Végül ébredj fel! Gömb - Fedezze fel az ALB-t; Magazine Habitat Sváb Alb ()

Végül ébredj fel!

Tesztvezetés: A sváb album energetikai kérdéseiről

A sváb Alb bioszféra területe mint élőhely szeretne lenni, a mobilitás és az energiaátmenet szempontjából is. De autógyártóink még mindig az álmot dörzsölik a szemükből. A szövetségi és az állami politika viszont a japán reaktor katasztrófáját követően korán kelőkké vált. De vajon elérték-e az energiaátállási álmaikat a való élet? A Sphere alváskutatást végez egy e-autó tesztvezetésen a Sváb Alb energia kérdéseivel kapcsolatban.

PDF letöltése: nyomtatott cikk letöltése

Elektromos autó Peugeot iOn: A fogyasztási energiaköltségek elméletileg megfelelnek két liter prémium benzinnek 100 kilométerenként. Pontosabban: az áram 3,47 euróba kerül, átlagosan 13,5 kilowattóra (kWh) fogyasztással 100 kilométer felett. A teljes töltés 20kWh-t fogyaszt, beleértve a hőveszteséget is. Ez gazdaságosan vezetve elegendő 150 kilométerre.

Néhány, a természettől elidegenedett városlakó számára a bab konzervdobozokban virágzik, ahogyan az áram néha a falról érkezik. Azok, akik vidéki régiókban nőnek fel, de látják, hogyan virágzik először a zöldség a mezőn, majd beérik és betakarítják. Ahogy gyorsan rájön, hogy minden energia végül a napból származik. A polgári naprendszerek, a napfénytetők, a szél- és a vízerőművek minden egyes lépés során találkoznak az egyre növekvő alb polgárokkal. Az erő és az energia tudata gyakorlatilag a bölcsőben születik meg. Nagyapa, nagymama, az egész család tűzifát fűrészel és hasít. És amikor tombol a hóvihar, mindannyian kétszer annyi bükk rönköt húznak a kályha felé.

És úgy tűnik, hogy az elektromos autó csak egy téma a város számára - legalábbis erre utalnak a jelenlegi e-autós prospektusok, amelyek szinte kizárólag futurisztikus nagyvárosi környezetben mutatják be az új mobilitást.

A Sphere számára ez elegendő ok arra, hogy egy e-mobilot pontosan oda mozgasson, ahonnan elektromos impulzusának energiája származik: Kísérje a szerkesztőséget egy szokatlan tesztvezetésre az Alb felett, a legfontosabb energetikai témákban. ➙

Csak azt vegye, amit a nap ad: a szél tiszta napenergia. A hőmérséklet és a légnyomás különbségei felkavarják a légkört. Az első szélmalom állítólag 1000 évvel ezelőtt állt Perzsiában. Fotó: Westerheim szélerőmű.

A tapasztalat tudatosságot teremt. Bármennyire is tombolhat a csendes siklás, a megszakítás nélküli húzóerő, a valamivel tisztább környezeti lelkiismeret. A szikra csak akkor ugrik meg, ha maga foglal helyet - ebben az esetben a Peugeot iOn, egy kifelé kicsi e-mobil, amely - a kormány mögött ülve - panorámás perspektívát kínál az élet igazán fontos dolgairól: a jövőről.

Gyermekeinknek ugyanolyan könnyedén kell lélegezniük, mint mi. Ez azonban meglehetősen valószínűtlennek tűnik a finom porral megterhelt levegőben, a CO2-tól túlmelegedett és kalóriabomba által porított állapotban. Vagy nem?

A Test-iOn némán gördül a zebráig egy általános iskola előtt. Az anyák gondatlanul benyomják a jármű ajtaját. Nem hallja a Peugeot-t, be van programozva, hogy hallja a motor zaját. A kerékpárosok tapasztalatból tudják, hogy háttérzaj hiányában előre kell gondolkodniuk a többi közlekedő mellett. Az elektronikus járművezetőknek is meg kell. Miért nem jár több gyerek biciklivel az iskolába? Miért nem engedik meg a szülők, hogy pártfogoltjaik iskolába jussanak? Egy ügyetlen fiú sprintel az iOn mellett az iskola kapuja felé. A bal oldalon egy italzsák, a jobb oldalon egy tejes bár. Milyen reggeli kultúra. ➙

Tányér tank helyett: Célkonfliktus parázslik. A gazdák csak tisztességes béreket akarnak. A fogyasztó kevesebbet fizet az ételéért, mint a korlátlan mobilitásért. Az eredmény: terjednek a monokultúrák - a bioszféra rezervátumban is. Fotó: Kukoricamező napraforgó szélekkel Römerstein közelében.

