Vezetési jelentés Kawasaki Ninja 400 (2018)
A Kawasaki Ninja 400-mal a zöldek bemutatnak egy új modellt, amely ideális az A2 vezetői engedély tulajdonosainak. Legnagyobb tesztszerkesztőnk, Jens (2 méter) vezette.
Az új Kawasaki Ninja 400 teljesen átalakult, és felváltja a Kawasaki Ninja 300-at a modellkínálatban, amelyet az Euro 4 szabvány miatt már nem kínálnak. Az új Ninja 400 ideális az A2 vezetői engedély tulajdonosainak, az újonnan kifejlesztett kéthengeres 399 cm³-es, 4500 LE-t tenne 10 000 fordulat/perc sebességgel. Vezetésre kész, súlya 170 kilogramm, vagyis hat kilogrammdal könnyebb, mint elődje. A fogyás fő oka egy új acél térkeret, amely a kéthengeres teherhordó elemként van elhelyezve.
Üléshelyzet, ülésmagasság, motor
Összeszedett, de nagyon kényelmes ül az új Kawasaki Ninja 400-on. A rövid lábúak örülnek a 30 milliméteres keskenyebb kivágásnak is, amely megkönnyíti a padlóval való biztonságos érintkezést. A keskeny térdízület felmérésekor mindenki a hüvelykujját mutatja.
A Kawasaki Ninja 400 tengelykapcsolója szintén vigyorgást biztosít az arcán. Bár sem a fékkar, sem a bal oldalán lévő tárcsa nem állítható, az erőátvitel megszakításához szükséges működési erők példaértékűek. Egy ujj elegendő az adagoláshoz és az adagoláshoz. A kevesebb tengelykapcsolótárcsának és kisebb átmérőjüknek (139-ről 125 mm-re zsugorodva) köszönhetően kompaktabb is.
A korai fékekhez hasonlóan a következő kanyar előtt is szabad későn fékezni a sebességfokozatot - az ugrásgátló tengelykapcsoló megakadályozza a hátsó kerék lenyomását. A Kawasaki Ninja 400 megnövelt elmozdulása és teljesítménye nagyon nyitott a mindennapi élet témájára. Természetesen még mindig tud vidámkodni. Szükség esetén a korlátozó csak röviddel a 12 000 jelzés után áll meg. Lenyűgözőbb azonban, hogy a haladáshoz már nem kell feltétlenül odaadnia a sikoltozó nyakát. Köszönhetően a növekvő elmozdulásnak, a beáramlásnak a leereszkedő elrendezésben és a nagyobb légládának, a Twin alul elegendő energiát fejleszt ki ahhoz, hogy megfelelően közlekedhessen a forgalomban. 3000 fordulat/perc sebességtől minden sebességfokozatban tisztán indul, még akkor sem rándul meg, ha a fojtószelep fogantyúját hirtelen kinyitják, és a 300-as szériához képest a közepes sebességig egyértelműen növekszik a teljesítmény: a Ninja 400 ezután akár tíz LE-vel is többet tud nyújtani.
Fékerő és fogyasztás
6000 fordulat/perc után következik a jó érzés a soros kétfős területen, mert a mindennapi erények javítása ellenére a motor továbbra is sportos cselekvési buzgalmat áraszt. Ahogy az alacsony frekvenciájú rezgések ettől a sebességtől nőnek, és 10 000 túra után nagyfrekvenciássá fejlődnek, a 400-as erély növekedik. Meglepően lendületesen halad előre, ötjegyű életkedvvel még autókat is hagy maga után az emelkedőn. Azonban: Ha a végére szorítja a Kawasaki Ninja 400-at, akkor a csökkenő dinamika mellett csak több rezgést fog aratni - az egyensúly tengelye ellenére. Jobb, ha legkésőbb 10 500 fordulat/perc sebességet vált. Ez biztonságosan és megbízhatóan működik.
Fékezéskor a Kawasaki Ninja 400 nem tűnik olyan jól. Az elülső, kétdugattyús úszó féknyereg egyetlen 310 tárcsával megfelelő lassulást biztosít, amely elegendő ahhoz, hogy gyorsan kézbe kerüljön a praktikus Ninja 400. De a kézerő túl nagy a nagyon sportos lelkesedéshez, a hatás kissé túl unalmas marad. Jó azonban: A Nissin ABS megakadályozza a túlfékezést, a Ninját jó úton tartja, amikor a határértéknél lassít.
Ennek ellenére most esedékes a szünet. Kawasaki kőre és lábra esküszik, hogy az ülés majdnem kétszer olyan vastagon párnázott, mint a 300 ninja megfelelője, de a feneke már 130 km után fáj. Ami az esetlenül vonzó lengéscsillapítónak is köszönhető, amely egyértelműen kevésbé érzékeny, mint az új 41-es villa. Használjuk a szünetet, és töltsük fel a 400-at üzemanyaggal. 5,15 litert engedett meg magának. 100 kilométerenként átlagosan 3,9 litert készít. Az összehasonlító teszt a MOTORRAD 10/2018. Számában, 2018. április 27-től a kioszkban tisztázza, hogy hol áll a versenyhez képest.
Következtetés, ár, színek
Tehát marad a rövid következtetés: A Kawasaki 400 ninja tinédzsertől huszadikig fejlődött, és nagyon népszerű téma az A2 sportolók rajongói számára. Még mindig valahogy 5.995 eurót kell előteremteniük. Nagymama, nagypapa, vakációs munka? Megéri - a 400 ninja megéri.
A Kawasaki Ninja 400 kétféle színben kapható: Lime green/Ebony (KRT Edition) és Metallic Spark Black.
Műszaki adatok Kawasaki Ninja 400
Kawasaki Ninja 400
Motor: Folyadékhűtéses négyütemű soros ikerhenger, 399 cm³, furat x löket 70 x 51,8 mm, kompresszió 11,5: 1, max. Teljesítmény 45 LE 10 000/min, max. Nyomaték 38 Nm 8 000/min, 6 fokozatú sebességváltó, O-gyűrűs lánc, mechanikusan működtetett többtárcsás olajfürdőkapcsoló
Alváz, kerekek, fékek: Rácsos keret nagy szilárdságú acélból, elöl 41 mm-es teleszkópos villa, elöl 310 mm-es sziromféktárcsa, dupla dugattyús úszóféknyereggel, hátul 220 mm-es egyszirmú féktárcsa, elöl 110/70 R 17 gumik, 150/60 R 17 hátsó gumik
Mérések és súly: Hossz x szélesség x magasság 1 990 x 710 x 1120 mm, tengelytáv 1405 mm, hasmagasság 140 mm, ülésmagasság 785 mm, tartálytérfogat 14 liter, tömeg (vezetésre kész) 168 kilogramm
Színek: Mészzöld/Ebony (KRT Edition) és Metallic Spark Black