Új rádió az Astra H-hoz PFVF CAN adapter nélkül
Eljött az ideje az új zenének az autóban. Sajnos az Astra normál beépített CD 30-asa csak normál CD-ket olvas, és más módon nem lehet jó minőségű adathordozókat lejátszani. Ezért úgy döntöttem, hogy új rádiót telepítek.
Nem akartam azonban drágább CAN adaptert vásárolni, mert autómban nincs sem kormánykerék távirányítója, sem fedélzeti számítógép. Ezen drága, CAN modulokkal rendelkező adapterek mellett léteznek „normál” adapterek is, speciális elektronika nélkül.
Ehhez az adapterhez csak egy pontot kell keresnie, ahol megérintheti a gyújtás plusz elemet.
Néhány adaptert még mindig megfelelően kell bekötni.
A következő a helyzet: itt semmi esetre sem szabad összetéveszteni a plusz és a mínusz elemeket.
Fantom energiára van szükség a beépített antennaerősítőhöz. Ezt közvetlenül az új rádió táplálja. Mivel maga a Kenwood rádió nem rendelkezik ISO aljzattal, hanem saját "mini" aljzattal, adapterre is szükség van. Jó, hogy ezt a legtöbb rádió is tartalmazza 😉 A rádiót ezután az ISO antennacsatlakozón keresztül nagyfrekvenciás jelekkel látják el.
Csatlakoztathatóvá tettem a gyújtásjelet. Ily módon a régi rádió könnyen helyreállítható anélkül, hogy a MOST adapternek a rádiónyílásban kellene maradnia. Természetesen a lapos csatlakozó megfelelőjét is meg kell készíteni:
Esetemben a szivargyújtó világításából vettem fel a gyújtást. Ez csak a 2. gyújtási helyzetben világít, függetlenül attól, hogy a tompított fény be van-e kapcsolva. A világításhoz való csatlakozás 4,8 mm-es lapos dugóként van kialakítva. Ezért a fentiekkel a lapos csatlakozó szerver elosztót kellett szerkesztenem a Flex-el. Sajnos megfelelő fájl nem állt rendelkezésre. Forrasztottam a gyújtásjel kábelét. Aztán az egészet zsugorcsővel megértették, jobb, ha biztonságban van, mint sajnálom.
Most kezdődhet a telepítés. De mielőtt valamit telepíteni lehetne, el kell távolítani a régi rádiót. Ehhez vettem 2 konzolt a dupla DIN rádióhoz. Állítólag a körmök is működnek. Amit most használsz, rajtad múlik.
A MOST csatlakozó konzolral rendelkezik. Ennek két "gombja" van az oldalán, ezeket meg kell nyomni, és ki kell nyitni a konzolt. A dugót minden erőfeszítés nélkül ki kell tudni húzni.
A rádió eltávolítása után a kapcsoló machete keretét le kell szerelni, hogy a szivargyújtó kivehető legyen. Használhat széles lapos csavarhúzót, vagy ami még jobb, egy kis műanyag kart:
Most eltávolíthatja alulról a szivargyújtó modult. A rögzítő fülek az oldalon vannak. Ne használjon túl nagy erőt, különben megszakadhatnak, és a modul már nem fog tartani. Itt is vannak nagyon jó utasítások (természetesen nem kell eltávolítanod a kapcsoló énekeket;-). Az alábbiakban láthatja a modul felvételeit, amelyek hajlamosak megszakadni:
Amikor a modul kívül van, le kell fektetni az előkészített gyújtásjelző kábelt. Ennek legegyszerűbb módja a fűtőmodul eltávolítása. Ez felül és alul 2 fém konzollal van ellátva. A régi rádió fémkeretét is el kell távolítani:
Ezután a kábelt be lehet dugni a szivargyújtó lámpájába. Ha helyette LED-et használ, figyelnie kell a polaritásra. Kábelkötőt is használ, hogy a kábel ne akadjon bele a váltókarba.
Most az adapterhez megy: a MOST dugót adapterrel és a Fakra dugót a rádiónyílás mögé tettem, mert a kábelek már túl hosszúak:
Ezután a fedél felszereléséhez megy. A panel kivitelezése és pontossága katasztrófa volt. Valójában ezt "nagyon jó minőségűnek" dolgozták fel, és nem a gyakran ajánlottakból
Olcsó kínai műanyag ”. Nagy türelemmel és kis erővel a testületet meg lehetett győzni:
Most érezd jól magad. Van észrevétele vagy kérdése? Akkor csak írj megjegyzést.
