VAE, hány hozzávetőleges és becsületes km
A az a kérdés, amelyet a pedálos kerékpár (elektromos segédmotoros kerékpár, a VAE köznyelven) jövőbeli vásárlója feltesz: hány kilométert tehetek meg ?
Az akkumulátor kapacitása (= a tartály mérete) kifejezve Watt-óra (Wh) vagy be Amperóra (Ah). Az "idő" nem lehet félrevezető, semmi köze a sebességhez. Ez az energiamennyiség kifejezése, amelyet az akkumulátor el tud szállítani. Szorzásával nyerjük. Így egy 36 voltos, 10 Ah-os akkumulátor 26x10 = 360 Wh-t tartalmaz, amikor új és teljesen feltöltött. Ne az akkumulátor erejéről beszéljen, ami szánalmas, hanem annak kapacitásáról. Itt van egy hasonlat: az autómnak 75 LE motorja van (teljesítménye), és a tartálya 48 liter benzint (kapacitás) tartalmaz. Átlagosan 7 liter százalékot fogyaszt. Az elektromos kerékpárom 250 W-os motorral (teljesítmény) rendelkezik, az akkumulátora pedig 540 Wh-t (teljesítmény) tartalmaz, fogyasztását Wh/km-ben számolom. Kilométerenként átlagosan 5,5 Wh-t fogyaszt.
Louchometrikusan és nagyon gyorsan figyelembe vehetnénk, hogy a 100 Wh lehetővé teszi mintegy 20 km megtételét eBike-kal. Tehát 60 km 300 Wh-vel, és 120 km 600 Wh-vel.
Határozottan hozzávetőleges, továbbra is megpróbálok egy kicsit pontosabb lenni a tapasztalataim és az itt-ott összegyűjtött információk alapján. Nem vagyok a technika technikusa, ezért hozzávetőleges módszerem csak az első nyilvánvaló dolgot veszi figyelembe: a tartály méretét és az olvasmányaimat, amelyek néhány három szabály segítségével segítenek nagyjából megbecsülni a fogyasztást a rudakból a műszerfal, az akkumulátor diódái és az, amit a mérő mond a hátralévő hatótávolságról az egyik kerékpárommal, és a konzol barográfjával, a futási idő, egy voltmérő egy másikkal, valamint a leolvasott hőmérséklet, magasságkülönbség, sebesség.
A tartály mérete a watt/óra (Wh) -ben kerül kiszámításra, a fentiek szerint. Így a 36 V és 11 Ah Bosh akkumulátorral felszerelt VAE tartálya (36x11 =) 396 Wh, a hirdetés 400-at jelent be. Nem fogunk civakodni. Ugyanaz a Bosh 36 V-ban, de 8 Ah-ban kínál (36x8 =) 288 Ah-t, a hirdetés 300-at hirdet. Kicsit, de alig hordoz.
A Cyclurba honlap ezt mondjaegy eBike általában fogyaszt Kilométerenként 4–7 Wh. 4 Wh kilométerenként nagyon valószínűnek tűnik számomra az olvasmányaimra tekintettel. Egyes gépek autonómiája tehát 4, 7 és 10 Wh/km fogyasztáson alapulhat. A Cyclable a következő közelítést javasolja: A 396 Wh átlagosan 70 km hatótávolságot ad normálisan igényes használat esetén. 418 Wh 80 km, 540 Wh 95 km, 612 Wh 110 km önállóságot kínál. A „normálisan igényes használat” számukra körülbelül 5,5 Wh/km fogyasztási alapot jelent. Ez nem abszurd az úthasználat szempontjából.
