Titanic a kettős végzet BR ismerete

A hideg kolosszust 1912. április 14-én későn fedezték fel: a Titanic egy jéghegyet döngölt. Az "elsüllyedhetetlen" acélóriás mintegy 1500 embert halálra visz. Azóta a hajó és utolsó titkai az Atlanti-óceán fenekén szunnyadnak. De nem sokáig .

végzet

Állapot: 2012.04.16 archívum

  • Ennyi volt! Ez a jéghegy valószínűleg április 14-én, nem sokkal éjfél előtt elidegenítette a "elsüllyedhetetlen" Titanicot: A német Bremen gőzhajóról fényképezték, amely nem sokkal a katasztrófa után átszelte a katasztrófa területét. Jobb oldalon látnia kell azt a helyet, ahol a Titanic lekaparta a jeget. Henning Pfeifer, a BR újságírója 2000-ben megvásárolta a képet egy cseh gyűjtőtől, és elmondta: "Azóta ez a jéghegy egyre jobban teret hódít a Titanic irodalmában a korábbi" gyanúsítottakkal "szemben."

    A kilátó, Frederick Flotta április 14-én 23 óra 40 perc körüli alkalommal háromszor szólítja meg a vészharangot: "Jéghegy, közvetlenül előre!" A Titanic megfordul, de Southamptonból New Yorkba utazva túl gyorsan halad, és már túl közel került a hideg kolosszushoz: Teljes cirkáló sebességgel végigkaparja a jéghegy jobb oldalán. Ugyanakkor a 35 éves Lawrence Beesley a kabinjában olvas. "Nincs recsegő zaj", "nincs ellentmondás, mint ami két nehéz test találkozásakor történhet", egyszerűen semmi sem készíti fel őt, mintegy 1300 másik utas és 900 személyzeti tag a közelgő katasztrófára. A motorok le vannak állítva, és a Titanic békésen fekszik a víz felszínén, a tenger nyugodt, mint a belvíz.

    A Titanic derékszögben leng

    Titanic úszó palota

    A Titanic 269 méter hosszú volt, 28 méter széles, 53 méter magas és akár 60 000 lóerővel, 39B kilométer per órás sebességgel.

    A tölgyfa padlók és az üvegkupolák között minden - legalábbis az első osztályban - a legfinomabb minőségű volt: a fényűző lakosztályokon és az elegáns dohányzó- és étkezőhelyiségeken kívül fűtött medence, törökfürdő, elektromos lovas tornaterem és Camel, egy többszintes squashpálya - és természetesen a sétány fedélzete, amelyen a gazdagok és a szépek szoktak sétálni.

    Az utasok, köztük a világ négy leggazdagabb embere, 4350 dollárba kerülnek az útért.

    De a csalás megtévesztő: a Titanic kiszivárgott, 16 vízzáró részéből hatot elárasztott, az íj süllyedni kezd. A tenger lőréseken, nyílásokon és szellőzőaknákon halad keresztül. A hajó elülső része egyre inkább a vízbe merül. Éjfélkor Edward John Smith kapitány megtette az első segélyhívást, elrendelte a mentőmellények felhelyezését és a mentőcsónakok elkészítését.

    Reggel 0,45 órától az első utasok kicserélik a fényűző, "elsüllyedhetetlen" acélóriást egy kicsi, ingatag fahajóra. Távolról visszatekintenek a "hajó vonalainak és fényeinek szépségére", ahogy Beesley mondja - és csak ezután látják azt a szörnyű szöget, amelyben a Titanic már fekszik.

    "Abban a pillanatban zaj hallatszott, amelyet sokan szerintem tévesen robbanásnak neveztek. Számomra mindig úgy tűnt, hogy ez nem más, mint az a gép, amely az ágyából A hadosztályok mindent összetörtek és összetörtek az útjukban. [.] Feltételezem, hogy áttörtek a hajótesten, és elsüllyedtek a hajó előtt, de ez olyan hang volt, amit még senki nem hallott, és senki sem fog. szeretném újra hallani. "

    Lawrence Beesley a Titanic - a katasztrófa szemtanúja című könyvében, amely 1912 júniusában jelent meg

    Titanicot elnyelte az óceán

    Hajnali 2.20 körül a hajótest már nem képes ellenállni az egyre erősebb erőknek - és megszakad. A Titanic a jeges Atlanti-óceánba süllyed Newfoundland közelében, a far meredeken felfelé mutat. 80 kilométer/órás sebességgel több mint 3800 méter mélységben üt és 15 méterig fúródik a sárba.

    1500 ember halt meg a Titanic elsüllyedésében

    Minden a Titanicról

    Más túlélőkkel együtt Beesley-t a kora reggeli órákban New Yorkba szállítja az érkező Carpathia személyhajó. Egy brit vizsgálati jelentés szerint csak 711 ember élte túl a katasztrófát. Körülbelül 1500 megfullad vagy meghal hipotermiában: A víz hőmérséklete 0 Celsius fok alatt van, kissé a tengervíz fagyáspontja felett.

    Végzetes hibák

    Alábecsülik

    Vasárnap reggel óta a Titanic elé érkező hajók táviratai érkeznek a jéghegyekre figyelmeztetve. Ezeknek az üzeneteknek a fontosságát azonban nem ismerték fel: a két rádiót nem a hajózási társaság, hanem a Marconi rádiótársaság foglalkoztatta, és a magán táviratok feldolgozásával voltak elfoglalva. A megadott koordinátákkal amúgy sem nagyon tudtak mit kezdeni. Edward John Smith kapitány látta a táviratok egy részét, de nem tett semmit.

    Ez lett volna a távcső kulcsa.

