Utazási jelentés világutazás - vonattal a világ minden tájáról JoinMyTrip
martinus által 2019.06.25-én
Valamivel hosszabb vonatút
Ez egy valamivel nagyobb utazásom utazási jelentése, amely szárazföldön visz el Zürichből Berlin, Moszkva, Szamara, Kazán, Novoszibirszk, Irkutszk, Ulan Ude, Ulaan Baatar útján Pekingbe. Innen Kínán és Laoszon át Thaiföldre utazom, ahonnan visszarepülök Svájcba. Zürich és Peking közötti utat Adinával, svájci kollégámmal utazom.
1. szakasz: Zürich - Berlin - Moszkva
2. szakasz: Moszkva
3. szakasz: Samara
4. szakasz: Kazan (a Tatarestani Köztársaság fővárosa)
5. szakasz: Novoszibirszk
Valja a Transsib vonal legnagyobb vasútállomásán találkozott velünk (barátjával, Maximmal januárban Zürichben járt Martinnál). Elvitt minket egy jelenleg üres lakásba egy orosz lakónegyedben, amelyet a következő négy napban használhatunk. Este elmentünk vele egy orosz diszkóba, ja az oroszok viccesen táncoltak.
Itt van egy rövid összefoglalás a novoszibirszki tartózkodásunkról, a részletek a későbbiekben következnek:
1. nap: Mosás, piac és városfeltárás napja.
2. nap: Akademgorodok, egy egyetemi település és az Ob-tó meglátogatása, orosz színházi komédia meglátogatása.
3. nap: látogatás a Novoszibirszki Múzeumban, esti hajóút az Ob-n.
4. nap: Esik az eső és majdnem 20 fokot hűlt le, elmegyünk moziba, hogy megnézzük a "Star Wars III" -t, írunk néhány e-mailt és szöveget a kezdőlapra, és felkészülünk a további irkutszki utunkra.
6. szakasz: Irkutszk 1
A következő néhány napot Irkutszkban töltöttük: Piaci és városi túrák, vásárlás, vitorlázás (most Galinával, egy orosz babával lakunk) és megszervezzük a Bajkal-tónál való tartózkodásunkat.
7. szakasz: Olkhon-sziget
8. szakasz: Irkutszk 2
Irkutszkba visszatérve azonnal elkezdtük tervezni a következő utat. A hátralévő hét napot nem akartuk egyedül Irkutszkban tölteni, amíg el nem indultunk Ulan Ude-ba. Bár a Bolschy Koty-ban elég jól "lofenizni" lehet, és ott rendben kell lennie, úgy döntöttünk, hogy egy gyönyörű kiránduláson veszünk részt a Bajkal északi végén. Másnap 12 órás hajókirándulást tettünk a szárnyashajóval az Angara felfelé Bratskig.
9. szakasz: Bratsk
280 000 lakos, két szálloda, piac, három vasútállomás (de hol.), Egy gát, embertelen munkaidő, semmi más, még egy várostérkép sem.
10. szakasz: Severobaikalsk
Bratszkból vonattal indulunk Severobaikalskba, a Bajkál-tó északi végén. Úgy döntünk, hogy ezen a pályán harmadik osztályt vezetünk. Az autó tele van építőmunkásokkal, akik Kazahsztánból a Lenába vezetnek, ahol nyáron dolgoznak. A Bratsktól Severobaikalskig tartó út körülbelül 17 órát vesz igénybe, és gyönyörű erdőkön, részben a Lena mentén vezet.
Reggel 6 órakor érkezünk Szeverobajkalszkba, a Bajkál-tónál töltjük a napot kőemberek építésével, vásárlással, városnézéssel, nagyon régi és ingatag óriáskerékkel és még sok minden mással. Másnap sajnos vissza kell indulnunk Irkutszkba - megtesszük az utat a repülőtérig, ahol egy régi légcsavaros gépre szállunk fel az Air Burjatiából. Irkutszkba a repülés körülbelül 90 percet vesz igénybe, sajnos a pálya az ország felett halad, és nem, ahogy reméltük, a tó mentén. Amikor megérkezünk Irkutszkba, ott 30 fok van, sokkal több, mint reggel Szeverobajkalszkban.
