Új Renault Talisman tesztjelentési szedán 1
A új Renault Talisman egy friss levegőt visz a középkategóriába. Vezettük az erőteljes biturbo dízelt a limuzinban, és beszámolunk arról, mi különbözteti meg és különbözteti meg a Talizmánt. Thomas Majchrzak írta
Az új Renault Talisman-t a franciaországi Douai-ban gyártják. Kapható klasszikus, különálló csomagtartóval ellátott állványként és kombiként (Grand Tour) is. A kikiáltási ár 28 000 euró körül van, de már rengeteg alapfelszerelést tartalmaz, például egy navigációs rendszert.
Külső
Elődjéhez, Lagunához képest az új Renault Talisman valamivel hosszabb 4,85 m magasságban, de alacsonyabb a súlypontja. Vizuálisan mutatja a nappali menetfények új, szemet gyönyörködtető C-kapcsát és egy "barátságos orrot" a felfelé húzott fűtőtest rácsának tervezési vonalával. A talizmán oldala világos és modern sportos arányokat képvisel, laposabb, mint az összehasonlítható középkategóriás modellek. Nem kérdés, a Renault itt van a tervezés alatt. Ez pedig a jármű egyedülálló értékesítési pontját is eredményezi: Itt egy középkategóriás szedánt (vagy kombi) kap, amely még a prémium szegmens alatt is kiemelkedik a többi autó közül. Egyébként mindkét változat hátulján a lámpák vízszintesen vannak megrajzolva, ettől szélesebbnek tűnik az autó. A hátsó lámpák szinte összeérnek. Nagyon merész tervezési lépés, de szintén jól fogadták.
belső
Az Espace-hez hasonlóan a belső térben is a nagy, függőleges érintőképernyő dominál, amely az összes funkciót összekapcsolja. Az alapváltozatban egy vízszintesebb képernyő van beépítve, ami aztán egy kicsit kisebb is, ezt például a Renault Kadjar-ból ismerheti. Szembetűnő az a tervezési séma is, hogy minden felület a lehető legsíkabb marad. Alig van nagyobb ütés a kialakításban, így az utasoldali műszerfal beolvad a képernyőbe. Ami a feldolgozás minőségét illeti, fényt és árnyékot találunk. Néhány gomb, például a karfedélen található, meglehetősen alsóbbrendűnek tűnik. De találunk matt fát a burkolatban és habosított műanyagot a műszerfalon kontrasztos varratokkal. Szép munka.
A Renault Multi-Sense rendszer nyitva hagyja, melyik vezetési módot és milyen hangulatot szeretne. A belső világítást és a motor reakcióját (és hangját) ezután a kiválasztott menetmódhoz igazítják, szükség esetén az opcionális összkerék-kormányzás intenzitását is, amelyet mi is tesztelünk. Az új Megane-nel ellentétben a Talisman információs és szórakoztató rendszere nemcsak érintéssel, hanem az alsó középkonzolon található, egy kis forgatással történő vezérléssel is vezérelhető. Ez különösen fontos a vezető számára, mert vezetőként nem tud könnyen nyomkodni a képernyőn, miközben az autó vezetés közben kissé megingat.
Az első üléspozíció kényelmes és elegendő helyet kínál a magasabb emberek számára. A fotókon vegyi úton kezelt tehénbőrrel ellátott üléseket látunk, de szerencsére ez csak az Intens felszereltségi szintnél választható.
Van hátul elegendő tértér 1,90 m-es emberek számára, panorámatető nélkül pedig elég a fejtér is, még a szedánban is. Mint a klasszikus limuzin esetében, a csomagtartó is meglehetősen gyakorlatias, de nagyon-nagyon hosszú. A GrandTourer viszont praktikus méretekkel rendelkezik, és lehetősége van a hátsó ülést a csomagtartóról lehajtani.
A felszerelés szintjei Life, Intens és Initiale Paris. Általánosságban, amint említettük, a Renault Talisman jellemzője az, hogy az alapfelszereltség sok mindent tartalmaz, például a navigációs rendszert - nagyon szokatlan és pozitívan megemlítendő. Fűtött kormánykerék is választható.