Az elavult modelleket tartalmazó alábbi táblázat mellett, de ugyanaz az újabb gépeknél, vagy ha magunk készítünk egyet, megnézhetjük a
4Wh/km autonómia
Ez egy kissé durva első megközelítés (a technikusok azt mondják nekem, hogy sok mindent elhanyagolok, amelyekről nem hallok semmit, és az idézett számológépek még sok paramétert vesznek figyelembe), de amely már lehetővé teszi, hogy egy ötlet. Az akkumulátorok árán nem szükséges 600 Wh-nél több tartalék, hogy napi 10 km-t megtehessünk otthonról az irodába, 10 km-re akár 10Wh/km-re is átlagosan elegendő egy 100 Wh-s akkumulátor. . Másrészt, ha nyeregtáskákkal utazunk a dombokban és a szélben, akkor legalább napi 60-70 km megtétele nagyobb tartályt jelent. Meglepetten olvastam, hogy egy 400 Wh-s akkumulátorral 150 vagy 175 km-t tehet meg, kivéve olyan különleges körülmények között, amelyek nem felelnek meg a valóságban, és fiatalok, egészségesek és jól képzettek, ami nem valószínű, hogy a az eBike-felhasználók többsége. Hasonlóképpen, az eBike-használók viszonylag kevés vadonban táboroznak az elektromos csatlakozóktól távol. Az eBike akkumulátoromat a telefonom, a fényképezőgépem és a GPS-em egyidejűleg töltöm fel.
A Bosh motorgyártó őszintének tűnik a nyilvánosság számára elérhető dokumentációban. Az egyes motor- és akkumulátortípusok esetében négyféle állapot esetén jelzi a futásteljesítményt. "Kedvező körülmények" esetén 20 km/h sebesség mellett, 10 és 20 ° C közötti hőmérsékleten, jól felfújt gumiabroncsokkal, adaptált pedálozási sebességgel, 70-80 kg-os kerékpárosral és "sport" üzemmódban 80 km-t ígér, és 95 km "túra" üzemmódban a 400 Wh akkumulátor és a leghatékonyabb, 25 km/h sebességre korlátozott motor mellett. Minden összeszerelő (a VAE márkaneve) vagy viszonteladó kiválasztja a megjeleníteni kívánt módot és feltételeket. Egyes viszonteladók komolyabbak vagy óvatosabbak, mint mások. Így egy 3 párizsi és egy lyoni értékesítési ponttal rendelkező forgalmazó helyén 5,8 és 6,2 Wh közötti kilométerenkénti fogyasztáson alapuló „átlagos autonómiát” hirdetnek. Számukra a 36V 8Ah 50 km átlagos autonómiát és 36V 10Ah 55 km-t ad. A bresti oldalon ugyanazokat az értékeket hirdetik meg. Igaz, hogy Brestben tengerparti és szeles, de ez az, ami gyönyörű.
Személyes megfigyeléseim szerint egy pedálmotorral és egy Dual Drive-val, amely hármas lánckerékként működik és lehetővé teszi a kis fejlesztések alkalmazását, a kerékpár körülbelül 4 Wh és 5 Wh közötti energiát fogyaszt egy 15 Ah-os akkumulátorhoz, 36 V-nál, vagyis 108 és kb. 135 km, kedvező feltételek mellett, a fenti terminológia használatával. Kis számtani módom lehetővé teszi ezt a fajta grafikont mindkét jelenlegi kerékpárommal (légy óvatos, szaporítottam vagy osztottam néhány adatot, hogy a görbék egymással összehasonlíthatók legyenek):
A képek rájuk kattintva nagyíthatók.
A wh/km az átlagosan kilométerenként elfogyasztott wattórák számának kiértékelése, ez a pedelek esetében szokásos mérés (például az autók literszázaléka). A km-es magasságkülönbség személyes mértékegység, amely lehetővé teszi számomra az útvonalak összehasonlítását. A pozitív magasság ( magasságkülönbség meghatározása) egy pálya magasságának métere, amelyet egy km-re csökkentenek az átlag elérése érdekében. A sebesség és az átlaghőmérséklet nem igényel megjegyzést, kivéve, hogy az elsőt négy, a másodikat kettővel osztják be a grafikonba.
Első kerékmotorral az egyik kerékpárom 7–9 Wh körüli vagy akár 10 Wh-t is elfogyasztott, egy kis 26V 8 Ah-os akkumulátorral, azaz hozzávetőlegesen 20–30 km-es hatótávolsággal, ami elégséges ahhoz, hogy munkába indulhassak és ügyeket intézhessek. közelség, méghozzá sok, csak egy városi körút által elrendelt megállással.
A Cybien hátsó kerekén található súrlódómotorokkal, amelyek a legkönnyebbek, a legjobban reagálnak és a leggyorsabbak a négy közül, a kerékpár 3,8 és 5 Wh, illetve 83–110 km hatótávolságot fogyasztott folyamatos útvonalakon, kis teljesítmény mellett. lassulások és újraindítás.