Túlsúlyos autók - kövér dolgok - autó; Mobil
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Túlsúlyos autók: kövér dolgok
A bulvársajtóban és a minőségi médiában hangos volt: a német férfiak túl kövérek. De egyre több autó szenved elhízással is. Ez pénzbe, üzemanyagba kerül és káros a környezetre.
Stefan Grundhofftól
A hangsúlyosan sportos és dinamikus helyzetű járművek, mint például az új Alfa Romeo Spider, a Peugeot 207 CC vagy a Nissan 350Z Roadster, most lényegesen többet nyomnak, mint elődeik, és nemcsak a környezetet szennyezik, hanem csökkentik a vezető vezetési élményét is. A súly növekedésének okai nyilvánvalóak: A szigorúbb ütközési előírások, a fokozott kényelmi követelmények és a megnövekedett járműméretek azt jelentik, hogy további fontokra van szükség.
Kép megnyitása új oldalon
Még az Alfa új vidám roadsterje is körülbelül 1,7 tonna súlyú - kétüléses.
Míg az olyan kompakt modellek, mint a VW Golf, a hetvenes évek végén mindössze 900 kilogrammot nyomtak, az 1,3 tonna alatti kompakt osztályban alig maradt semmi. Az olyan szórakoztató roadsterek, mint a Mazda MX-5 vagy a Fiat Spider, akkor sem sokat nyomtak, és éppen ezért lelkesedtek nagy vezetési örömükért. Igaz, ezen felül veszélyes baleseti magatartás is előfordult.
Még a kompakt osztály is alig kapható 1,3 tonna alatt
A legtöbb modell lépésről lépésre nőtt több járműgeneráción túl, a saját lökhárítóikon és oldalsó szoknyájukon túl. De a motorháztető alatt évek óta erős teljesítmény-pótlékok is voltak - ezzel és extravagáns tervezési trükkökkel finoman elrejtették a túlsúlyt.
De az idők megváltoztak. Míg a csúcstechnológiát igénylő autógyártók évekkel ezelőtt felismerték a motoros elhízás irányát és ellensúlyozták azt a Súlyfigyelők módszerével, az Alfa Romeo, a Peugeot vagy a Nissan márkák néhány modelljükkel a nyitott késbe futottak. Nehéz elhinni, hogy az olyan pofás vidám roadsterek, mint az Alfa vadonatúj szórakoztató pókja, valamint a még fiatal Nissan 350Z Roadster vagy a nyitott Lamborghini Gallardo súlya meghaladja az 1,7 tonnát - mindegyikük kétüléses.
Nagy dolgok
A Peugeot is elég önkritikus a termékkínálat új csillagával, a 207 CC-vel szemben. "Tisztában vagyunk a 207 CC nagy súlyának problémájával. Itt kell kezdenünk" - mondja Olivier Dardard, a Peugeot Germany ügyvezető igazgatója a termékcsalád legújabb csillagáról.
Kép megnyitása új oldalon
Teljesen elfoglalt állapotban az olyan SUV-k, mint a VW Touareg, három tonnát nyomnak.
A zseniális futómű és a nagylelkű motor teljesítménye miatt sok pilóta kezdetben megszokhatja az extra súlyt. Egy dolog azonban biztos: ha az autók könnyebbek lennének, a fogyasztás jelentősen visszaesne, és az ambiciózus pilóta pénztárcája könnyen menne.
A terepjárókat különösen erősen sújtják. Sok nagy hajó már nem "csak" súlya 2000 kilogramm, hanem 2,5 tonna felé orientálódik. A Mercedes ML-osztály, a BMW X5, a VW Touareg vagy a Volvo XC90 csaknem három tonnát nyomhat terhelés közben. A nagy terepjárók, például a Land Rover Discovery III vagy a Mercedes GL már üresek a 2,5 tonnás jel felett.
Szinte minden terepjáró közel van a 2,5 tonnás határhoz
Tekintettel az egyre növekvő vásárlói igényekre, a csúcstechnológiás anyagok használata javulást ígér. A nagy szilárdságú acélok, alumínium alkatrészek, szén vagy magnézium alkatrészek korántsem újdonságok, de az árérzékeny tömeggyártásban jelenleg alig használhatók.
"Persze, lehetne sokkal könnyebbé tenni az autókat" - mondja egy nagy német autógyártó mérnöke: "De egyetlen vevő sem fizette volna meg az akkor szükséges prémiumot. És a verseny az ujjait nevetné."
Az biztos, hogy megnövekedett teljesítmény és gazdaságosabb motorok mellett az elkövetkező néhány évben csak fele innovációs lépés tehető meg. A súlycsökkentés témája az autóépítés alapvető elemévé válik.