Kiegészítés 2012. augusztus 9-től:
Régi mélynyomóm most újra megtalálta a helyét. A kábeleket könnyen le lehetett rakni. A meglévő kábelalagutakat egyszerűen használták. Követtem ezeket az utasításokat.
Most az ígért képek:
Először a tápkábelt kellett lefektetni. A-t használták
10 mm2-es SinusLive kábel. A kábelbevezetés dugója távozik
csak sok erővel térjen vissza rendesen a munkához. Amint a jármű kabinjában van,
túl van a legrosszabbon.
A kábeleket gyorsan lefektették a kábelalagúton keresztül az ajtópárkányokon a csomagtartóig.
A végén egy kis tapintatra volt szükség az átfűzéskor. A kimeneti fokozatot áthidalták.
Egyszerű feszítő övvel a mélynyomó ott marad, ahol lennie kell, még kanyarban is.
A következő HU esedékes. Különösen fényképezés közben figyelt fel ...
73, Martin, DO6MST
9 gondolat az "Új rádió az Astra H számára CAN adapter nélkül"
Hé, nagyon szeretem az új autórádiót!
Valójában a régi rádió, amelyet már beépítettem az A-osztályba. Mindent még lehet kombinálni egy mélynyomóval. Ehhez azonban még meg kellene húzni a vonalakat.
Ha a gyújtás pluszt úgy csatlakoztatja, hogy a rádió gyújtás nélkül működjön, vagy hogy megtartsa az összes beállítást, amelyet egyébként áramellátás nélkül elveszítené?
Csak azt kérdezem, hogy egyáltalán szükség van-e rá, vagy elhagyhatja-e, hogy a rádió azonnal kialudjon, amint leveszi az indítókulcsot ... mint az Opel rádiónál.
Talán meg akarom szerezni a KDC-DAB41U-t, és remélem, hogy létezik Kenwood ISO adapter is. Alapvetően ugyanaz, mint itt.
Szia Andreas,
A gyújtás plusz egyfajta kapcsolási jel. Amint egy bizonyos helyzetben van az indítókulcs, 12 V van jelen ezen a kábelen. E jel nélkül a rádió nem kapcsolható be, de nem veszíti el a beállításokat, mivel a sárga kábelen keresztül állandóan 12 V-ot kap. Ez arra szolgál, hogy megakadályozza a rádió működését a motor kikapcsolása után, különben az akkumulátor végül lemerül. Alternatív megoldásként kombinálhatja az állandó plusz és a gyújtás pluszokat is az adapterről, de akkor csak folytatódik.
A KDC-DAB41U jó választás. Amíg DAB nélkül teszed, biztosan élvezni fogod. Véleményem szerint a DAB nem jó. A Kenwood adapter biztosan ott lesz (velem is így volt). Ezenkívül szükség van az Opel-Most adapterre antenna fantomtáppal és a fedéllel. Ellenkező esetben mindennel rendelkeznie kell.
Csak azért kérdeztem, mert régen mindig szerettünk volna egy állandó pluszt, hogy zenét hallgathasson az indítókulcs nélkül. Ami természetesen néhány „áramkimaradást” is eredményezett.
Valójában nagyon vonzónak találom a DAB + -ot, csak jó dolgokat olvasol róla, és a vétel szinte mindenhol garantált a környéken.
Már elővettem az adaptert és a fedelet ... csináld együtt
Jó napot mindenkinek. Pontosan ezzel a problémával nézek szembe a Zündplusszal. Amikor kinyitom a 2004-es Astra H modellemet, a belső világítás is kigyullad. Természetesen néhány másodperc múlva újra kikapcsol. Ezután rádióm (kínai bombázó) megkapja a plusz gyújtást a szivargyújtóról és bekapcsol. Amikor kialszanak a lámpák, a rádió is kialszik. Honnan szerezhetek "igazi" gyújtást, amely csak a 2. helyzetben kapcsol be?.
Egy másik alternatíva az lenne, ha a gyújtás pluszt közvetlenül a gyújtászárból vagy alternatív megoldásként a parkoló lámpából veszik (ezután a villanykapcsolóval kapcsolhatók). További információ itt található: https://www.motor-talk.de/forum/woher-zuendungsplus-im-astr-t727023.html. Sürgősségi megoldás egy drága CAN buszadapter vagy állandó plusz lenne.
Hová ment a rádió romkábelével, ami a teljesítményerősítőből származik
Szia Patrick,
A kimeneti fokozat kapcsolási pluszát (úgy gondolja, hogy ez az, amire gondol) szintén kihasználja a szivargyújtó világítását.
Üdvözlettel, Martin