Felszereltségi szintek Renault Talisman Részletek:
• Króm veszi körül az ablakokat
• "Hera" könnyűfém felnik, 17 hüvelyk
• Ajtókilincsek testszínűek
• Hátsó parkolóérzékelők
• Fény- és esőérzékelő
• Hajós pilóta sebességkorlátozóval
• Renault R-Link 2: Online multimédia rendszer navigációval, térképekkel Európához és digitális vételhez (DAB)
• Titánfekete kárpitozott szövet
• 2 zónás automatikus légkondicionálás részecske- és aktív szénszűrővel és kondenzációs érzékelővel
• Infotainment rendszer 4,2 hüvelyk alatt
Intens (az élet mellett)
• "Ceres" könnyűfém keréktárcsák, 18 hüvelyk
• Parkolási segítség elöl és hátul
• 2 USB töltőaljzat és AUX csatlakozás a hátlapon
• Teljes LED-es fényszórók LED PURE VISION, beleértve a LED-es hátsó lámpákat
• Fűtött vezető- és utasülések
• Intens szövet/textil bőr kárpit titán fekete
• Infotainment rendszer 7 hüvelyk
Initiale Paris (az Intens mellett)
• „Initiale Paris” könnyűfém keréktárcsák, 19 hüvelyk
• Parkolási segédeszköz elöl és hátul, valamint oldalain (360 fok)
• Vészfékező asszisztens
• Biztonsági kamera
• Biztonsági távolságra vonatkozó figyelmeztetés
• Vakfolt figyelmeztetés
• Adaptív futómű (EFA)
• Dinamikus összkerék-kormányzás 4Control
• Bose® surround hangrendszer 13 hangszóróval
• Szem elé vetített kijelző
• Elektromosan állítható (10 irányú) vezető- és utasülések, szellőzők, kihúzható combtartóval, memória funkcióval, masszázs funkcióval és elektromos deréktámasszal
• "Initiale Paris" kárpitfelület vegyileg kezelt állati bőrből, titánfekete vagy kaméleonszürke
• Infotainment rendszer 8,7 hüvelyk
Tippünk: Vegyük az Intens szintet, majd adjunk hozzá egyik vagy másik extrát, amelyet csak akar. Az automatikus fékasszisztens sajnos csak a legfelső felszereltség része vagy opcionálisan kapható.
Motorok
Csak turbómotorokat használnak.
Benzinmotor (TCE)
1,6 l 150 LE-vel
1,6 liter 200 LE-val (a leggyorsabb 7,6 másodperc alatt 0 és 100 km/h között)
Dízel (DCI)
1,5 l 110 LE-vel
1,6 l 130 LE-vel
1,6 liter 160 LE-val (biturbo)
Csak a 110 lóerős motorhoz tartozik mindig hatfokozatú kézi sebességváltó, az összes többi motor kettős tengelykapcsolós váltóval (alapfelszereltség vagy csak a 130 lóerős dízel esetén választható). 7 sebességfokozat a benzinmotorhoz, 6 sebességfokozat a dízelmotorhoz.
A hajtás az első kerekeken keresztül történik, így az új összkerék-kormány opcionálisan elérhető a kormányzáshoz (lásd még az Espace vagy a Megane).
Vezetési magatartás
Általánosságban elmondható, hogy a kényelmes ülések, amelyek lényegesen puhábbak, mint a versenytársak, harmonizálnak a puha futóművel, amelyet nem az agilitásra, hanem teljesen a kényelemre terveztek. A zajszigetelés lényegesen jobb, mint az előd Laguna esetében, csak lényegesen nagyobb sebességnél válik kissé langyossá, mint a német versenyen.
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó meggyőző, mivel szinte kényelmesen eltűnik az átmenet. A motorhoz a legfelsõbb 160 lóerős biturbo dízelt teszteljük, amely nem túl hangos és több mint erõs. Összességében az új Renault Talisman vezetése teljesen kimerültnek érzi magát.
Méretek Renault Talisman
Hossza: 4,85 m
Szélesség: 1,87 m
Magasság: 1,46 m
Tengelytáv: 2,81 m
A csomagtartó térfogata: 608 - 1022 l
Súly: 1 380 - 1 520 kg
Következtetés: Az új Renault Talisman segítségével a Renault évtizedek óta végre újra versenyképes a középkategóriás szegmensben. A belépési ár 3000 euróval magasabb, mint a versenyé, de összességében több ezer eurót fog megtakarítani a versenyhez képest a reális konfigurációjú kiegészítő felszereléseknek köszönhetően. A Renault az osztály egyik legvonzóbb csomagját kínálja, pusztán a listaárat tekintve. A külső egyszerre extravagáns és stílusos, itt egy összetéveszthetetlen szedánt vagy kombi-t vezethet a prémium szegmensen kívül. A belső tér minősége jelentősen megnőtt, bár egyes területeken javítani kellene, de találunk igazán remek elemeket is. A működési koncepciók teljesen modernek, csak az akusztikus figyelmeztetések lehetnek kevésbé tolakodók. A kényelem teljesen megfelelő, csak a mozgékonyságot nem szabad túl nagy értéknek tulajdonítani - a lehetséges összkerék-kormányzás ellenére. Összességében meggyőző autó.