Új SF 28 Sogedep kihordó
2016.11.29
Dordogne-ban tárgyalás alatt álló prototípus
A nyáron, a Forexpo szakkiállításon bemutatott új SF 28 szállítmányozónk a tesztelés utolsó szakaszába lépett, mielőtt sorozatgyártásba kezdett volna. Szokásunk szerint, hogy ezeket a teszteket a legobjektívebb módon hajtsuk végre, megkértük egyik referáló ügyfelünket, hogy vegyen részt a műveletekben. Számunkra csak egy tapasztalt szakember képes igazolni gépeink működését üzem közben.
Szoros együttműködés a szakmával
Az SF 28 szállítmányozó mellett úgy döntöttünk, hogy felkérünk egy hosszú ideje működő Sogedep ügyfelet, hogy vállalja ezt a "tesztpilóta" szerepet. Lot-et-Garonne-i Gavaudunba longhhoreman-ként telepített Michel Austruy nagyon jól ismeri gépeinket. Mivel fiatalon favágóként kezdte, 17 évesen tért át fakitermelésre. Két traktoros pótkocsi és egy első Técomef márkájú hordozó után nem kevesebb, mint négy Sogedep követte egymást, hogy támogassa őt mindennapi munkájában: egy 150-12-es, majd egy 1320-ast, majd két SF 25-öt. De mélyreható ismeretei felszerelésünk, valamint a fejlesztési filozófiánkhoz való ragaszkodás nem volt az egyetlen tényező, amely arra késztetett minket, hogy tesztelő partnerünkként válasszuk. Valójában ügyfeleink között Michel Austruy minden bizonnyal az egyik legigényesebb. Bár nagyon objektív marad, nagyon éles elvárásokkal rendelkezik, és ebben az értelemben nagy segítséget nyújt számunkra az optimalizálási folyamatban.
Az előtolás és a daru finom beállítása
Tevékenységében SF 25-essel Michel Austruy két aratógépet követ, egy lánctalpas kotrógépet és egy Valmetet, amely testvéréhez és unokatestvéréhez tartozik, akikkel rendszeresen dolgozik. A tesztelés ezen első szakaszához egy olyan helyet választott, amelyet reprezentatívnak tart az általuk általában tapasztalt körülmények között. Ez egy tiszta vágás a gesztenyefák parcelláján, amelynek részei meredek lejtőn vannak, valamint magas lejtők és tuskók vannak keresztezve. Két nap alatt azon dolgozott, hogy felmérje a haladást, valamint a daru kapacitását: mozgások a pályán, az evolúció a telken, mászás teljes terhelés alatt, ismétlődő mozgások a daruval. A műveletek egymást követik, és mindent megmérnek: a sebességet, a motor fordulatszámát és az általános viselkedést. Az első napon a Secom, a Sogedep SGM szoftvert fejlesztő vállalat informatikusa néhány finom kiigazítást hajtott végre a motor, a sebességváltó és a daru süllyedésében. Emellett hitelesítette a sebességtartó automatika működését, az automatikus sebességszabályozó rendszert, amelynek Michel Austruy nagyra értékeli az SF 28-as bevezetését, kijelentve, hogy mindenekelőtt a kényelemre vár.