Túl üresjárati probléma, felújított porlasztó (végül megoldatlan) Citroën Forum technika
Ön nem azonosított.
Hirdetés
# 1 2019-02-18 20:22:39
Túl üresjárati probléma, felújított porlasztó (végül megoldatlan)
Jó reggelt mindenki,
Szükségem van a szakértelmére.
Teljesen felújítottam a porlasztót. (új elektronikus gyújtás, a kezdeti előretolás, a billenő távolság kissé zsírozott (0,2 felett)
A motor 1/4 fordulattal indul.
Az üresjárat stabil
De túl magasan
Az alapjárati csavar teljesen meglazult. (fojtószelep megállító 1. test)
Csavarom a vagyoni csavart, hogy megtaláljam az instabil rezsimet, újra át kell találnom a legmagasabb rendszert. (BLI). A probléma az, hogy meleg motorral 1100 fordulat/perc körül járok. A gazdagsági csavar 3/4-es laza
Veszek egy permetezőt vízzel, és megszórom:
a két hengerfej/cső csatlakozás: nincs reakció
Az üzemanyag alapja: nincs reakció
A fedél tömítése: nincs reakció
Pillangótengelyek: nincs reakció
A víztelenítő lyuk a szívócső alatt: azonnali reakció esetén a fordulatszám 800 rpm-re csökken
Lehetséges, hogy ezt a kalibrált lyukat feltörték, vagy megnövelték oxidációval. (cső teljesen dezoxidálva elektrolízissel és fémkefével, valamint magas hőmérsékletű festés sütéssel.
Tudja ennek a lyuknak az átmérőjét ?
Van még egy vezető.?
Pontosítom, hogy a jelenség az eredeti karburátorral volt meg, és ezt a pillangótengely furatok ovalizációjának számlájára tettem. A szerelt és a módosított karburátor csapágyazással.
Végső megoldásként szét tudom szedni a 2. dyán szívócsövet egy próbára, de ettől nagyon izzadnék.
Utoljára szerkesztette jycy (19-02-2019 18:56:12)
A Dyane 6 1974-től teljes helyreállítása befejeződött: 03/2019
Dyane 6 1972-ből eredeti, nem gördülő állapotában
# 2 2019-02-18 21:39:47
Re: Az üresjárati probléma túl magas, felújított porlasztó (végül megoldatlan)
Most találtam, hála a rossz picsimnek.
A légbeszívás főleg az egyik karburátor rögzítőcsapján halad át.
Ha megöntözöm a termikus éket, semmi sem történik, ha az egyik csavart permetezem, a sebesség kissé elmozdul, és látom, hogy a víz elszívással eltűnik.
Ha megöntözöm az ellenkezőjét (a legbosszantóbb, ha udvarias vagyok, a helyreállító szivattyú alatt van), akkor a fordulatszám nagyon alacsony, például 300–400 fordulat/perc, és végül megtorpan.
Viszont a laposság legnagyobb hibáját vettem fel.
Jó vagyok elölről kezdeni.
Utoljára szerkesztette jycy (18-02-2019 21:42:09)
A Dyane 6 1974-től teljes helyreállítása befejeződött: 03/2019
Dyane 6 1972-ből eredeti, nem gördülő állapotában
# 3 2019-02-18 23:07:42
Re: Az üresjárati probléma túl magas, felújított porlasztó (végül megoldatlan)
2 ízületet tettél a talpra ?
Felakaszthatod magad után, de nem játszhatsz vele
TWINIE Dyane6 1981 AC539 1. számomra
Twinie és művei
RADEGONDEKE Dyane6 1983 AC069 Radegondét gondozom
# 4 2019-02-19 00:20:27
Re: Az üresjárati probléma túl magas, felújított porlasztó (végül megoldatlan)
Igen két új tömítés, új ékkel. (egy a termikus ék mindkét oldalán)
Bontáskor rengeteg víz volt a talp és a tömítés között.
Most tértem vissza a lapossághoz, ezúttal biztos vagyok benne, hogy lapos vagyok.
(fekete jelölő az egész felületen, kis házi márványon, 400-as csiszolólemezzel, tíz mozdulattal és még több fekete jelölővel).
Átadtam a termikus éket a márványon, amelynek szemcséje 400, és minden fényes elemet eltávolítottam, így biztos vagyok benne, hogy lapos.
Megkezdtem a többit, ítélet holnap este.
A helyzet az, hogy a keresés gyanújával szinte mindegyiket gyanúsítja.
Majdnem fél órát töltöttem a víz permetezésével az egész helyen, mire megtaláltam !
Utoljára szerkesztette jycy (19-02-2019 00:21:04)
A Dyane 6 1974-től teljes helyreállítása befejeződött: 03/2019
Dyane 6 1972-ből eredeti, nem gördülő állapotában
# 5 2019-02-19 07:31:51
Re: Az üresjárati probléma túl magas, felújított porlasztó (végül megoldatlan)
Várjuk az ítéletet. Sok szerencsét.