11. szakasz: Ulan Ude
12. szakasz: Ulaan Bataar 1
13. szakasz: 1. Mongólia túra
14. szakasz: Nadaam fesztivál
15. szakasz: 2. Mongólia túra
16. szakasz: Ulaan Bataar 2
17. szakasz: Peking
Adinával együtt úgy döntöttünk Pekingből, hogy külön utakon járunk. Ennek eredményeként mostantól sajnos több fotó nem kerül fel a kezdőlapra, mert nincs digitális fényképezőgépem. Amint Svájcban vagyok és kidolgoztam a filmjeimet, felteszem a fotóimat a honlapra. Ez azonban eltart egy ideig.
18. szakasz: vonatút Chengdu-ba
Pekingből vonattal indulok Cseccsuba, Szecsuán tartomány fővárosába. A vonatút 30 órát vesz igénybe, és nagyon eltér az előzőektől. Egy rekeszben nem 4, hanem 6 ágy van, ami miatt az egész elég szűk. A légkondicionálás azonban tökéletesen működik, ami nagyon kellemes. A vonatozáshoz vásárolt összes ételt is hagyhattam volna az üzlet polcain. Mindig kis ostyák haladnak el a vonaton, ahol sokféle ételt lehet vásárolni (beleértve a meleg ételeket, például egy tányér rizst 4 különböző körettel - mmh). A kocsiban, amiben vagyok, én vagyok az egyetlen "turista", a fülkémben lévő emberekkel sem éppen egyszerű a kommunikáció, szerencsére van néhány fotó Svájcból, együtt nézzük őket, és onnantól kezdve hirtelen könnyebbé válik velük beszélgetni.
Eleinte a vonat végtelennek tűnő síkságon halad át, a Sárga folyó felett és ismét a sík föld felett. Néhány száz kilométerrel Csengdu előtt a táj dombosabbá és hegyvidékesebbé válik, a vonat számtalan alagúton halad át, gyönyörű erdőkön, rizsföldeken és apró falvak mellett.
19. szakasz: Csengdu 1
20. szakasz: Songpan
21. szakasz: Csengdu 2
22. szakasz: Kunming
23. szakasz: Jinghong felé vezető út
Szerdán (augusztus 18-án) busszal indulok Jinghongba, Xishuanbanna autonóm tartomány fővárosába. A busznak 8.30-kor kellett volna indulnia, de mivel túl kevés volt az utas, megvárjuk, amíg a busz kissé megtelt. Ez teljes 3 órát vesz igénybe. Mivel hosszú az út, csak alvó buszok vannak, de az ágyak nekem kicsit túl kicsiek, ezért mindig fel kell tartanom a lábamat. Az a jó, hogy az első sorban vagyok, így jó kilátásom van előre, és a tévé is előttem áll. Az utazás gyönyörű hegyvidéki tájon megy keresztül, a dombok tele vannak teaültetvényekkel, bambuszerdőkkel, banánpálmákkal stb. Útközben kétszer állunk meg vacsorázni, az ételek nagyon jó ízűek és rendkívül olcsóak (kb. 45 cent).
Körülbelül 8 óra autópályán való vezetés után először egy kis, kátrányos úton haladunk tovább, amely egy idő után földúttá változik. Mivel itt jelenleg esős évszak van, sok barázdával, lyukkal és így tovább.
