Tesztjelentés AGPTek MP3 lejátszó

Amikor a LIDL 6,99-ért kínált egy kerékpáros számítógépet, spontán elütöttem. Azt gondolná, hogy nem érdemes értékelést írni egy ilyen egyszerű eszközről, de a sok funkció miatt találtam egyet.

Először magához a kerékpáros számítógéphez. Három részből áll. mágneses érzékelő, mert csavarral van rögzítve a küllőhöz, fordulatszámláló, mert a villához van rögzítve, és amelyet véleményem szerint viszonylag közel kell elhelyezni a mágneses érzékelőhöz, hogy regisztrálja a mágneses teret. A villa tetején található a tényleges számítógép a kijelzővel. Itt játszódik le az első kritikai pontom: minden kábelkötegekkel van rögzítve, egyrészt nem száz százalékosan feszes (a kábelkötegelőknek néhány milliméteres távolságban vannak a szárai), másrészt úgy gondolom, hogy sérülékenyebb, mint egy gyűrűvel és egy A kiegészítő kerékpárlámpákkal alapértelmezés szerint csavarja be. Az átvitel vezeték nélkül, Bluetooth-on keresztül történik. Véleményem szerint jobb lett volna a kábelmegoldás és a jobb rögzítés. Alig néhány nap múlva majdnem 270 fokkal el tudom fordítani a kerékpáros számítógépet.

További mechanikai hátrány, hogy a ház nem szoros. Az úszómedence látogatása során, ahol nem esett annyira az eső, a víz bejutott a kijelzőbe, és két napig páralecsapódásként volt látható, amíg el nem párologtatta a nyári melegben (augusztusban).

A számítógép első használatakor sok a bemenet. Amellett, hogy nyilvánvaló, az átmérője a felniknek, hogy megkapja a sebességet az útvonalon és a sebesség, valamint az idő, az életkor, a nem és a súly. Hamarosan meglátjuk, miért.

Két megjelenítési mód létezik, az egyszerű, amelyben egyetlen gombnyomással válthat a következő kijelzők között: Először "Egyszerű"

Napi KM
Átlagos km/h
Utazási idő

és egy "kiterjesztett" mód, amelyben a következő kijelzők állnak rendelkezésre:

Idő
Összesen km
teljes idő
Nap km
Max. Km/h
Átlagos km/h
Napi utazási idő
hőfok
stopperóra
Kalória arány
Összes kalória
zsír
Km/h + /-
Timer + /-

Az egész első ránézésre nagyszerű benyomást kelt. De amikor alaposan megnézem, észreveszek néhány problémát. A legkézenfekvőbb az, hogy a napi km és az összes kapcsolódó paraméter nem frissül automatikusan. Mivel valós idejű óra van beépítve, véleményem szerint a leglogikusabb lenne a napi kilométereket éjfélkor 0-ra állítani. Ezt manuálisan kell elvégeznie a beállító gomb három másodpercig történő lenyomásával, amikor a napi km megjelenik, miután a "Set" gomb többszöri megnyomásával tovább lépett a kijelzőre. Ez vonatkozik az egyéb kiadásokra is.

Rögtön pozitívnak találtam, hogy a számítógép csak azt az időt veszi figyelembe, amikor a kerékpár gördül. Könnyedén megtudhatom az átlagos sebességemet a távolsággal a Google-n keresztül és az idő leállításával. De ez mindig magában foglalja a várakozási időt a lámpáknál és a kereszteződéseknél. Itt csak a vezetési időt rögzítik.