Mi köze ennek az energiához? Nagyon. Mivel a legérettebb fejlődés a szerves nap alatt a hatékony és lenyűgöző „emberi motor”. Szintén gyakrabban fut maratonokat és kivételes sportolókat - és ez csak gyümölcsöt és zöldséget tartalmaz a virtuális tartályban, a glikogénraktárakban. Az emberek legalább 100 kilométert tekernek anélkül, hogy az akkumulátor kapacitására gondolnának. Egy finom tortadarab vagy egy energiadarab a legtávolabbi célt is elérhetővé teszi. De ahogy már az elején mondtam: a tapasztalat tudatosságot teremt - magának is meg kell tapasztalnia.

Az út a cél: új villanyvezetékeknek kell összekötniük a szélenergia-központokat a fogyasztókkal. Ezen energiautak bővülése azonban nem áll összhangban a termelő erőművek növekedésével. Fotó: 380 kV nagyfeszültségű vezeték Laichingen.

De másképp alakult. Az atomenergia-bővítési programot nem sikerült megállítani. A doktrína szerint a villamosenergia-keverékben az alapterhelés fedezésére 30 százalékos atomenergia optimális. Azonban ma az ország több mint 50 százalékával egyértelműen meghaladja a kitűzött célt. Baden-Württemberg szélturbinái csak Merkel fordulása óta csillognak új pompában. Most fontos, hogy áldó fénybe helyezzük őket, mint az egyházi tornyokat - a szeretet jövője érdekében. ➙

A víz élet: a víz az Albhoz tartozik, mint a barlangok a karsztsziklájához. Energiájukat sok folyón használják. Münsingen Seeburg közelében található vízerőműve (ma 95 kilowatt) még 1923-ban ellátta az egész várost. Fotó: Enge szivattyútelep a felső Ermstalban.

Münzing mindig a regeneratív energiákra összpontosította reflektorfényeit, még Merkel leszállását megelőző napokban is, amikor nem volt túl divatos az atomenergiára gondolni. Nem akartak szélturbinákat, és a helyi politikusok csak nagyon örültek, ha otthagyták a mezőket azok számára, amelyek már álltak. Az előnyök mindig is nyilvánvalóak voltak, ahogyan az elektromos autók vonzereje is régóta ismert volt. Még Carl Benz 1881-es feltalálása előtt Ayrton & Perry tricikli elektromos volt - 14 kilométer gyors és lenyűgöző 40 kilométeres hatótávolsággal. Berta Benz csak 1888-ban vállalta el az első hosszú távú benzinutat Mannheim-től Pforzheimig. Abban az időben a tartály üres volt mintegy 30 kilométer után Wieslochban. Csak azért, mert a városi gyógyszerész üzemanyagként töltötte be a ligroint, a benzinautó több mint 12 óra és 102 kilométer után ért célba.

A benzinmotor 124 éven át sikeresen megvédte pole pozícióját, de ma a Bad Uracher Steige hűtőrácsja egy pillanatra eltűnt a Peugeot iOn visszapillantó tükrében. De egy ilyen időablak elegendő lehet ahhoz, hogy a tapasztalatokat új tudatosságba sűrítse - ahogyan az időablak is befolyásolja az Alb gondolkodását a bioszféra-rezervátum UNESCO általi elismerése óta. Tudatosul az egyetemes kapcsolatokban.

A Laichingen-en keresztüli próbaúton, egy gazda nagy biogáz-silója mellett, a Peugeot a Suppingen felé vezető útra kanyarodik. Bal oldalon kukoricatábla, jobb oldalon a napraforgó és röviddel Suppingen előtt villan fel az őszi napsütésben az 1,6 MW-os polgári naprendszer 21 800 fotovoltaikus modulja.

