Titokzatos eset a nyílt tengeren A "CMA CGM Ural" legénysége koronavírussal fertőzött
Az árukat elsősorban hajóval szállítják. A kikötők bezárása veszélyeztetheti az ellátást az egész világon. A koronavírus ellenőrizetlen terjedése fenyeget?
A " CMA CGM Urálok ”Manapság Kínából Európába tart. A konténerszállító hajó a Népköztársaság három kikötője felé vette az irányt, mielőtt Szingapúron keresztül a Szuezi-csatornába tartott, és így a Földközi-tenger vett. A fedélzeten legfeljebb 10 600 konténer van - és médiaértesülések szerint hat Srí Lanka-i beteg tengerész, akiknek állítólag magas láza van.
A CMA CGM párizsi központja nem akarta megerősíteni vagy cáfolni a fedélzeten található koronavírus kitörésével kapcsolatos spekulációkat szerdán. „Állandó kapcsolatban vagyunk az„ Urálokkal ”. Az orvosi vizsgálatokhoz minden szükséges intézkedést megtettek. "- mondta a Tagesspiegel Background szóvivője. A bekapcsolt Nemzetközi Rádió Orvosi Központ ( CIRM Roma ) a legénység "ismét jó állapotban van".
A rejtélyes eset rávilágít a koronavírus tengeri terjedésének hatékony megakadályozásának nehézségeire. Míg a légitársaságok kedvelik Lufthansa, amerikai légitársaság és brit légitársaság szerdán megszakítják repülési kapcsolataikat Kínával, folytatni kell az ország kikötőiben folytatott, a globális gazdaság szempontjából különösen fontos műveleteket. Szinte az egész világkereskedelem a tengereken és a világ tíz legnagyobb kikötőjéből folyik hét van Kínában . A korlátozások megállíthatják a gazdaságot, ha az ellátási láncok hirtelen megszakadnak.
Hapag-Lloyd már nem enged be tengerészeket Kínában
Németország legnagyobb hajózási társasága, a Hapag-Lloyd, amely nagymértékben támaszkodik a kínai üzleti életre, máris reagál. "Tengerészeink már nem hagyják el a hajót a kínai kikötőkben, és légúti maszkot kell viselniük a fedélzeten, miközben a hajót be- és kirakják" - mondta a Tagesspiegel Background cég szóvivője. „Jelenleg is szedünk a legénység nem változik Kínában. ”Ez azt jelenti: Kínában már nincsenek tengerészek a fedélzeten.
Jelenleg a nagyobb aggodalom a földön foglalkoztatottak nagy száma. A több mint száz alkalmazottal és további irodákkal rendelkező Hapag-Lloyd szolgáltató központ kezdetben február 9-ig marad zárva . Jelenleg sok német vállalat teszi ezt - gyakran a helyi hatóságok utasítására. Szintén Autógyártó Daimler szerdán azt ajánlotta 4400 kínai alkalmazottjának, hogy egyelőre maradjanak az otthoni irodában. Hapag-Lloyd most "napról napra át akarja értékelni a helyzetet", és ha szükséges, megnézi Válságcsoport létrehozása, tehát a beszélő.
A világ legnagyobb Maersk hajózási társasága és német lánya Dél-Hamburg szintén elhagyják irodáikat a kínai újévi ünnep tényleges vége után, például Sanghajban, Zhejiangban, Fujianban, Jiangsuban és Guangdongban. Európában pedig „minden Kínából érkező alkalmazottat megkérdeznek, A biztonság kedvéért dolgozzon otthon két hétig “- mondta a Tagesspiegel Background Hamburg-Süd szóvivője.
Szingapúr ugyanolyan szigorúan ellenőrzi a kikötőt, mint a repülőtér
Minél távolabb vannak a kikötők Kínától, annál több idő áll rendelkezésükre a felkészülésre. A légi közlekedéssel ellentétben időbe telik nem órák, hanem hetek amíg az óceánjáró hajók a Távol-Keletről érkező rakományukkal Európába nem érkeznek. Ha a vírussal már megfertőzött tengerészek, akik még nem mutattak semmilyen tünetet Kínában, fedélzetükre kerülnének, a hosszabb utazások során rosszul lennének - és szükség esetén meg kellene állniuk leszállt a fedélzetről akarat.
Míg az európai kikötőkben, például Hamburgban, eddig kevés oka volt aggodalomra, Ázsiában legmagasabb riasztás . Szingapúr már kiterjesztette a légi forgalomtól származó speciális védelmi intézkedéseket, például a lázvizsgálatokat a mega-kikötőjébe, amely a világ egyik legnagyobb konténerközpontja. A forgalmas útvonalon másutt a hatóságok lassabban reagálnak. A Nemzetközi Hajózási Kamara ICS, amely szinte az összes hajózási társaságot képviseli, kedden részletes figyelmeztetést adott ki.
Figyelmeztetés a gyógyszerek szállítási problémáira
"Teljesen tisztában vagyunk felelősségünkkel és a vírus terjedésének megállításában játszott szerepünkkel" - mondta Guy Platten, az ICS főtitkára Londonban. Felszólította az összes hajózási társaságot, hogy gyorsan hajtsák végre az Egészségügyi Világszervezet által kért higiéniai és védelmi intézkedéseket. Ha a hajózási ipar ragaszkodik hozzá, " kikerülhetjük a kikötők bezárását „, So Platten. Ha erre szükség lesz, akkor a gyógyszerek, élelmiszerek és üzemanyagok megbízható ellátása forog kockán - figyelmeztet az ICS.
többet a témáról
A koronavírus Kínából terjedve több mint 1000 halálesetet jelent
Hamburgban a hang kevésbé izgatott. "Az a benyomásunk, hogy a hajózási társaságok éberek és szorosan figyelik a változó helyzetet, de a működés eddig nagyrészt normális volt" - mondta. Christian Denso, a Német Hajótulajdonosok Szövetségének (VDR) szóvivője . "Eddig nem kaptunk visszajelzést a tagvállalatoktól a gyanús esetekről." Azonban tanácsos a legénység figyelmét felhívni a védintézkedésekre és a vírus tüneteinek felderítésére.