Élelmiszerkémikusként és számos táplálkozási könyv szerzőjeként természetesen az érdekel, hogy mennyi a kalóriamérés és mennyire pontos. Még a tesztek során is az volt az érzésem, hogy az értékek túl magasak. Nem könnyű, mert a kerékpáros számítógép a fordulatszám alapján csinálja. Tehát amikor a hegyre hajtok, az alacsony kalóriabevitelt mutat, annak ellenére, hogy erőfeszítéseket kell tennie. Ha lefelé halad, nagy a sebessége, még akkor is, ha nem kerékpározik. Véleményem szerint a kalóriainformációnak csak akkor lenne értelme, ha ezt a pedálok forgatásával mérné, amivel a sebességváltást is ismernie kell a sebességváltáskor. Tehát véleményem szerint nincs értelme egy kerékpáros számítógép számára. De legalább egy dolgot megtehet: ha a sofőr sík talajon halad, megbecsülheti, hogy mekkora az energiafogyasztás.

Becslés, mert a kerékpározás energiafogyasztása nem pontosan ismert. A fiziológiától függően egyénileg különbözik. Végül is meglehetősen pontosan mértük kerékpározás közben. Ez a legtöbb tevékenység esetében nem lehetséges. Kerékpározáskor azonban a legjobb módszer alkalmazható: a teszt személyek ergométerre ülnek, és ott bizonyos sebességet kell tartaniuk. Van egy maszkjuk, amelyen keresztül lélegeznek, és mérik az oxigéntartalom csökkenését és a levegő szén-dioxid-tartalmának növekedését. Ezzel a két paraméterrel két ismeretlent lehet meghatározni: a szénhidrátok és zsírok elégetését. És ezzel a fogyasztással a tápanyagok ismert energiatartalma felett az energiafogyasztás. Íme néhány adat az irodalomból és az internetről az energiafogyasztásról, amikor különböző sebességgel kerékpározunk:

Forrássebesség km/h Energiafelhasználás kj/kg/h

Cornelia Schlieper: A táplálkozás alapkérdései	nem meghatározott	14.6
Elmadfa/Leitzmann: Az emberi táplálkozás	nem meghatározott	7,9 - 19,2 (férfiak)
Alexandra Schlek: Táplálkozás kompakt	15 km/h sebességgel	25.2
http://www.sellpage.de/adipositas/sport.html	15 km/h sebességgel	14.0
http://www.sellpage.de/adipositas/sport.html	25 km/h	32.1
https://www.gesundheit.gv.at/Portal.Node/ghp/public/content/Energievergleich_Aktivitaeten.html	15 km/h sebességgel	25.2
https://www.gesundheit.gv.at/Portal.Node/ghp/public/content/Energievergleich_Aktivitaeten.html	25 km/h	41.8
https://www.zum.de/Faecher/Materialien/beck/12/bs12-26.htm	10 km/h sebességgel	6.3
https://www.zum.de/Faecher/Materialien/beck/12/bs12-26.htm	20 km/h	16.8
https://www.tk.de/tk/basics/ernaehrung-fuer-sportlich-aktiv/energiebedarf-beim-sport/37530	8-12 km/h	16.2
https://www.tk.de/tk/basics/ernaehrung-fuer-sportlich-aktiv/energiebedarf-beim-sport/37530	15-18 km/h	25-én
https://www.uni-hohenheim.de/wwwin140/info/interaktives/energiebed.htm	10 km/h sebességgel	12.
http://www.fitrechner.de/	15-én	16.1
http://www.fitrechner.de/	15-20 km/h	24.3
http://www.fitrechner.de/	20-23 km/h	32.4

Láthatja: az adatok nem egységesek. Gyakran hiányoznak a sebességre vonatkozó információk, mert amint a sebességinformációval ellátott adatokkal láthatja, hogy az energiafogyasztás a sebességtől függ, saját tapasztalataink alapján megerősíthetjük. 15 km/h sebességnél a spektrum 14-25 km/h között van. 25-nél 32–41 Kj/kg/h. A specifikáció azt jelenti: Szorozd meg az értéket testsúlyoddal (kilogrammban) és a kerékpározás időtartamával órákban (1 perc = 0,0167 óra), így kapod meg az energiafogyasztást kJ-ban. A kalóriák 4,2-szeresével kisebbek.

Ezen előzetes csetepaté után a sebességem szerint valahol 15 és 25 km/h között várhatóan 25 kJ/kg/h, ez 1875 kJ lenne 75 kilogrammos testtömeg mellett. Kalóriában ez 446 kcal lenne.

