Űrhajók

Bár a közzététel időpontjában pontos, a továbbiakban nem frissítik. Az oldal hibás linkeket vagy elavult információkat tartalmazhat, és egyes részek nem működhetnek a jelenlegi webböngészőkben.

Irányított űrrepülés

A Sputnik és az Explorer 1 napjai óta több ezer űrhajó volt, néhányan emberi utassal. Az első ember, aki körbejárta a földet, az orosz Jurij Gagarin volt, 1961. április 12-én. Az első amerikai John Glenn volt, aki három pályát tett meg 1962. február 20-án. Több mint 26 évvel később, 77 éves korában Glenn visszatért az űrbe a fedélzeten. az űrsikló.

John Glenn hozzáfér a "Merkúr" kapszulájához .

Glenn repülése volt az első a "Mercury" projektben, amely az Atlas rakéta adaptációja volt. Őt (az USA-ban) "Gémini" követte, akinek két férfinak szóló kapszuláját az erősebb Titan rakéta állította pályára. Ezután három ember számára az "Apollo" küldetések voltak, az első repülés a Hold körül, majd leszállás a felszínén, 1969. július 20-án. 6 leszállás sikeres volt, mindegyiket a Giant Saturn rakétával (2700 tonna) hajtották végre. ) öt hatalmas F-1 rakétamotor (plusz egy a második szakaszra) hajtja. E motorok egyike látható a washingtoni Smithsonian Intézet Nemzeti Légi- és Űrmúzeumában (NASM), valamint John Glenn kapszulájával, egy holdraszállóval és sok más emlékkel az űrrepülés korai napjairól.

Az űrsikló pályán.

Az emberi űrutazás története lenyűgöző és hosszú, és továbbra is izgatja. Ez az összefoglaló valószínűleg nem tudja helyesen csinálni, és azok, akik többet akarnak tudni, más forrásokba nézzenek. (rendelkezésre áll a dokumentáció). Az emberi űrrepülés ma az űrsiklóra épül, amely egy rövid szárnyú, újrafelhasználható rakéta-jármű, amely lehetővé teszi, hogy a kifutópályán landoljon, mint a repülőgépek. A rakéták használata körülbelül 700 tonna hidrogénre és folyékony oxigénre, a leghatékonyabb üzemanyagra van szükség. Ezenkívül két szilárd tüzelőanyagú rakétával rögzítik, amelyek mindegyike körülbelül 600 tonna.

A Szovjetunió által indított űrállomások mérete fokozatosan nőtt: Szojuz, Szaljut és (1986-ban) a MIR állomás (jobbra). Az évek során a MIR számos további modullal egészült ki (az egyiket 1997-ben véletlenszerű ütközés károsította), és 2000-ben még működött. Végül 2001. március 23-án került ismét a légkörbe, a Fidzsi-szigetek közelében, a Csendes-óceánon. Megfigyelték, hogy visszatér a szárazföldre, és az el nem égett töredékek ártalmatlanul szétszóródtak az óceánban.

A Nemzetközi Űrállomás (ISS) építését 1998 novemberében kezdték meg, az orosz "Zarya" modult pályára állították, majd decemberben a NASA egysége követte. 2000 végén egy amerikai - orosz legénység volt a fedélzeten.

Vissza a földre

Bármely emberi küldetésnek szembe kell néznie a "széf visszaszolgáltatása a földre" problémával, amely megköveteli az orbitális mozgáshoz kapcsolódó óriási mennyiségű energia törlését. A periterridi alacsony pályán lévő űrhajó a hangsebesség körülbelül 24-szeresével halad. Mivel a mozgás energiája ("kinetikus energia") arányos az v sebesség négyzetével, gramm grammonként (vagy uncia unciánként), ennek az űrhajónak 24 2 = 576-szor több energiája van, mint egy hangsebességgel mozgó tárgynak ( levegőben), például egy pisztolygolyó.

A légköri súrlódás ezt az energiát hővé alakítja, elegendő hővé ahhoz, hogy megolvadjon vagy akár elpárologjon a visszatérő anyag, még akkor is, ha ez kemény fém. Hogy megszabaduljon ettől a hőtől, a jármű sekély szögből közelíti meg a légkört, és sokáig tartózkodik a ritka felső rétegekben. Hasznos számára is, hogy tompa akadályként jelenik meg a levegőben, amely jelentős frontális ütközést okoz a jármű elején, amikor az újra belép és elnyeli a hő nagy részét. Emiatt az űrsikló a hátsó részéről kezd megközelíteni a légkört, és csak akkor fordítja előre az orrát, mint egy repülőgép, amikor szinte teljes sebességét elvesztette.

De az űrhajót még mindig nagy hőhatás éri, ezért elülső részét hőálló anyaggal kell bevonni. A Merkúr, az Ikrek és az Apollo olyan pajzsokat használt, amelyek folyamatosan védték az űrhajót leszármazásukban ejtőernyővel történő leszállásig. A transzfer alját speciális anyagból készült, hőálló, könnyű csempék szegélyezik. A Szovjetunió 1988-ban megépítette és elküldte saját űrsiklóját, a "Burant", de bár tesztjei sikeresek voltak, később nem használták fel.

Jobb kép: Wernher Von Braun és az F-1 rakétamotorok Apollo holdjárataira. Ez a motor a washingtoni Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeumban látható.

Pilóta nélküli űrhajók

Annyi fajta pilóta nélküli űrhajó létezik, hogy itt nem lehet mindet leírni. (ráadásul a személygépes űrrepülés esetében) Öt csoportra oszthatók, majd az alábbiakban felsorolt ​​fájlokban külön leírhatók:

1. A napot, a naprendszert vagy az univerzumot megfigyelő műholdak (például a napot megfigyelő japán "Yohkoh" vagy a "Hubble" orbitális teleszkóp). Ezek a keringő obszervatóriumok olyan hullámhosszakhoz kapcsolódhatnak, amelyeket az atmoszféra nem enged meg, például UV vagy röntgensugarak.
2. Föld-megfigyelő műholdak tudományos, katonai vagy kereskedelmi célokra, például a felhőképződés globális képét szolgáltató TV-k időjárási jelentéseihez.
3. Műholdak, amelyek a közeli helyi környezetet vizsgálják. Példák: akik nézik a sugárzási öveket és a napszelet.
4. Az emberiség igényeinek szánt műholdak, például kommunikációs műholdak és a földrajzi helyzetének meghatározásához használt GPS-rendszer.
5. Űrhajók más bolygókat kutatnak. Nem a földre szánják, hanem a távoli naprendszerre.

---