Vezetési jelentés Honda Civic Diesel A jobb lelkiismeretért

Az új autókban a dízel aránya most érezhetően csökken, és egyes gyártók néhány modellsorozatnál még a dízelt is kiveszik a tartományból. Ezzel szemben a Honda most még dízelváltozatot is ad hozzá kompakt Civic modelljéhez.

Dátum:

Még nincsenek hozzászólások

#Drive jelentés
#Honda
#Dízel
#Limuzin
# Kompakt osztály

Készítette: Michael Genhardt/SP-X

A dízel nyomás alatt áll, piaci részesedése már jelentősen visszaesett, és valószínűleg továbbra is jelentősen csökken ebben az évben Európában. Az első gyártók, mint például a Subaru, erre reagálnak, és fokozatosan kiveszik a kínálatból a dízelt, még a terepjárók esetében is. Másokra kevésbé hat a piaci trend: a Honda most elegendő a tavaly bemutatott Civichez, a dízel változathoz. A négy és fél méter hosszú ötajtós ferdehátúban az 1,6 literes márciustól kapható, 21 390 eurótól pedig a tíz centiméterrel hosszabb szedán májusban követi példáját.

Aki eddig a Civic tizedik generációját választotta, amely már nem annyira különc, de mégis feltűnően rajzolt, az csak három turbós benzinmotor közül választhatott: egy 95 kW/129 LE egyliteres háromhengeres, az 1,5 Literes négyhengeres, 134 kW/182 lóerővel, és természetesen a csúcsmodell Civic Type R, éles 235 kW/320 lóerővel - versenyautazással. Az előző modellhez képest jelentősen átdolgozott 1,6 i-DTEC 88 kW/120 lóerős teljesítményével nemcsak kiegészítő égési eljárással bővíti a tartományt, hanem új alapmodellként is szolgál. Legalábbis ami a teljesítményt illeti, az ár 1400 euró körül van a leggyengébb benzinmotor felett.

Az R típus kivételével előnye van a forgatónyomaték szempontjából: a maximális 300 Newton méter 2000 túrán van, és erőteljes tolóerőt biztosít. És szinte turbóeltérés nélkül: a kézi hatfokozatú sebességváltó jól be van osztva, és az első sebességfokozatban gyorsan felgyorsítja a négyhengeres sebességet. A bőséges huzat bizonyos szuverenitást és nyugalmat ad a diesel Civic-nek, és az alapvető benzinmotorhoz képest kis gyorsulási előnyt is hoz. A 100 km/h sebességig tartó sprintidő alatt hat tizeddel megelőzi a 129 lóerős változatot 9,8 másodperccel; az 1.5-től viszont jó másfél másodpercre eltávolítható. Mindhárman körülbelül 200 km/h sebességgel végződnek.

Honda Civic Diesel (2018)

A vártnál nagyobb fogyasztás

A teljesen kielégítő teljesítmény mellett a dízel - legalábbis papíron - hihetetlenül alacsony fogyasztásával is jár: a négyhengeresnek meg kell elégednie a csekély 3,5 liter/100 kilométerrel, a leggazdaságosabb benzinmotor ideális esetben legalább 4,8 litert nyel. Az üzemanyag árától függően a dízel üzemanyag-költsége jó harmadával alacsonyabb - eddig, tehát elméletileg. A mindennapi életben viszont valószínűleg alacsonyabb a megtakarítás: az első körben az öngyulladó Civic-el, amely többnyire a sebességkorlátozott autópályák felett vezetett, a fedélzeti számítógép lényegesen nagyobb, alig hat literes fogyasztással tanúsított minket.

Nem számít, hogy a pénz miatt választja-e az új Civic motort, vagy a dízel iránti rajongás miatt: nem fog hibázni. A dízel nemcsak kellően erős, és simán és egyenletesen adja le erejét, de rendkívül művelt módon is működik, és a jó szigetelésnek köszönhetően alig hallható a belső térben. És elég tiszta: NOx-tároló katalizátorral és egy új típusú dízel részecskeszűrővel, vékony ezüst bevonattal, amely lényegesen hatékonyabb, mint az előző, a japán mérnökök minimálisra csökkentették a szennyezőanyag-kibocsátást. Számokban ez azt jelenti, hogy ideális esetben a dízelüzem csak 93 gramm CO2-t bocsát ki, és a legutóbbi nitrogén-oxid teszteken is megfelelt az igazi vezetési módszerrel (RDE), és nem csak a laboratóriumban.

A jó vezetési élmény, az alacsonyabb üzemanyagköltség és az alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátás három jó ok, ami az új motorváltozat mellett szól, és megnyugtatja saját környezeti lelkiismeretét. Az 1.6 i-DTEC azonban még nem játszotta talán legnagyobb ütőkártyáját: ellentétben a benzinmotorokkal, amelyek csak fokozatosan változó sebességváltót kínálnak a manuális kapcsoló alternatívájaként, ami nem mindenkinek való, a dízel 2018 közepétől is kapható lesz egy "helyes" automatikus átalakító kilenc (!) sebességfokozattal.