Töltő, töltő, dióda, relé, akkumulátor - 7. oldal

tanácsok, ajánlások, megoldások

iulius

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

eduard33

doru_a

eduard33

doru_a

eduard33

doru_a

eduard33

iulius

eduard33

Zafira

Hadd lépjek be én is. Nem hiszem, hogy új témát kellene nyitnom, de ez velem történt.
Szóval érdeklődéssel olvastam ezt a témát, főleg, hogy nekem úgy tűnt, hogy a generátor oldalán is vannak problémáim.

a radar detektornak van egy olyan funkciója, amely megjeleníti a feszültség értékét. Tudtam, hogy kb. 0,2-rel alacsonyabb a multiméterrel mért értéknél, így nem sok bajom volt.
de az utóbbi időben nem igazán emelkedik 13,4-13,5 fölé. így elkezdtem mérni a multiméterrel, és - meglepetés - az első rajtnál 14,2 körül, utána a következő rajtnál ismét csökkent 13,6 vagy ott.

Azt mondom, hopaaa, lesz valami számomra a szabályozóval vagy a szénnel.
de azt is észrevettem, hogy az akkumulátor pólusai azon a fehér poron vannak (ezt szulfátnak hívják).
próbáljuk meg feltölteni az akkumulátort (ez lenne a 3. tél, tehát már 2-en átment), és meglátjuk, mi történik.
a gyártó honlapján (Banner Batterien) - azon kívül, hogy felfedeztem, hogy túl gyenge modellt adtak el nekem, szükségem volt a következőre. - Íme, amit mond:

AZ AKKUMULÁTOR PROBLÉMÁI LEHETSÉGES OKAI

Az akkumulátorral kapcsolatos problémák gyakran a jármű hibás, helytelenül beállított vagy utólag felszerelt elektromos készülékeinek következményei.

Alul töltés: Hibás generátor, rendkívül rövid utak vagy túl sok áramfogyasztó miatt. Az akkumulátor nincs teljesen feltöltve, és az aktív tömeg egy része inaktívvá válik (szulfatálódik). Ennek következményei a kapacitásvesztés és a csökkentett indítóerő.

Túltöltés: Hibás generátorszabályozó, platformok vagy motoros akkumulátor okozza. Ennek a problémának az egyik jele lehet a fényszóró izzók gyakori kiégése. Ez nagyon magas vízfogyasztáshoz és rendkívüli elektródakorrózióhoz vezet. Ennek eredménye az akkumulátor súlyos károsodása.

Erős ciklizálás: Számos mély kisütési és töltési ciklus miatt. Ilyen terhelések általában nem fordulnak elő normál körülmények között, kivéve, ha az indító akkumulátort más célokra használják, pl. taxikban, teherautó rakodólapjainak üzemeltetéséhez, vagy meghajtó akkumulátorként (ezekhez az alkalmazásokhoz speciális akkumulátorok vannak).

Dimenzió nélküli (az akkumulátor): Az akkumulátor elégtelen kapacitása miatt. Ez fokozott ciklizációt és az akkumulátor károsodását eredményezi. Okozhatja az utólag felszerelt eszközök (pl. Hangrendszerek, mobiltelefonok, állófűtés) által okozott túlzott energiafogyasztás

Rövid utakra illeszkedek, és valószínűleg hibás a generátor.

buuun, ezért feltöltöm az akkumulátort, másnap reggel elmegyek az autóhoz, és azt mondom: ha még mindig ebben a fázisban vagyok, tisztítsuk meg a motorblokk összes biztosítékát (lásd még a problémámmal kapcsolatos bejegyzésemet, amely nem sokkal a motor mosása után jelent meg) ITT )
ezért permetezzen elektromos érintkezőket, tisztítsa meg az összes biztosítékot és szórja be azokat az alapokat, amelyekbe beillesztették őket.
megtisztította az akkumulátor pólusait és az akkumulátor csatlakozókábeleit is.

ha még itt voltam mondom, tisztítsuk meg a biztosítékblokk belsejét

és egyesével kivettem az összes biztosítékot (a 7,5 és 10 A kivételével, mert sok volt, és fagyos kezek voltak)
van még 2, amelyek nem látszanak a képen, az egyik a 30A és a másik a 40A
némelyiküknek enyhén sárga papucsa és valamilyen kissé ragacsos lerakódása volt (mint például a lemerült elemlámpa elem).
hasonlóképpen megtisztította a papucsokat és az alapokra permetezte őket.

majd felhelyeztem az elemet, a kulcsot és az IO-TEEE SURPRISE-t.

ezen kívül sokkal könnyebben távozott - mondjuk csak frissen töltötték. 14,1 -14,2 az érzékelő kijelzőjén és 14,3-14,5 a multiméteren.

ez vasárnap történik, és azóta nem esik 14,0 alá.
tehát a generátor/szabályozó rendben van.

