UL-Di; t - Ultrakönnyű Repülő Fórum
A súlyproblémákról és az MTOW-emelkedésekről szóló, egyesek által követelt visszatérő beszélgetések után egy másik megközelítés érdekelne: karcsúsítson (természetesen a repülőgépre gondolok).
Néhány sikeres étrendet már sikeresen alkalmaztunk az őrző közösségem C42-vel:
-
Átalakítás a hagyományos LED-es villogókra, súlya kb. 1 kg. kevesebb (nincs villogó) és a generátor terhelésének jelentős csökkenése, a további potenciál a kábel keresztmetszetének csökkenését jelentené, mivel kevesebb áram áramlik, és mivel több méter jön össze
A két 45 literes tartály egyikének kibővítése kb. 4,5 kg. kevesebbet hozott
Körülbelül 3 kg az ólomakkumulátorról a Lifepo-ra. kevesebbet hozott
Az újratelepítés a régi Telcom Intercom-ról a jelenlegi PJ csatlakozó rendszerre körülbelül 500 grammot hozott, mert már nincs szükség vastag csillapítóra
A régi "autórádió formátum" A mód átalakítása új (kerek hangszerű) Garrecht VT01-UC Mode-S transzponderré, kb. 600 gramm + energiatakarékosság
Milyen egyéb, legális és biztonságos javaslatokat kínálna, amelyek nem járnak kényelemvesztéssel (azaz nincsenek olyan öklendezések, mint az ajtók eltávolítása)? Kérjük, írja be a várható súlymegtakarítást is.
- Titánból készült kipufogórendszer: Például a Breezer -1,8 kg-ot hoz.
- Keréktakarók el: kb. -3 kg. Csak gondot okoznak, legalábbis télen.
- Lemezsíkokhoz: nincs festés, kb -7 kg. (a legtöbb esetben későnek kell lennie, a sztriptíz sem mindenki számára)
- Nagyon sok olyan csavar van, amelynek nem feltétlenül acélból kell készülnie => talán gondoljunk a titánra vagy akár az alumínium csavarokra. (p.s. Egyelőre távol tartom az ujjaimat tőle. Nagyon sok pénzbe kerül, nem tesz túl sokat, és veszélyes is lehet)
Sok minden lehetséges, de alapvetően mindez költségkérdés. Alapszabályként azt mondanám, hogy minden gramm kevesebb 1-be kerül. Az első kilogramm sokkal olcsóbb (pl. A Lifepo akkumulátor), de minél tovább jut be, annál kevésbé lesz érdekes. akkor inkább egy másik (könnyebb) repülőgép.
> érdekelne egy másik megközelítés:
> Fogyjon (természetesen a repülőgépre gondolok.)
az egyik legjobb kiküldetés régóta a végtelen
Súlybeszélgetések története.:-))
Nagyon jó tapasztalataink voltak már a
"Tisztítás" megtörtént!
Néhány gyors példa:
A beépített műszerek gyakran túl nehézek.
A kínai hárompontos magasságmérő tonna.
Egy jó téli 1 kézi műanyag HM csak 240gr.
Az iránytűk is igazi "csomók":(
Szuper könnyű, kicsi, műanyag iránytű, amely kiválóan működik, például:
http://flugversand.de/product_info.php?products_id=182
(Nem akarok semmiféle titkos reklámot csinálni - csak tájékoztatásul)
A nagy pneumatikus vagy elektromechanikus giroszkópok
Véleményem szerint egyébként is a szemétbe tartoznak, nem pedig egy UL pilótafülkébe;-))
(egy elektromos mechanikus giroszkóp, a Horizon 400V átalakítóval együtt, rendszersúlyú
majdnem 2 kg.: - ((
A nehéz VDO konzervdobozok motorhőmérsékletű műszerekkel együtt.
dupla EGT-kijelző kis készséggel elvégezhető
cserélje ki egy 4 csatornás MGL TC-2-re (230 gr.)
http://www.stratomaster.eu/desktopdefault.aspx?panelid=62&tabindex=1&tabid=220#TC-2
Az FK9-esemnél lehetnek belső paneljeim és mások
Távolítsa el a használhatatlan, kb. 3 kg súlyú belső szemetet!
Az FK9 kerékpáros cipője egészen pontosan -2 kg-ot hoz össze.
A könnyebb elemeket már említettük.
Sajnos a típusalkalmassági tanúsítási terület alá tartozik, de az is kell
gondoljon a hevederekre. A gyakran használt halmaz
egyszerű autó 4 pontos biztonsági övek nagyon nehéz!
A motorsportból minden bizonnyal vannak "súlyra optimalizált" változatok is.
(Még nem ellenőriztem)
Összességében a "karcsúsítás" tapasztalata egyértelműen megmutatja:
A kis marhák sok baromságot csinálnak.
itt-ott és ott csak 200 - 400 - 800 gramm fogy. és gyorsan
-4 és -6 kg között ér véget ! ez egy benzin egy fél órás repüléshez:)))
Várom a további élményeket.
a végén valószínűleg legálisan 3-5 kg. néhány száz-ezer költségekre
ott sch. Én rajta - micsoda erőfeszítés.
Miért. itt egy egyszerű példa.
reggeli 350 gramm gabona, 250 ml tej és két kb. 750 gramm kávé
reggeli2 dupla kenyér pulykával vagy sonkával 400 gramm
ebéd 250-400 gramm pulyka, hús vagy hal rizzsel vagy burgonyával, zöldség 750 gramm
Teljes kiőrlésű kávé vagy rizsgofri, rajta valami és 400 gramm kávé
kb. 2-3 liter ásványvizet adjunk hozzá. 2-3 kg
este elmegyek, mert nappal repülök.
az étrendem nem kötelező, még sertéshússal, kolbásszal, sült krumplival és kólával sem, a summasumarum 4,25–5,25 kg körül van - és ha nem megyek WC-re ugyanazon a napon 17 óra előtt, akkor.
és most egyáltalán nem számoltam a vastag pilóta bőrkabátot vagy az alfa hidegidőt.
és a táska a reptéri zsebkönyvvel, a go-pro-val, a helyettesítő navigációs rendszerrel, az én palackommal, különféle papírokkal, például repülési könyvekkel, házirendekkel, engedélyekkel és a hátsó banán táskájával - és még mindig 1,1 kg díszfólia van a gépen. Azt hiszem, ez már nem rajtunk múlik vagy ugyanolyan szivacsos marad, vagy szabályozott.
nézzük, mi következik.
ps: távol tartom magam a témától. ki, mert amúgy is csak egyedül repülök - mert az én ízlésem szerint nincsenek együlésesek az alpi alakjában/méretében . a mäckpomi me109 valami, de sajnos kissé túl kényes lett volna. - ezért támogatom az együléseseket, ugyanolyan súlyúak, mint a kétülésesek. a legrosszabb esetben nem számít, hogy a becsapódó 472,5 kg-ot két ember vagy egy személy + repülőgép okozta-e - az egyszerűség kedvéért kissé provokatívan írtam az utolsó mondatot