Útmutató az üzemanyagköltségek csökkentéséhez Blog autoMinder - kezelő alkalmazás
Útmutató az üzemanyagok költségeinek csökkentéséhez
Az energypedia weboldal szerint 1995-ben egy liter benzin 0,29 USD-ba, 2000-ben 0,46 USD-ba, 2006-ban 1,26 USD-ba és 2012-ben 1,7 USD-ba került. Egy liter gázolaj 1995-ben 0,19 dollárba került, 2000-ben 0,35 dollárba, 2006-ban 1,24 dollárba, 2012-ben pedig 1,73 dollárba került. Noha az infláció fontos szerepet játszott, az áremelkedés jóval meghaladja azt a mértéket, amelyre akkor volna szükség, ha a piac korrelált volna a ROBOR-val.
Röviden, amint az a fenti grafikonokból látható, az infláció figyelembevétele után is többet fizetnek a benzinért és a gázolajért, mint két évtizeddel ezelőtt. Ez, az emelkedő adók, biztosítási költségek és útdíjak mellett azt jelenti, hogy a flotta birtoklása és kezelése drága üzlet - és úgy tűnik, hogy a felfelé irányuló trend a következő években is folytatódik.
A várakozásoknak megfelelően ezek a számok sokakat - különösen azokat, akik nagy flottával rendelkeznek - arra késztettek, hogy megvizsgálják üzemanyag-hatékonyságukat járműveikben. Az alábbiakban bemutatunk néhány módszert az üzemanyagárak látszólagos folyamatos emelkedésének ellensúlyozására.
Fogyasztáskövetés
Bármely statisztikus beleegyezik abba, hogy tények nélkül keveset lehet tenni. Az autótulajdonosok kiszámolhatják az üzemanyag-fogyasztást és a megtett távolságot, de ez csak a történet fele. Az üzemanyag-hatékonyságnak számos aspektusa van, ezért sokféleképpen befolyásolható. Ezért a konkrét intézkedések megtétele előtt érdemes minden részletet figyelembe venni.
A fogyasztást befolyásoló tényezők a következők: a sebesség, az abroncsnyomás és a teljes tömeg fenntartása - mindezek együttesen meglepően nagy szerepet játszhatnak.
A hatékonyság mérése érdekében a járműkövető rendszerek valós idejű információkkal szolgálhatnak, amelyek nemcsak az üzemanyag-fogyasztást, hanem az alapjáraton töltött helyet és időt is tartalmazzák. A nem megfelelő üzemanyag-fogyasztás méréséhez és az ahhoz kapcsolódó intézkedésekhez releváns információkat nyújtanak, de segítenek alternatív útvonalak kiválasztásában, ha egyesek hatékonyabbnak bizonyulnak, mint mások.
Energiatakarékos járművek vásárlása
Új, üzemanyag-takarékos jármű vásárlása a leggyorsabb módszer a flotta üzemanyag-hatékonyságának növelésére, gyakorlatilag egyik napról a másikra. Új jármű vásárlása egyszerűen nem jön be sok vállalat számára, különösen azok számára, akik már keresik a költségcsökkentés módját. Ez utóbbiak esetében előnyösebb, ha a már birtokolt járművekkel kapcsolatban intézkednek.
Ez a szempont nemcsak a súlyt, hanem az aerodinamikát is magában foglalja. Igaz, néhány nagy kisteherautó nem éppen a legrugalmasabb jármű, de az olyan elemek eltávolítása, mint a tetőcsomagtartó, és a terelő hozzáadása óriási különbséget jelenthet az aerodinamikai ellenállás csökkentésével.
Akik rendelkeznek valamilyen mechanikai ismerettel - vagy ismernek valakit, aki ezt megtehetné helyettük, kicserélhetik a légszűrőt. Az 1980 előtt gyártott járművek szűrőjének cseréje akár 14% -kal is javíthatja az üzemanyag-hatékonyságot, attól függően, hogy a régi eltömődött-e. Bár nem valószínű, hogy ilyen változást hozna az újabb befecskendező motoroknál, némileg javíthatnának a gyorsuláson.
A gumiabroncsok a hatékonyság szempontjából is a fő érdeklődési körök. Minden ideális nyomás alatt álló PSI egység esetében a megtett távolság 0,3% -kal csökken.
Végezze el a beállításokat
Azok, akik nem tudnak változtatni a járművükön, vagy már jó üzemanyag-hatékonysággal rendelkeznek, profitálhatnak a vezetési mód megváltoztatásából.
Például a lehajtott ablakokkal történő vezetést összehasonlíthatjuk üzemanyag-hatékonysággal a teljes csomagtartóval vagy egy kiegészítő tetőcsomagtartóval történő vezetéssel. A nyitott ablakok növelik a jármű aerodinamikai ellenállását. Bár nem mindig praktikus, a magas ablakokkal történő vezetés jelentős távolságok megtakarítását eredményezheti.
Ha az ablakok bezárása kizárt, a fokozatos lassításnak kissé könnyebbnek kell lennie. Ha a járművet addig hagyja sebességben, amíg az természetesen meg nem áll, sokkal több energiát takaríthat meg, mint az utolsó pillanatban erősen fékezni. Bár úgy tűnhet, hogy még több energiát lehetne megtakarítani, ha a járművet átvennék a sebességváltóból, ez nem így van. A semleges autók még mindig járnak alapjáraton, ami annyi üzemanyagot fogyaszt, mint a gyorsasági autók. Valójában a legtöbb modern jármű - és nem csak elektromos vagy hibrid - egyáltalán nem használ üzemanyagot lassításkor, ami azt jelenti, hogy a semleges sebesség csökkentése kevésbé hatékony lehet. Sőt, az autó semlegesben hagyása veszélyesebb, mert szükség esetén a jármű nem képes gyorsulni a veszély leküzdésére.
Egy utolsó ötlet, ami nagyon egyszerű, de nem annyira ismert: teljes táplálék hideg reggeleken. A benzin sűrűbb, ha hideg van, és mivel a szivattyúk mérik a térfogatot, a napkelte előtt üzemanyagtöltő sofőrök mindenkinél többet tudnak üzemanyaggal tölteni.
E változások közül sok kis erőfeszítést igényel, némelyik többet, mint mások. Amint a szivattyúárak tovább emelkednek, ezek a technikák néhányakat arra késztettek, hogy ne azon gondolkodjanak, vajon megengedhetik-e maguknak az ilyen változtatásokat, hanem arra, hogy megengedhetik-e maguknak, hogy ezeket figyelmen kívül hagyják.