Új előcsarnok meghajtó gyártása nagyapai órához 18-tól

Időgépész

ma szeretném megmutatni, hogyan készítsünk hajtásokat nagy órákhoz. A 18. század első feléből származó angol nagyapa órámmal az volt a problémám, hogy a tornác meghajtójának fogai nagyon kopottak:

Természetesen ez nem maradhat így, ezért úgy döntöttem, hogy új fogaskereket készítek az órához. Először a méréseket elvégezték és felvázolták, majd a súrlódobozomból kerestem a legmegfelelőbb marót. A fogaskerekek természetesen akkor még nem voltak szabványosítva, így a marót úgy választották meg, hogy az a lehető legkevesebb fényhézaggal illeszkedjen a régi fogaskerék résébe.

Aztán a lapot megfordították. Az általam használt anyag az ETG100, egy előre edzett acél, amely már rendelkezik bizonyos keménységgel, de még mindig könnyen megmunkálható.

Közvetett osztószerkezettel és Schaublin magasságtartóval ellátott Habegger JH102-re van felszerelve.

A fogaskerék-marót felvesszük a magasságtartóba és "középre" igazítjuk, majd a következőket lehet levágni:

A fogazott blankot ezután befejezzük:

Annak érdekében, hogy a meghajtó fogazásának mindkét oldalán éles szél legyen, jobbra és balra forduló szerszámmal fordulok, így lépés nem jön létre, a külső felületet piros ceruzával jelölöm. Aztán a másik esztergavésővel megkarcolom a foltot, hogy csak a piros színt távolítsam el, anyagot azonban még nem. Ezzel a beállítással ezután átfordítom a teljes hosszat, és így egyenletes felületet kapok.

Aztán jön a másik oldal:

Szükségünk van az előcsarnok hornyára is:

A kényelem érdekében a kúpot a kézi gravírozóval forgatom, ehhez csak az eszterga vésőt használom támasztékként, így nem kell váltanom a kereszttartó és a kézi gravírtartó között, és nem kell a kereszttartót sem a szöghez igazítanom.

Aztán ott van a kúp arroniderációja

És végül a téglákat a Rollimat gurítja. A vékony tengelyt forgó szívvel tartom:

Végül a beavatkozást ellenőrzik a beavatkozási körben:

---