Minden energia ebből származik, fényes csillagunk. A kukorica fotoszintézissel nő, a napfényt biomasszává alakítja. Ezt biogázüzemekben erjesztik - energiát tartalmazó gázok keletkeznek. A gáz viszont a generátorokhoz kapcsolt motorokat hajtja villamos energia előállítására. Ideális esetben a motorok hulladékhőjét az épületek fűtésére használják. Van ilyen rendszer Münsingenben, a Lautertal fölött, Buttenhausenben, Lindehofban is. Hulladékhője biztosítja a Lautertal iskola fűtését.

Hat évvel ezelőtt 15 biogázüzem működött 2430 kilowatt teljesítményű kapcsolt terheléssel a Reutlingen kerületben. Ma már 10, 10200 kilowatt teljesítményű rendszer működik. A Peugot boldog, a természet és különösen annak biodiverzitása szenved. A „lemez a tartály helyett” olyan követelések, amelyektől az energianövény-monokultúrák tartanak, ha több mezőgazdasági termelő mutálódik energiatermelővé. 1999-ben a Reutlingen kerület Állami Statisztikai Hivatala 1383 hektár szilázs kukoricát számolt, manapság a kukorica termesztési területe több mint kétszeresére, 3259 hektárra nőtt. A célok ütköznek: a gazda úgysem élhet gabonamezőjén a kenyerünkért, illetve tejelő tehenek és sertések takarmányaként. A takarékos fogyasztó egy liter tejért még 49 centet sem fizet, de a prémium benzinért jó 1,70 eurót. ➙

Fény kevés árnyékkal: egyedül a 2007 és 2010 közötti három évben a Neckar-Alb régióban megnégyszereződött a fotovoltaikus rendszerek száma. A pénzügyi válság azért is lendületet adott, mert a bizonytalan megtakarítók biztonságosan akarták befektetni a pénzüket.

A természetvédelem és a környezetvédelem ezen feszültségterületén az UNESCO elismeréséért felelős MAB nemzeti bizottság megfogalmazza elképzeléseit és követelményeit a bioszféra rezervátumok energiapolitikájával kapcsolatban. A 2012. szeptember 5-i állásfoglalás kimondja: "A 16 német bioszféra-rezervátum, amelynek területe 3,7 százalék, jelentősen hozzájárulnak a klímavédelemhez." A bizottság azonban figyelmeztet arra, hogy a nyílt terek használatának megváltozása, például szélerőművek vagy energianövények monokultúrái révén, valószínűleg az ökoszisztémák jelentős károsodásához és ezáltal a bioszféra-rezervátumok minőségének romlásához vezethet (lásd még a hálózat hosszú változatát). Ezért javasolja a biomassza bioszféra-rezervátumokban történő fenntartható használatával foglalkozó MAB bizottság olyan művelési előírásokat, mint például legalább háromrészes vetésforgó, új szántóföldek gyepének szántása, a nitrogénműtrágyázás csökkentése.

A bizottság a szélenergia kérdésében is egyértelmű álláspontot képvisel, és követeli: „A bioszféra rezervátumainak központi és fenntartási zónáit teljesen szabadon kell tartani a szélenergia felhasználásától. A fejlesztési zónákban lehetőség van szélenergia használatára, ha a magas követelményeket teljesítik. ”Münsingen tervezett közösségi szélerőműje nem akadályozza ezeket a követelményeket, de a helyzetdokumentum sem csökkenti a fenntartásokat.

