Tu-160. Fehér hattyú. Fénykép. Jellemzők.
Munka a repülőgép fejlesztésén TU-160 "Fehér hattyú"- a szuperszonikus bombázó rakétahordozót hosszú távú repüléshez 1968-ban dobta piacra a Tupolev Tervező Iroda. És 1972-ben elkészítették egy ilyen, változó geometriájú szárnyú repülőgép előzetes tervezését. 1976-ban a Tu-160 modell A projektet a bizottság hagyta jóvá. A kuznyecovi tervezőiroda 1977-ben 32 kifejezetten ehhez a repülőgép-modellhez fejlesztette ki.
Tu-160 fotó
A NATO osztályozása szerint ezeket a stratégiai bombázókat "Black Jack" -nek hívják, és amerikai szlengben "club" -nak (Black Jack - csapattal megverték). De pilótáink „fehér hattyúnak” nevezték őket - és ez nagyon hasonlít az igazságra. A Tu-160 Supersonics gyönyörű és elegáns, még félelmetes fegyverekkel és hatalmas erővel is rendelkeznek. Fegyverzetük X-55 - szubszonikus cirkáló rakétákat és X-15 - aeroballist rakétákat választott, amelyeket többállású berendezésekre helyeztek a szárnyak alatt.
Az Tu-160 1977 elrendezést az év végén jóváhagyták, és az MMZ "Experiment" kísérleti gyártó cég (Moszkvában) három prototípus építésébe kezdett. Kazán gyártása törzsek, Novoszibirszk készült szárny és stabilizátor, Voronezh - gruzootseke lap, és a város Gorky - futómű. Az első "70-01" autó összeszerelését 1981 januárjában fejezték be Zsukovszkij városában.
A "70-01" sorozatszámú Tu-160-at először 1981 decemberében tesztelték a levegőben. 18 Az állapot 1989-es közepén véget ért tesztjein a Tu- 55 repülőgép, a repülőgép fő fegyvere. A repülőgép maximális sebessége vízszintes repülés közben 2200 km/h volt. Ezt az üzemi sebességet 2000 km/h-ra korlátozták - az erőforrás-korlát feltétel miatt vezették be. Sok Tu-160-as személynevet kapott, például hadihajókat. Az első Tu-160-at "Ilya of Murom" -nak nevezték el.
A Tu-160 legénysége: 4. személy.
Motorok (turbina) négy darab NC - 32 Turbosoufflantes 4h14,000/25,000 kg (Rod: Worker/afterburner).
Három tengelyes egység, kettős áramkör, utánégővel. Indítása a légindítóból származik.
A főkeret bal oszlopához az APU - elektromos motorvezérlő rendszer hidromechanikus redundanciával rendelkezik
TÖMEG és terhelés: normál felszállás - 267 600 kg, az üres repülőgép - 110 000 kg, maximális harc - 40 000 kg, üzemanyag - 148 000 kg.
repülési adatok: 2000 km/h - repülési sebesség magasságban, 1030 km/h - repülés a talajtól, a 260 és 300 km/h között - leszállási sebesség, 16000 m - a repülés plafonja, 13 200 km - praktikus hatótávolság, 10 500 km - repülési idő maximális terhelés mellett.
nappali
Tu-160 - a Szovjetunió egyik vadászrepülőgépe, amelyet az építése előtt, a sajtóból több éven át megtudtak. 1981-ben, novemberben egy Moszkva melletti Zsukovszkij (Ramenskoy) városban készítettek repülőgépet tesztelésre. Az autó két Tu-25-ös mellett állt, és a gép egyik utasa fényképezte. Felment a közeli Bykovo repülőtérre. Azóta a bombázó megkapta a "Ram-P" (Ram - Ramenskoye-tól) becenevet és a NATO-kódot - "Black Jack". Ezzel a névvel a világ minden idők legnehezebb bombázóját mutatta be.
A SALT-tárgyalásokon a múlt század 70-es éveiben Leonid Brezsnyev elmondta, hogy az Egyesült Államok In-1-től eltérően a Szovjetunióban tervezett új stratégiai bombázó. A sajtó arról számolt be, hogy ma a kazani.A üzemben fog termelni?