Új típusú automatikus titán ötvözetű kerékcsapok, mint a hagyományos csapok 45% -os súlycsökkenés -
Az autók népszerűségével fellendül a piac, egyre több autórajongó nem tud gondolkodni azon, hogyan lehet az autókat személyesebbé, extrémebbé tenni. A TIFAN tökéletes választ ad - csavarok.
A jármű egészében látszólag szerény, de az iparág "M" néven ismert csavarjainak ezrei a New York Times magazin a csavarokat az elmúlt évezred egyik legfontosabb találmányaként sorolta fel. Az autó teljesítményének és a hajtásvezérlésnek az ismeretlen csavarja kulcsfontosságú szerepet játszik, és a rendkívül jó csavarok nemcsak a mechanikai szilárdság, a fáradási szilárdság, a korrózióállóság és a megfelelő fény eléréséhez.
A könnyű gépjármű-gyártás fejlődésének irányzata a világ autójává vált. A tesztek azt mutatják, hogy ha a jármű súlya 10% -kal csökken, az üzemanyag-hatékonyság 6% -kal csökken
6% növelhető; A jármű saját tömege 100 kilogrammal, száz kilométerrel alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás lehet 0,3
0,6 liter csökkenthető, a szén-dioxid-kibocsátás körülbelül 5 g/km lehet; Az autó tömege 1% -kal, az üzemanyag-fogyasztás 0,7% -kal csökkenthető. Mindenekelőtt, a rugózatlan tömeg mennyiségileg jelentősen javíthatja a csillapítás hatékonyságát, javíthatja a tapadást, az alacsonyabb tehetetlenség javíthatja a kezelhetőséget, javul a gyorsulási teljesítmény, és a fékút is csökken. Mondj egy "könnyű" eget és földet.
Emelőcsavarok, mivel a részletek a legfontosabb részek, feltéve, hogy az szilárdság és a keménység garantálja, annál könnyebb, természetesen jobb. A nátrium-TIFAN titán (Eph) az első hazai hangsúly a tudomány és a technológiai innováció vállalkozásának könnyű megoldására, a központ és a gyártási bázis Pekingben található, a titán ötvözetű kerékcsapok kezdete, mint az eredeti tömeg 45% -kal történő csökkentése, a megnövekedett szilárdság több mint 125 %; Az iparág elsőként ért el 8,8, 9,8 és 8,8-nál magasabb indexeket a Richter skála szabványos titánötvözetű autóipari kerékagycsavarjain.
Valóban "titán" ember képes megtartani, de nem minden titánötvözet használható nyersanyagagy csavarokként, mert a nagy nyíróerővel, nagy csapágyakkal és hosszú ideig tartó mikrokopás alatt lévő agycsavar szintén megköveteli, hogy "keménységű" legyen. Plasztikus alakváltozás és törésállóság esetén az anyagnak el kell nyelnie az energiát. Minél jobb a szívósság, annál kisebb a törékeny törés valószínűsége, annál nagyobb a biztonság. Ha az anyag szilárdsága nagyobb, akkor a szívósság általában kisebb és fordítva. Mint jelenleg a piacon, a C4 titánötvözet, bár szilárdsága nagyobb, de alacsonyabb szívóssága törékeny törésre hajlamos. Az anyagtudomány és a mesterek mélyreható tanulmányának köszönhetően a TIFAN kialakította az egyedülálló titánötvözet anyagrendszert és szabványt, és együttműködik a híres repülőgépgyártó céggel, kifejlesztve a speciális célú titánötvözet anyagát, az szilárdsági és keménységi indexek meghaladhatják a hagyományos titánötvözetből készült acélcsavarokat és csuklócsavarokat.
Néhány olyan ismert autógyártó, mint a Ferrari, egyes modelleknél titán agycsavarokat kezdtek használni, szerintem az agycsavar sem attribútum.