nek is van gyors kanyarsebesség Szorosan tartja a pályán anélkül, hogy a kormánynak le kellene vennie a lábát a gázpedálról. A GTI a legcsúnyább sarkokat is könnyedén veszi, és cikcakkban körözi.
A vad golftestvér mozgékony kezelését a fogyás és a Progresszív kormányzás, amely középen helyzetben gyengéden működik, egyre közvetlenebbül növekszik a hatása.
Az aktív korlátozott csúszáskülönbség azonban végül a GTI-t adja nemcsak nagyobb mozgékonyságot, de nagyobb biztonságot is, mert az erőteljesen markoló teljesítményfékekkel kombinálva polgári módon megőrzi a hihetetlenül kényelmes, rugózott és csendes sportoló féktelen temperamentumát.
Te magad az új GTI Láttuk már, hogy sovány és takarékos is lehet - és az ár megnézése azt mutatja: A MeinAuto.de-nél 24 944 eurónál kezdődik. (nau)
Most persze kíváncsi az ember, hogy ennek milyen alternatívái vannak VW Golf 7 GTI a tesztből ad. Könnyen megválaszolhatjuk ezeket a kérdéseket. 200–250 LE teljesítményű kompakt autókat választottunk Önnek. Az alternatív új autókhoz