Most a valós adatokra, amelyeket a számítógép egy nem egyenes vonalon határoz meg:

Távolság: 4344 m
Időtartam: 14:34 Min
Átlagos sebesség: 17,9 km/h
Kalóriafogyasztás: 283,53 kcal
Zsírégetés: 22,922 g

Ezenkívül a számítógép 100 és 150 közötti értéket ad meg a "kalória aránynak", amelyet nem tudok besorolni. Véleményem szerint akkor van értelme a kalória aránynak, ha extrapolálunk egy órára vagy egy kilométerre. De nem szorozva 60-mal (6000–9000 kalória/óra). A 283 kcal/4,3 km elosztásakor sem kapom meg ezt az értéket.

Először az elégetett kalóriákról az órák számára konvertálok: majdnem negyed órát kerékpároztam, ez óránként 4,12-szer több, mint 1168 kalória. Ez háromszor annyi, mint amire számítani lehetne. Ha a specifikáció kilojoule-ban lenne megadva (bár a kerékpáros számítógép zsír és zsír "kalóriát" mutat a kijelzőn), az megint túl kevés. Ez egy kicsit 15,5 kj/kg-nak felel meg, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a 18 km/h meghaladja a 15 km/h-os táblázat értékét, amelyre már 25 kj/kg-ot említenek. Talán az alsó területre orientálta magát, amely szintén 14 kJ/kg-nál kezdődik.

Röviden: a funkciók feleslegesek és csak zavarók. A "km + -" és az "Időzítő + -" jelentését sem sikerült felfognom. A gyártónak van internetes linkje a gyors üzembe helyezési útmutatóban, de nincs átfogóbb kezelési kézikönyv, csak EU-megfelelőségi tanúsítvány van.

Ehelyett hamarosan valami más bosszant: a számítógép csak akkor mér, amikor bekapcsolja. Lehet, hogy ez magától értetődik, de nem kapcsolja be folyamatosan. Bárki, aki hozzám hasonlóan bevásárláshoz használja a kerékpárt, vagy fix helyekre (úszómedence, munkahely) kell, hogy hamarosan megkapja a kilométertávolságot e helyek és az utazási idő vagy az átlagos kilométer között, és már nem kapcsolja be. De érdekelheti a teljes megtett távolság egy hét, hónap vagy év alatt. Ehhez nem kell folyamatosan kiadnia az információkat, de rögzítenie kell. Természetesen az akkumulátor itt gyorsan korlátozó tényezővé válik. De akkor harangok és sípok, például kiegészítő funkciók és Bluetooth helyett nagyobb AAA vagy AA elemeket telepítenék az alsó érzékelőbe a CR2032 lítium elemek helyett. Könnyen cserélhetők, és ma már sokaknak van ilyen formátumú újratölthető elemük. Van ott elég hely, és a Bluetooth helyett kábellel a fenti kisebb részt is energiával látja el. Ezenkívül az egyik rész mindig aktív, mert az óra folyamatosan működik.

Ha csak az alapkiadásra van szüksége, minden bizonnyal rendben van, ha nem a szerelés és a ház hiányosságai lennének.

Függelék:

Két hónappal a vásárlás után új útvonalat adtak hozzá. Csak az elején használtam a számítógépet, majd egy hónapig nem használtam. Most a számítógép felső része már nem képes kapcsolatot létesíteni a kerékpár érzékelőjével. Az érzékelő beállítása és elmozdítása nem oldja meg a problémát. Lehet, hogy az akkumulátor üres, de ennek sem kellene így lennie: aki kéthavonta vesz új CRS 2032 akkumulátort, főleg, hogy az érzékelőnek, ellentétben a számítógéppel, nincs be-/kikapcsoló gomb, így az akkumulátor akkor is lemerül, ha a kerékpárt nem mozgatják.

A cikk 2016. július 29-én készült, a cikk 2016. november 17-én változott