24. szakasz: Jinghong
25. szakasz: Az utazás Laoszba
Másnap reggel Jinghongból indulok busszal Galanbán keresztül Mengláig. Útközben át kell állnom, mert túl kevés ember van a buszunkban, és a sofőrnek anyagilag nem éri meg tovább vezetni. Az új buszban találkozom két lengyel biológussal (Domenica és Darek). A következő két napot velük töltöm. A Mengla felé vezető úton elhaladunk a gumi, pomelo, ananász, papaya és cukornád ültetvények mellett, a táj gyönyörű dombos, sok folyóval, erdővel és kis falvakkal rendelkezik. Amikor megérkeztünk Menglába, úgy döntöttünk, hogy ugyanazon a napon továbbhaladunk Mohanig a kínai-laoszi határon. Szerencsére a határátkelő még mindig nyitva áll, így Laosz földjén vagyunk, mindössze 7 órával az indulás után Jinghongból. A határtól egy dalos kocsival (egy kis hangszedővel, amelyre hátul padok és tető van felszerelve) haladunk a következő faluba. Az út elképzelhetetlenül rossz, minden tele van kátyúkkal, sárral stb. A falu felé vezető úton néhányszor el kell kerülnünk az elefántokat. Itt nem vad elefántok vannak, hanem működő elefántok.
26. szakasz: Na Toei
Miután a faluban beköltözünk a szobánkba, amelyet hárman használhatunk, ez költségeket takarít meg. Este egy-kettővé válunk az étterem tulajdonosától. Meghívtak egy pohár laoszi pálnát. Szerencsére nem olyan erős, mint az orosz vodka!
Másnap reggel reggeli után sétálunk az utcán, és egy gyógyszerész meghív egy rizsborra. Rövid idő múlva mindannyian a gyógyszertárban a földön ülünk, iszunk és eszünk. A vásárló hébe-hóba áll a pultnál, aztán kiszolgálják, majd a következő pohár részeg. Igen, ez egyben zene- és videobiznisz is. furcsa nem?
27. szakasz: Az út Muang Singig
Na Toeiből egy dalvonalt viszünk Luang Nam Tha-ba. Azt mondták nekünk, hogy a falu nem volt túl szép, ezért ugyanazon a napon Muang Singbe hajtunk. Az utazás megint nagyon szép, de a busz hátulja olyan szeles, hogy megfázok.
28. szakasz: Muang Sing - Trekking
29. szakasz: Az út Pak Mongig
8.30-kor a busz indul Luang Nam Tha-ból Pak Mong felé, de ekkor csak 10.30-kor indul, itt Laoszban a 2 vagy több órás késések normálisak, mivel a buszok csak akkor vannak, amikor megtelnek. A buszpályaudvaron találkozom egy svájci fejlesztő munkatárssal a családjával. Hosszú idő óta először beszélek valakivel svájci németül. Volt egy svájci gyakornokuk (Eszter), aki egy hónapig velük élt. Ugyanazt a buszt veszi igénybe, és így az utazás rendkívül rövidül. Útközben a busz egy sárlyukba hajt, ez azt jelenti, hogy 2 órán át kártyázunk egy fa alatt, és megvárjuk, amíg a buszt "kiásják". 20 órakor megérkezik a busz Pak Mongba, panziót keresek és eszek valami aprót.
30. szakasz: Utazás Muang Ngoiba
Pak Mong felől busszal akarok eljutni Nong Khiaw-ba, majd tovább Muang Ngoi-ba. Hajnali 6-kor azonban csak én vagyok az utas, és a busz csak akkor indul el, ha tele van. Körülbelül egy órát várok, és nézem, ahogy a szerzetesek alamizsnát gyűjtenek, és a különböző vállalkozásokat, amint készülnek a napra. Egy óra múlva még mindig én vagyok az egyetlen utas - így fizetem a 10 dollárt, és magamhoz viszem a buszt.
Nong Khiaw-ban csónakra kell ülnöm, míg a hajóra várva találkozom Silviával és Manuellel, akikkel a következő 5 napot töltöm. Amikor a hajón vagyunk, meg kell várnunk, amíg körülbelül egy tonna téglát raknak a hajóra, ez körülbelül 1,5 órát vesz igénybe. Aztán felmegyünk a folyón Muang Ngoi felé. A folyó mindkét oldalán magas erdős hegyek emelkednek, némelyikük arc formájú, legalábbis ezt mondta nekem egy helyi ember. A partvonalon jégmadarat látok, gyönyörű égszínkék szárnyakkal.
