Triumph Speed Twin teszt - Amikor a neo retro játékot játszik; a svájci motorkerékpár információs webhely
A Triumph-nál ügyelünk ügyfeleinkre, részletezzük és diverzifikáljuk kínálatunkat. Legalábbis erre gondolhat, amikor áttekinti a katalógusban található különböző modelleket, amelyeket számos kiegészítő egészít ki a korlátlan testreszabás érdekében. 2018. október végén, Párizsban, az angol márka felemelte a leplet az új új Speed Twin-jéről, ami bizonyos értelemben a hiányzó láncszem.
Míg a Bonneville család teljes felállással büszkélkedik, a "kicsi" 900 köbcentisektől a nagyvonalú 1200 köbcentiméterekig, a Triumph bemutatja a Speed Twin-t. Minden valószínűség ellenére? Nem igazán, tekintettel a kínálat gazdagságára, csak a Speed Twin hiányzott, hogy teljes legyen a kép, mind a jellemzőit, mind a nómenklatúrát tekintve, ez utóbbi hasonló a Triple családhoz, az utcával és a sebességgel Hármas.
Röviden: a Speed Twin nem más, mint egy neo-retro roadster, mint a Street Twin 900, de erőteljes és nyomatékos párhuzamos ikerrel van felszerelve 1200 köbcentiméteren. Az igazat megvallva a Speed Twin egyszerű, különös figyelmet fordítva a befejező részletekre. Könnyű ceruzalöket, figyelembe véve a motorkerékpár lényeges elemeit, nevezetesen egy retro kinézetű tartályt, egy pár 7 küllőjű felnit a modern stílushoz, egy roadster stílusú kormányt, egy kerek fényszórót LED világítással, egy bölcső keretet csőacélból, az ergonómia érdekében enyhén vágott nyereg ... A részletek nem maradnak el, mint például a legszebb ecsetelt alumínium sárvédők, a zárható Monza-stílusú üzemanyag-sapka, a szatén fekete kivitelű motor, valamint a dupla kipufogócső, a nyereg textúrája,… Ez a Triumph Speed Twin ízléses, és finoman ötvözi a neót és a retrot, ami rendkívül vonzóvá teszi !
A Speed Twin stílusa mellett, amelyen csodálattal fordulnak a fejek, hatalmas és kifizetődő motorral büszkélkedhet. Nem kevesebb, mint egy hatalmas 1200 köbcentis párhuzamos iker, amely az alkeret középpontjában ül. 97 LE 6'750 fordulat/perc sebességnél és 112 Nm 4'950 fordulat/perc sebességnél, amelyek minden figyelmet felkeltenek, és amelyek már figyelemre méltó teljesítményt váltanak ki egy ilyen kategóriájú motorkerékpár esetében. Pontosabban a Speed Twin örökölte a gyors Thruxton (R) motorját; ne feledje, ez a motor dicséretet kapott a sajtó szerte a világon. A rugalmasság, a kerekség, a karakter és az erő összeér. Ezenkívül a Hinckley mérnökei néhány jelentős fejlesztésből profitáltak, mint például a magnézium bevezetése a vezérműtengely házába, a motor burkolatának tömegének optimalizálása és a tengelykapcsoló szerkezetének módosítása, ami 2,5 font fogyást okozott neki! Összesen nem kevesebb, mint 10 kiló nőtt fel Thruxton atyához képest; a Speed Twin a 196 kilós szárazanyaggal tehát kategóriájában a legkönnyebb.