Vezérlő BEC-vel vagy külön BEC-vel
tilothilo
Még mindig indokolt-e olyan repülési modell működtetése, amely 6s hajtással, 6 szervóval, vevővel és giroszkóppal van felszerelve egy integrált 5 A BEC vezérlővel?
troll05
flymaik
Parti ijedtség
tilothilo
a modell a következőképpen van felszerelve:
Piper Pawnee
Motor: Torcster Red 5065/6 390 KV
Vezérlő: D-Power Uranus 85 A/BEC
Szervók: Savöx SC - 1275 TG
Gyro: A3X Pro Expert
Vevő: Hitec Optima 9
döntő szórakozás
Szia, egy külső BEC-t használnék a vezérlőhöz. Az egyetlen vezérlő a legjobb BEC-szel, amelyről úgy gondolom, hogy Jive vagy Mezon lenne.
Az 5A 6 szervóval túl trükkös lenne számomra.
Használható BEC-t körülbelül 20 euróért lehet beszerezni. Példa kastély BEC 10A.
Vagy felakaszthatja a repülõ akkumulátorára, vagy vehet egy további 2s akkumulátort, attól függõen, hogy hogyan tudja kezelni a további akkumulátor súlyát.
20 Eur-nál személy szerint már nem gondolkodnék sokat.
flymaik
A vezérlőknél meg kell említeni az Yge-t is.
Az információk szerint a vezérlő Bec-je jól méretezett.
Nem látom, hogy hozzáadott érték helyettesítené mással.
A kábel keresztmetszete továbbra is a gyenge pont.
Állítsa a BEC vezérlőt 6V, 10A diódára a pozitív vonalon és egy LIFE akkumulátort 2 diódával párhuzamosan
a plusz vonal af dn vevőjébe.
Még 20 euróba sem kerül, és kijavítja a sérülékenységet.
Állandóan a HV-hez tervezve, a Bec terhelése
kezdettől fogva alacsonyabb
A vezérlőknél meg kell említeni az Yge-t is.
Az információk szerint a vezérlő Bec-je jól méretezett.
Nem látom, hogy hozzáadott érték helyettesítené mással.
A kábel keresztmetszete továbbra is a gyenge pont.
Állítsa a BEC vezérlőt 6V, 10A diódára a pozitív vonalon és egy LIFE akkumulátort 2 diódával párhuzamosan
a plusz vonal af dn vevőjébe.
Még 20 euróba sem kerül, és kijavítja a sérülékenységet.
Állandóan a HV-hez tervezve, a Bec terhelése
a kezdetektől alacsonyabb
A Maik által említett YGE vezérlővel megrendeléskor megadhatja, hogy a diódákat gyárilag forrasztják be.
Az YGE-nek master és slave kábele van, így 2 kábel párhuzamosan megy a vevővel, ami a kábel keresztmetszetét perspektívába helyezi.
Az YGE 90 vagy 120 LV esetén a BEC áramot 8A folyamatos és 18A csúcsként határozzák meg. A feszültség jumperekkel állítható be.
2 éve repülök 8 digitális szervóval (az egyik modell HV szervókkal, a másik 6 voltos szervókkal)
gond nélkül.
döntő szórakozás
De mivel már van vezérlője (így értettem meg), a leggyorsabb és legolcsóbb megoldás egy külső BEC. Személy szerint a JetiSBEC-re esküszöm, de mindenképpen vannak olcsóbbak, amelyek szintén működnek. Mindenkinek megvan a kedvenc márkája.
Ami az ampereket illeti, rövid, 7-10A csúcsok jelennek meg, ha egyáltalán. Tehát nem olyan szélsőséges, mint sokan gondolják. A kormányszervók nagy evezőkkel húzzák a legtöbb gyümölcslevet a 3D-s síkon, és akkor sem minden szervó van egyszerre a határon. A teljes lehajlás nem azonos a teljes energiafogyasztással. Természetesen mindig jobb, ha szükség szerint rendelkezünk, és a tartalékaink soha nem ártottak, de a legtöbb esetben az alkatrészek kialakítása túlzó. Mivel egy pipáról szól, ez nem olyan drámai.
Röviden: az én javaslatom egy külső BEC telepítése 8-10A időtartammal (a csúcs mindig több lehet). 30-45 euróba kerül.
Mellékletek
Parti ijedtség
Szép Milánó
"csak" 5 ° -kal emelkedik a hőmérséklet a BEC terhelésének, majd a fűtésnek a vezérlő terhelése miatt, mivel a túlmelegedés miatt kikapcsolhat
Általában nem gondolok a BEC szabályozóra, gyakran a szabályozókat marginálisnak tervezik hely- vagy súlyhiány vagy akár a kapzsiság Gail-frakció miatt.
Kisebb, gyengén motorizált modellek esetén egy külső BEC-et csatlakoztatok a meghajtó akkumulátorához, és ezt használom a vevő rendszer ellátására, erősebb meghajtókhoz pedig egy vevő akkumulátor tartozik hozzá.
Természetesen akkor is történhet valami, de miután egy kontroller BEC meghalt, és majdnem elvesztettem a modellt, kizárom ezt a veszélyt