Tutorial Intermediate Rocket Designen - Kerbal Űrprogram Wiki

Ehhez az oldalhoz további linkekre van szükség más cikkekhez, hogy könnyebben beilleszthesse a Kerbal Űrprogram Wiki-be

Tartalom

1 Fizika
2 A rakétájához szükséges szimmetria súlypontja, cselekvési pontja és hatása.
3 mise vs. súly
4 Toló-tömeg arány
5 Mikor dobja le a padlót ?
6 Minél többet nyomja le
7 Húzza
8 hol van szüksége a legnagyobb erőre ?
9 Hossz vagy szélesség ?
10 Végül mi a legjobb design ?

Fizikai

Mielőtt a részletekbe menne, néhány tény a fizikáról. Nevezetesen a súlypont, a cselekvés pontja és hogyan befolyásolják.

A rakétájához szükséges szimmetria súlypontja, cselekvési pontja és hatása.

A súlypont a rakéta pontja, ahol tökéletes egyensúlyban van. Ez az a pont, ahol, ha a rakéta ezen pihent, akkor meg tudná adni neki azt a döfést, hogy a gravitáció nélkül szabadon követheti a szót, mert balra, jobbra, fent, lent, elöl és hátul, mindennek ugyanolyan tömege van tökéletesen kiegyensúlyozottan ebben az egyetlen pontban. Ez mindig egyetlen pont az űrben, és bár van egy nagyon furcsa alakú rakétád, ez a pont valahol a rakétádon belül van. Sajnos ez a pont általában nem a cselekvés pontja, vagyis az a pont, ahol a motorjai tolóerőt teremtenek. Ha ez megtörténne, a mozgások gördülékenyek lennének, mivel a rakétát oda tudtuk tolni, ahol és ahogy akartuk (természetesen figyelmen kívül hagyva a légellenállást).

Tehát a legjobb, amit tehetünk, ha ezt a cselekvési pontot "a súlypont" mögé helyezzük, és annak vektora a súlypont felé mutat. Vagy egyszerűbben: helyezze a motort a tömeg mögé, és tolja az ellenkező irányba. Ami első látásra nyilvánvalónak tűnik, bizonyos előfeltételeket igényel. Először is, a cselekvési pontját, más szóval a tolóerő-vektorainak vektorösszegét, számodra nyűgös embereknek, a súlyponthoz kell igazítaniuk. Más szavakkal, a rakétának szimmetrikusnak kell lennie ahhoz, hogy stabil legyen. Ön is kipróbálhatja. Vegyen egy seprűt. Tegye a kezére a fogantyú végét, a kefével a levegőben, és észreveszi, hogy lendítheti. Két dolgot is észrevesz: először is, könnyen mozoghat attól a pillanattól kezdve, hogy összpontosít, és nagyon könnyen oldalra borulhat, és ha igen, akkor GYORSAN esik. Másodszor: meglepően könnyebb a seprűt a kefével a mennyezet felé lendíteni, mint a kezén pihenni.

Ez azt is jelenti, hogy a "belső" tolóerő stabilizálja a rakétát, amennyiben a tolóerő minden oldalról egyenlő. Ez arra kényszeríti a rakétát, hogy a jelenlegi irányában maradjon, de azt is jelenti, hogy pazarolja az üzemanyagot, miközben a motorjai egymásnak nyomulnak. Gondoljon erre, mint az autók kormánykerékjének súrlódására.

Tömeg vs. súly

Súlya közvetlenül összefügg a tömegével. Most szigorúan véve a súlyt egy tárgynak a gravitációhoz viszonyított erejeként határozzák meg. De a gravitáció ugyanolyan erővel húzza meg a rakéta tömegének minden pontját, ezzel egyenletesvé téve a gyorsulást az egész hajón. Az űrben, nem forogva és kikapcsolt motorokkal, más erő nem hat, tehát ez a súlytalanság fogalma. Nem vagyok biztos benne, hogy ez jó hasonlat, de képzelje el, hogy valóban stabil repülőgépben van, állandó magasságban és sebességgel repül. Nem veszi észre, ha halad előre. Ugyanez a gravitációval, csakhogy nem veszi észre, ha gyorsul.

A súlyként érzékelteket más erők okozzák, mint például a légköri súrlódás, a motorok tolóereje vagy az érintkezési erő felszállás közben. Tekintettel egy lapos felszállópályára, az érintkezési erő pontosan megegyezik a gravitációval, de ellentétes, különben nem száll fel. A gravitáció a földhöz tart, az érintkező erő a föld nyomja fel. De nem működik egységesen a tömeg minden pontján, mint a gravitáció, csak a talaj nyomja az edény alját, ezért az erőt el kell osztani az edény szerkezeti elemein, és amit észlelnek. súly. Ugyanez a helyzet a tolóerővel vagy az aerodinamikai erőkkel.

De még ha súlytalan is vagy, nem vagy tömegtelen.

Az elméleti problémák rövidítése érdekében minél nehezebb, annál több energiát kell fordítania a sebességfokozat és az irány megváltoztatására. Minél nagyobb a rakéta, annál több üzemanyagot kell elfogyasztania, hogy gyorsabbá (vagy lassabbá) tegye. Ebben a játékban is, mint amikor túlterheltek, a fizika ellened dolgozik.

Ez azt is jelenti, hogy egy tömeg "nehezebbé" válik, ha nagyobb sebességgel dobják. A nagyobb sebesség nem növeli a tömegét (hacsak nem közelíti meg a fénysebességet, de ezt most hagyjuk figyelmen kívül), de a feszültség (súlyként érzékelt) a tömeggel növekszik. Ezt hívjuk G erőnek. Kerbin 1G-t érzünk. (1G a gravitációval megegyező gyorsulás a Kerbin felületén, amely körülbelül 9,81 m/s²).

Hogyan befolyásolja ez a rakétádat? Nos, ez duplán érinti őt. Először is, minél nagyobb a tömeg, annál több üzemanyagot kell elfogyasztania ahhoz, hogy ez a tömeg pályára álljon. Ezért a nagyobb nem mindig jelent jobbat. A későbbiekben ezt részletesen megvizsgáljuk. A 2. tényező az, hogy minél jobban felgyorsítja a rakétáját, annál nagyobb hangsúlyt fektet az elemekre. Néhány elem képes ellenállni ennek a feszültségnek. Más nem. Általában könnyebb felépíteni egy lassan emelkedő rakétát, mint egy 9G-s vagy annál magasabb pályára kerülő rakétát, nemcsak azért, mert az utasoknak nem igazán tetszik, ha egy teherautó ül a mellkasán (ami valójában nem is probléma) most elsősorban az a probléma, hogy a rakétaerőkre gyakorolt gyorsulás azokon az elemeken, amelyek összetartásig tartják őket. Ami azt jelenti, hogy erősítéseket (távtartókat) kell hozzáadni, amelyek hozzáadják a tömeget, amelyek több üzemanyagot fogyasztanak.

Toló-tömeg arány

Alapvetően a tolóerő és a súly aránya annak az eredménye, hogy elosztjuk a tolóerőt (newtonban) a súlyával (kilogrammban a gyorsulás, vagy kg.m/s²-ben, tehát ... newtonban is). A lökés az, ami felkelti, a súly az, ami a földön tart. És ha a push> weight (a push-to-weight aránya nagyobb, mint 1), akkor felmegy. Ha nyomja, mikor kell ledobni a padlót ?