Tippek Vettel 10 módja az F1-es verseny befejezéséhez)
A Red Bull pilótáját balszerencse érte a szezon első két futamán, és veszített, annak ellenére, hogy ő dominálta mindkét Nagydíjat.
Az esélyeinek maximalizálása érdekében Vettelnek meg kell fontolnia a Forma-1-es verseny befejezésének egyéb módjait:
- GYŐZELEM LÖTÉSE
1959 utolsó versenyén, az Egyesült Államok Nagydíján Jack Brabham biztosnak látszott abban, hogy megnyeri a világbajnoki címet, amikor az utolsó körben autójának elfogyott a benzinje. Brabham kiszállt az autóból és a célig lökte, és a 4. helyen végzett, elég ahhoz, hogy világbajnok legyen.
- LÖKÖTÉS A 6. HELYRE, AKKOR Elesés
25 évvel később, szintén az Egyesült Államokban, Nigel Mansell megpróbálta megismételni Brabham "trükkjét", de kevesebb sikerrel. Mansell elájult, amikor tolta az autót. Végül a 6. helyre került.
1975-ben a Silverstone-i Brit Nagydíjon szakadó esőben kevés versenyzőnek kellett cserélnie szárazföldi gumijait esőre. Így szinte mindenki a díszletben végzett, beleértve a 2-5. Helyet foglalókat is.
- LÁNGOKBAN ÁLL
Button Silverstone esőjét kívánta a 2006. évi Ausztrál Nagydíjon, motorja az utolsó kanyarban felrobbant, és "szívesen fogadta" az őt tapogatózó Fisichellát. A csapat kényszerítette Buttont visszavonulásra, így az 5. hely helyett pontokat végzett.
- AZ ÁLLAPOTBAN, BÜNTETÉSért
1998-ban Silverstone-ban Schumacher büntetést kapott egy autó előzéséért, miközben a sárga zászlók lobogtak. Mivel a verseny vége felé érkezett, a Ferrari megkockáztatta és engesztelte a lelátón, a Grand Prix után. Az eset a szabályok megváltozásához vezetett.
- Ugrásokban
1984-ben, amikor a versenyeken tilos volt tankolni, mint ebben a szezonban, a pilótáknak nehézségeik voltak a "szomjas" turbómotorok üzemanyag-fogyasztásának megközelítésével. A nürburgringi verseny végén Piquet szenvedett először, így Alboretto megelőzte. Az utolsó kanyarban az Alboretto Ferrari majdnem megállt, Piquet pedig, aki a tartály alján talált némi maradék üzemanyagot, odarohant, de a célnál sajnos megelőzte. A két pilóta kiszállt az autókból, átölelt és együtt távoztak a díjátadásra.
Az 1987-es Német Nagydíjon a McLaren biztosnak látszott a győzelemben. Alain Prost kényelmes távolságban haladt, de 4 körrel a vége előtt feladta a technikai problémákat. Nelson Piquet átvette a vezetést, a Prost csapattársa, Stefan Johansson pedig a 2-nél. Az utolsó körben az egyik gumiabroncs felbomlott, ezért csak 3 keréken kellett a célig kúsznia. Szerencsére egy körrel elmaradt a 3. helytől, Ayrton Senna Lotusjától.
A 2003. évi Interlagos-díjátadó ünnepség furcsa volt. Csak 2 versenyző volt jelen a dobogón, később kiderült, hogy rossz pozícióban vannak (a stewardok később úgy döntöttek, hogy a 2. helyet Fisichella nyerte, nem pedig Raikkonen). Fernando Alonso-nak a dobogó 3. emberének kellett volna lennie, de egy erőszakos ütközés után a körút orvosi központjába szállították, amely a verseny idő előtti végéhez vezetett, és emellett zavart keltett a győztesben.
Az 1993-as Olasz Nagydíjon Christian Fittipaldinak nemcsak szerencséje volt a túlélés, hanem egy potenciálisan tragikus baleset során is átlépte a célt.
- EGYMÁS MELLETT
A Forma-1 történetének legközelebbi finisében Peter Gethinnek sikerült nyernie, de az első 4 autót mindössze 6 századmásodperc alatt rangsorolták.