A teszt Peugeot némán gördül az országúton. Az út újra és újra kanyarog nehéz 380 kV-os nagyfeszültségű vezetékek - úgynevezett villamos autópályák - alatt, amelyekből csak Baden-Württembergben több mint 3500 kilométer van. De a szkeptikusok szerint nem elegendő ahhoz, hogy az északi partokon a merev szellők puszta erejét az energiaéhes déli szállítószalagokra tereljék. Hirtelen: Csak 20 kilométer van hátra az elektromos tartályból. Most gyorsan kapcsolja ki a légkondicionálót. Az akkumulátor töltöttségének mintegy 25 százaléka elvész fűtés vagy hűtés céljából. Az akkumulátor kilenc óra elteltével a háztartási csatlakozóaljzatnál újra megtelik. Az iOn 80 százalékos visszailleszkedést jelent 30 perc után, gyorstöltő állomásokon vagy otthoni nagyfeszültségű csatlakozásokon (400 V/125 A). Szerencsére a dolgok utána lefelé haladnak. Még meg kell szokni, hogy egy normál autóval ellentétben az útvonal egy szakasza nem csak semmibe kerül, hanem bónusz kilométereket is ad. A tapasztalat tudatosságot teremt, ebben az esetben valamivel tisztább környezeti lelkiismeretet.

Peugeot iOn

• Megkezdődött a jövő
• A klímavédelem mellett az e-mobilitás nagyobb politikai függetlenséget jelenthet az olajexportáló országokkal szemben - talán nagyobb békét is a világon?

• Kérjük, töltse ki egyszer
• Csatlakoztassa egyszerűen a töltõpisztolyt a háztartási aljzathoz: kilenc óra elteltével az akkumulátor ismét tele van. A gyors töltőrendszer a 80 százalékos töltést is képes kezelni, mindössze 30 perc alatt.

• Kívül kicsi, belül nagy
• A Peugeot meglepően kényelmes. Négy felnőtt jól érzi magát a fénytől elárasztott belső térben. A légkondicionálás és az ülésfűtés növeli a közérzet érzetét.

• Sok hely hátul
• A hátsó ülések lehajthatóak. A vezetővel együtt 330 kilogramm terhelhető. Ez elegendő a heti bevásárláshoz, sőt a kettes nyaraláshoz is.

PDF letöltése: nyomtatott cikk letöltése

Nyomtatott kiadás: Sphäre 3/2012, 08-16

kapcsolódó linkek

• Az UNESCO elismeréséért felelős MAB nemzeti bizottság álláspontja A természetvédelem és a környezetvédelem közötti feszültség területén az UNESCO elismeréséért felelős MAB Nemzeti Bizottság megfogalmazza elképzeléseit és követelményeit a bioszféra rezervátumainak energiapolitikájával kapcsolatban. A 2012. szeptember 5-i állásfoglalás szerint: "A 16 német bioszféra-rezervátum, amelynek területe 3,7%, jelentősen hozzájárulnak a klímavédelemhez." A bizottság ugyanakkor figyelmeztet arra, hogy a nyílt terek használatának megváltozása, például szélenergia vagy energianövények monokultúrái révén az ökoszisztémák jelentős károsodásához és ezáltal a bioszféra rezervátumainak minőségromlásához vezethet. Ezért javasolja a biomassza bioszféra-rezervátumokban történő fenntartható használatával foglalkozó MAB bizottság olyan művelési előírásokat, mint például legalább háromrészes vetésforgó, új szántóföldek gyepének szántása, a nitrogénműtrágyázás csökkentése.

• Interjú: Investmodell Bürger-WindparkMike Münzing, Münsingen polgármestere és a nem mindennapi energiagondolkodó, az iOn tesztautóval egy forró jövő témával foglalkozik: "A szélenergia elfogadottsága nő, ha hagyja, hogy az emberek részt vegyenek."

• Gömbcikk: 100 000 euró az e-mobil ötletekért„A vidéki térségekben, ellentétben sok városi környezettel, ahol az otthon közelében vannak ellátási lehetőségek, az emberek függenek az autótól - függetlenül attól, hogy a mindennapi árukhoz szükséges alapvető és helyi ellátásról van szó, vagy orvosi ellátásról és gondozásról.

• Az új autók mozgatásának kulcsa a vidéken rejlik - ez a Peugeot iOn-val végzett Sphere tesztvezetés eredménye volt. Az Alb energiakérdésének utaztatásának utolsó állomása azt mutatja, hogy az e-víziókat a bioszféra területén élik meg, míg mások még mindig beszélnek róluk. A dettingen an der Erms-i ElringKlinger AG 2009 óta fejleszti az e-autók kifinomult akkumulátor- és üzemanyagcellás technológiáját a világ minden tájáról.

---