    Estefelé a levegő hőmérséklete tovább csökkent, és a víz hőmérséklete nagyon alacsony volt - félreérthetetlen jelei annak, hogy a Titanic veszélyes területen volt. A varjúfészek matrózai jéghegyek keresését kapták. Távcső nélkül - az ügyeletes tiszt bezárta a szekrényébe - és reflektorok nélkül: régóta használták őket a haditengerészetben, de a Titanic fedélzetén nem.

    És míg a hullámok által általában okozott fehér hab messziről láthatóvá teszi a jéghegyet, egy olajos tenger gyengéden ömlött a halálos szörny körül azon az éjszakán, és nem árult el semmit a létezéséről. Ezt meséli Lawrence Beesley szemtanú a könyvében. Csak akkor, amikor az acélóriás csak 460 méterre volt - kevesebb, mint két hajóhossz - a jéghegytől, a tengerészek riadót adtak.

    Elvetélt

    A Titanic jéghegyének fényképe állítólag döngölt.

    Ezen a ponton a Titanic már túl közel volt a jéghegyhez, és túl gyorsan haladt tovább felé: Az egykori utas Beesley beszámolója szerint röviddel az ütközés előtt minden eddiginél erősebb rezgést érzett a hajótól, amelyet magasabb szinten érzett A sebesség visszatért.

    Nyilvánvaló, hogy a hajó éjszaka nem csak teljes sebességgel haladt a veszélyes területen, hanem még gyorsabban is: Ez azt jelenti, hogy legalább 21 csomó, kb. 40 kilométer per óra. Ha a Titanic 18 csomót hajtott volna, a kitérő manőver sikeres lehet, mert csak néhány másodperc kellett a sikerhez.

    Pannírozott

    Ha a kapitány frontálisan irányította a hajót a jéghegy felé, akkor valószínűleg nem ment volna alá. Ezt a véleményt nemcsak Metin Tolan fizika professzor osztja a Dortmundi TU részéről.

    Mert akkor a hajó 16 vízzáró szegmensének talán csak egy vagy két elülső része lett volna tele - és nem hat, ami végül katasztrofális túlsúlyhoz és szakításhoz vezetett.

    Az erőszakos ütközés 100-at ölhetett meg, nem 1500-at. Tolan ennek ellenére megérti, miért nem volt szó a kapitány számára a frontális ütközésről: "Mindannyian megpróbáltuk volna valahogy túljutni a jéghegyen."

    Elpazarolt

    Titanic mentőcsónak modellje

    Abban az időben a mentőcsónakokban csak a fedélzeten tartózkodó emberek fele volt elegendő hely - ami azonban az akkori előírásokhoz elegendő volt. A hajózási társaság szerint a megvásárolt 16 egységnél több akadályozta volna meg a sétány fedélzetének akadálytalan kilátását és feleslegesen nyugtalanította az utasokat. A fedélzeten négy összecsukható csónak is volt.

    Csak egy órával a baleset után 16 matróz kezdte el a hajók kiürítését. Az összesen 20 rendelkezésre állóból végül csak 18-at dobtak piacra.

    És mivel 1912. április 14-én sok utas elutasította az állítólag biztonságos hajó elhagyását, és a felelősök tartottak a hajók túlterhelésétől, csak néhányukat foglalták el teljesen: összesen 467 ülőhely maradt üres.

    Nem fogadott

    Beesley jelentése szerint nem volt riasztás, beleértve kiabálást sem. - Valójában semmi sem ijesztette meg a rémült embereket sem. Felülről valaki így szólt: "Minden utas mentőmellénnyel a fedélzeten!" De még akkor sem futott senki, és nem tűnt aggódónak. Az utasok csak a rakéták kilövésekor jöttek rá, hogy valami nincs rendben. És mégis: "Csendben álltunk együtt, és néztük a legénység munkáját, miközben előkészítették a mentőcsónakokat" - emlékszik vissza Beesley. Sokaknak még "az a benyomása támadhatott volna, hogy az egész olyan vicc vagy elővigyázatosság volt, amely teljesen őrültnek tűnt számukra".

    A végéig az acélkolosszus sok utasa biztonságosnak hitte magát: Azok a férfiak, akik ott maradtak, elbúcsúztak a barátoktól, és hogy reggelire találkoznak újra - mondja Beesley. "Annak bemutatására, hogy mennyire kevéssé értették a veszélyt: Amikor az első osztályú fedélzeten kiderült, hogy az elülső fedélzetet apró jégdarabok borítják, másnap reggelre megbeszélést rendeltek el egy hógolyó harcra, és néhány utas fel is ment lefelé a fedélzeten, és visszahozott kis jégdarabokat, amelyek kézről kézre jártak. " És a fedélzet alatt Beesley bizonyítékokat látott arra nézve, hogy "senkinek nem jutott eszébe közvetlen veszély".

    Egy körös ellenőrzés után azonban Edward John Smith kapitány és Thomas Andrews főtervező nagyon jól tudták, hogy a hajónak csak néhány órája van hátra. És mégis csak fél órával az ütközés után engedte Smith S.O.S. szikra. Senki sem ellenőrizte, hogy mind a 762 kabinot megtisztították-e.

    Javított

    Három héttel a Titanic elsüllyedése után a Brit Kereskedelmi Minisztérium elrendelte, hogy minden személyszállító hajónak helyet kell kapnia egy mentőcsónakban a fedélzeten tartózkodó minden személy számára. A bejutást előzetesen gyakorolni kell.

    A nemzetközi bizottságok megállapították, hogy a rádió üzemeltetőjének éjjel-nappal elérhetőnek kell lennie minden hajón.

    Ugyanebben az évben Alexander Behm német fizikus feltalálta a visszhangot: azóta a jéghegyek hanghullámokkal helyezkednek el.