aaaa, és még egy dolog. Bosszantott, hogy amikor a raktárból hallgattam a CD-t, enyhe csikorgásom volt - mint egy karcos bakelitlemez -, és amikor egyik számról a másikra váltottam, ez egy csúnya brrruumm volt. Ezekkel a műveletekkel azt mondtam, hogy eltávolítom a magazint, és megtisztítom a valószínűleg a port hogy belépett (a lábnál a jobb utasülés alatt van elhelyezve)
meglepetés itt is. a biztosítékok tisztítása után tökéletesen működik. amióta.

idiceanu

az Úr nagy kertje és útjai ismeretlenek. és látjuk, hogy az autókra is érvényes.

most egyre komolyabbá válik.
meg tudja magyarázni bárki a Zafír Zafírnál a biztonsággal kapcsolatos eseményeket? nem fordítva, de nagyon kíváncsi vagyok, hogy a biztosítékok tisztításának van-e valódi alapja és a hatás normális.

Zafira

ez placebo hatás lesz.

Nem állítom, hogy a szabályozót tisztítással javították volna meg.
de növelheti az érintkezők ellenállását + az akkumulátor lemerülésének mértékét, hogy befolyásolja a töltést.

Egyébként a Falconnál (ahol megkaptam a kazettát és a magazint) azt mondták nekem, hogy ez érintkezési probléma lehet (valahányszor elmentem annyiszor jelenteni nekik a problémát, amikor odaértem, a magazin tökéletesen ment. annyira őrült.); Megtisztítottam a kazetta lejátszó érintkezőit (a fedélzeten) és a tároló csatlakozóját (amely csatlakozik a hosszú kábelhez, amely a hátsó kazetta lejátszóhoz vezet)
úgy tűnik, igazuk volt.

Péter

eduard33

iulius

ahogy egyedül mondod, a baj a "kézművesből" származik. menj hozzá megoldani.
kb. 2 csapágyért. (Fogadok, hogy románok az OBOR-tól vagy egy autóalkatrész-boltból vásároltak. Mindkettő maximum 100 000).
Nem mondom, hogy nem jók, de mégis.

Utoljára módosította iulius, 2005. december 14., szerda, 10:05, összesen 2 alkalommal módosítva

iulius

eduard33

Most nincs gond a diódákkal (szerintem), mert a generátor jól töltődik.Ez lehet valami a szabályozó reléből és ez azt jelenti, hogy ez a generátor is hibás. De a legjobb, ha ezzel elmegyünk a villanyszerelőhöz, aki megmérte a régit.Jó fiúnak tűnik. Ami a Dacia diódákat illeti, vezeték nélküli, kapszula módszert választottam. Így voltak azok a generátoron is, csak sokkal kisebbek, egyes bilincsek közé szorultak. Az értékek közel voltak. Opel-416, Dacia-398. A képeket az elvégzett mûvelettel helyeztem el. Nézz és csodálkozz, vagy nevesd fülig érő szájjal

https://www.clubopel.com/album_personal.php
(2006.01.05. MÓDOSÍTOTT - VÁLTOZOTT KÉPEK. KÉRÉSEMRE KÍNÁLHATOM őket

Julius " A mondás veled tart. Mit csinál az ember a kezével. stb.
elképzelhető, hogy valahol újabb gondot okozott, ezért az egész területet el kell vennie egy kis pénzért, elképzelhető, hogy a vezetékek egy része túlmelegedett és a szigetelés megolvadt.
ezt az izzót egy egyensúlyi hídra helyezzük, így ha a generátor feszültsége csökken, az izzó bekapcsol.
minél alacsonyabb a generátor által adott feszültség, annál erősebb a fény "

Nincs más baj, most van egy másik generátor.
Normális esetben, és az eddig elolvasott dokumentáció szerint a tábláról érkező vezetéknek gerjesztésnek kell lennie, mert -mint az érintkezõvel mértem - 12,7 V-ot ad, kontaktus nélkül-0 V. az a tény, hogy a generátor e vezeték nélkül is terhel. Tehát a következtetés az lenne, hogy a rotor gerjesztéséhez szükséges 12 V-ot elveszi valahonnan a szabályozó relében, ami nem tudom, hogy ez normális vagy NEM.
Helyezek egy extra földelő vezetéket közvetlenül az akkumulátorhoz.Talán a motorhoz csatlakoztatott földelő vezeték nem lép fel megfelelően. És akkor miért kell normál paraméterekkel betölteni. Furcsa.

A "kézműves" nem szívesen válaszol a telefonomra, követve, amit mondtam neki. Valószínűleg szégyelli, és nem akar többé rám nézni, bár megígérte, hogy eljön hozzám. Ez segít megoldani ezt a problémát, és a kompresszor zúgásával járó problémát. Ennyi. Így vannak egyesek. és egy barátom ajánlotta nekem

Köszönöm Iuliusnak a szándékot, de azt hiszem, szombatig megoldom. Ha nem, akkor ismét jóindulatához fordulok.
10X

Utoljára szerkesztette eduard33, 2006. január 5., csütörtök, 11:29