Új gépjármű-adóztatás a cégautók vége Fiscal Team

Belgium a cégautók egyik vitathatatlan bajnoka. A Febiac szerint 2018-ban 954 789 egységgel (a lízinget is beleértve) a vállalati autók a belga járműpark 16,5% -át teszik ki. Ez aligha meglepő, mivel adókedvezmények révén az autó elérhetővé tétele a munkavállaló számára sokkal olcsóbb egy vállalat számára, mint a fizetésük növelése.

Sikereik azonban gyakran ellentmondásosak. Az ellenfelek a „bérkocsit” a rendkívül magas bérköltség kinövéseként tekintik, míg támogatói praktikus (munka) eszköznek tekintik.

2020 virradtával fontos kérdések merülnek fel a céges autók körül. Senki sem tudja, hogy a regionális kormányok felállításával (és a szövetségi kormány függőben van) a belga gépjármű-adóztatás az elmúlt hónapokban komoly felfordulásokon ment keresztül. Az állam számára ismétlődő kérdések hátterében: nem eltúlzott-e a vállalati autók növekvő környezeti hatása és az általuk képviselt pénzügyi súly? ?

Meg kell jegyezni, hogy nálunk a gépjárműadók két mutatón alapulnak: a TMC (regisztrációs adó), amelyet új vagy használt jármű regisztrálásakor csak egyszer fizetnek ki, és a TC (közúti adó), amelyet évente fizetnek a jármű vezetéséért. Az ország összes szövetségi egységében megnőttek a regisztrációs és a gördülő adók a leginkább szennyező járművek esetében.

Még akkor is, ha e két adó előfordulása továbbra is magasabb a magánszemélyek tulajdonában lévő járművek esetében, ez kihat a hivatásos és a céges autók adóztatására is, általánosabban kapcsolódva az ATN-hez (bármilyen előny) és a levonhatósághoz (két szövetségi készség).

Hogyan alakul a céges autók jövője? Csökken a számuk az elkövetkező években a növekvő, elhatározott és tervezett adózásuk miatt? Charles Markowicz januárban az Echóban megjelenő carte blanche szerint ez a forgatókönyv teljesen lehetséges. Vizsgáljuk meg közelebbről ezt a hipotézist ...

Új adórendszer a céges autókra

A céges autó olyan autó, amelyet a munkavállaló a cége vagy a munkáltatója rendelkezésére bocsát. Ez a jármű párhuzamosan használható magán igényekhez. Ezt vegyes használatú (magán és hivatásos) autónak vagy "fizetéses autónak" nevezik. Ezért ebbe a kategóriába nem tartoznak az önálló vállalkozó személyes járműve (fő, kiegészítő vagy segítő), vagy a szolgálati autó, amelyet a munkáltató kizárólag szakmai útra bocsát az alkalmazottainak rendelkezésére.

Adózás előtt hasznos meghatározni, hogy egy vegyes használatú autó költsége, amelyet egy vállalat finanszíroz, az alábbiakból áll:

1. Az önrész
2. Az autó költségének egyenlege (nem levonható rész)
3. A híres ATN (bármilyen előny), amely mind a céges autók kedvezményezettjeit, mind munkáltatóikat érinti.

---