31. szakasz: Muang Ngoi
32. szakasz: Luang Prabang
33. szakasz: Az utazás Thaiföldre
34. szakasz: Chiang Mai 1
Másnap reggel (szeptember 5-én) komppal indulunk, amely a Mekongon át Thaiföldre visz minket. Chiang Khong-ból (a thaiföldi határváros) busszal indulok Chiang Mai-ba. Az 5 órás autóút alatt jól látható, hogy Thaiföld gazdaságilag sokkal fejlettebb, mint Laosz, sokkal több vásárlási lehetőséggel, bankokkal, modern kézműves vállalkozásokkal és sokkal több emberrel rendelkezik.
Chiang Mai alig több mint egymillió lakosú, és számomra meglehetősen sokkoló - az elmúlt 3 hetet nagyon kicsi falvakban töltöttem, amelyek közül néhány nagyon rossz infrastruktúrával volt felszerelve. Hamarosan találok egy olcsó panziót. Ott találkozom az angliai Tamsinnel, este kimegyünk enni és biliárdozni.
Másnap megyek a piacra, a postára (néhány dolgot újra haza kell küldenem, mert a hátizsákom megint túl nehéz), egy kolostorba, egy nagyon lassú internetes kávézóba, ismét a Mc Donalds-ba, majd az éjszakai piacra. Laoszban és Thaiföldön sok éjszakai piac található, ezek általában 18 órakor nyitnak és éjfélig tartanak nyitva. Bármit vásárolhat - ajándéktárgyakat, háztartási cikkeket, ételeket, ruhákat stb.
35. szakasz: Soppong
36. szakasz: Mae Hong Son
37. szakasz: Mae Sariang
38. szakasz: Chiang Mai 2
Jól kipihenten másnap elindultam, hogy visszatérjek Csiangmajba. A vendégházban találkozom egy lengyelrel, aki korábban profi teniszező volt. Ő volt az Agassi és a Sampras edzője! 43 évesen abbahagyta, azóta Thaiföldön él. Időről időre teniszpályákat tart fiatal sporttehetségeknek.
Este elmegyek az éjszakai piacra vacsorázni, biliárdozni egy bárban és végül egy thai diszkóban. A zene fülsiketítően hangos és nem túl jó, ezért hamarosan visszamegyek a vendégházba.
39. szakasz: Sukhothai
40. szakasz: Bangkok 1
Másnap reggel busszal indulok Bangkokba, ez lesz az egyik utolsó hosszú buszos utam, az út 9 órát vesz igénybe. Bangkokban elfogadható szobát találok a központ egyik vendégházában, nem szép, de megfizethető és meglehetősen csendes. Este sétálok az éjszakai piacon a Khao San utcán, Bangkok egyik fő turistautcájában. Nem hiszem, hogy egész utazásom során egyetlen kupacban láttam ennyi turistát. Másnap az egyik thai-szigeti kirándulásról kérdezem. Azt mondják, hogy ennek jelenleg nem kellene nagyon szépnek lennie, mert az esős évszakban a strandok egy részének szinte elérhetetlennek kell lennie (a magas hullámok és az erős eső miatt). Tehát alternatívát keresek, úgy döntök, hogy még néhány napot Bangkoktól kissé északnyugatra, a mianmari határ közelében töltök.
41. szakasz: Kanchanaburi és Thong Pha Poom
42. szakasz: Bangkok 2. hely
Következtetés
Remélem, hogy tetszett olvasni a jelentéseket. Mindenesetre nagyon jól szórakoztam az állomásaim egyes tapasztalatait szöveges formában reprodukálni.
- A JoinMyTrip oldalon biztosan talál utazási partnert a következő útjára.