Vezetési tippek
9 biztonsági titok:
1. Soha ne hagyja gyermekét egyedül autóban - bármilyen okból.
2. Autósülések gyerekeknek. Ne vezessen gyermekekkel anélkül, hogy őket külön autósülésekbe ültetnék.
3. A gyermeküléseknek a helyükön kell maradniuk. A gyermekülést a helyén kell hagyni - ne vigye át őket egyik napról a másikra. Jobb, ha vesz egy másik autósülést.
4. Helyesen szerelje be az autósüléseket. Ha be kell szerelnie és eltávolítania az autósüléseket az autóból, minden alkalommal ellenőrizze, hogy megfelelően vannak-e felszerelve.
5. Melyik szék melyik gyereknek megfelelőbb? A különböző EU-országokban eltérő törvények érvényesek a gyermekülésekre vonatkozóan. Ha meg akarja ismerni egy adott ország szabályozását, ellátogathat az Automobile Association weboldalára. Csak annyit kell tennie, hogy kiválasztja az országát, majd kattintson a "tippek megtekintése" gombra.
6. Az első ülésen? A 12 évesnél fiatalabb és 1,5 m-nél alacsonyabb gyermekeknek megfelelő gyermekülést kell használniuk, például gyermekülést vagy ülőemelőt, amikor az autó első vagy hátsó ülésén utaznak. . Ne használjon hátrafelé néző autós üléseket, amelyek légzsákkal felszerelt első ülésekre vannak felszerelve. Minden új Mitsubishi modell fel van szerelve az utasoldali légzsák deaktiválásának lehetőségével, és ebben az esetben gyermek autósülés is használható a háttal a menetiránynak megfelelően.
7. Túl meleg van? Ha forró időben vezet, felszerelje autóját napernyővel - különösen csecsemők és kisgyermekek számára.
8. Nincs telefon, nincs kaja. Ne adjon hozzá egyéb zavaró tényezőket, például mobiltelefonját vagy harapnivalókat, amikor gyermekekkel van autóban. A közúti jelzőtáblák, a jelzőlámpák és más sofőrök már elég dolgok, amelyekre figyelni kell.
9. Közel otthon. Továbbra is igaz, hogy a legtöbb baleset a ház közelében történik. Legyen körültekintő, amikor a környéken tartózkodik, és ne feledje, hogy az utazásnak nincs vége, amíg biztonságosan le nem parkolt.
INFORMÁCIÓ
Fontos vezetési információk
A fedélzeti számítógép vagy több információs rendszer számos információt szolgáltathat a vezetőnek, például idő, dátum, audio beállítások, külső hőmérséklet, magasságmérő és barométer adatok. Nagyon hasznos vezetési információkat is találhat, például az átlagos sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és az aktuális üzemanyagszinttel megtehető távolságot. Ha autójában Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) van, akkor ezek az információk a műszerfal közepén lévő 7 "-es kijelzőn jelennek meg.
Személyre szabott asszisztense: A Mitsubishi Motors elektronikus teljes autóvezérlő rendszere (ETACS) lehetővé teszi a szolgáltatások széles skálájának működését a biztonság, a kényelem és a kényelem érdekében. Bizonyos ETACS kényelmi funkciókat akár Ön, akár a Mitsubishi márkakereskedője testre szabhat. Az ETACS specifikációi a Mitsubishi modelltől függően változhatnak. Mindig nézze meg a Használati útmutatót további információkért.
Automatikus fény- és esőérzékelő: A fényérzékelő automatikusan bekapcsolja a fényszórókat, ha kint sötétedni kezd. Az esőérzékelő automatikusan bekapcsolja az ablaktörlőket, ha nedvességet észlel a szélvédőn.
Kulcs nélküli beléptető rendszer: Lehetőséget kínál az ajtók és a csomagtartó zárolására és kinyitására, valamint az ablakok bezárására a távirányítóval.
Kulcs nélküli beléptető rendszer: Az intelligens, kulcs nélküli be- és indító rendszer lehetővé teszi az első ajtók és a csomagtartó kinyitását és a motor beindítását anélkül, hogy kivenné a kulcsot a zsebéből.
Kényelmi üzemmód jelzője: Az indikátor kar rövid megnyomásakor a jelző háromszor felvillan, majd leáll - ez lehetővé teszi, hogy a kezelésre összpontosítson, megkönnyítve és biztonságosabbá téve a vezetést.
Ajtó nyitva riasztás: Ha az ajtók bármelyike nyitva marad, amikor az autó mozog, akkor egy hangjelzés figyelmezteti Önt.
Automatikus fényszóró kikapcsolási funkció: Miután kikapcsolta a motort és kiszállt az autóból, a fényszórók automatikusan kikapcsolnak, megakadályozva az akkumulátor lemerülését.
Elektromos ablakos időzítő: A kulcs gyújtásból való eltávolítása után az ablakokat a gép belsejéből további 30 másodpercre ki lehet nyitni.
Állítható sebességű ablaktörlők: Ha az első ablaktörlők villogásra vannak állítva, a sebességérzékelő a jobb láthatóság biztosítása érdekében megváltoztatja az ablaktörlő hatótávolságát a gép sebességének megfelelően.
Összecsukás és elrejtés: A rugalmas belső tér manapság nélkülözhetetlen. A "Fold 2 Hide" rendszer - egy igazi Mitsubishi újítás - ennek a végső példája. Sok gondot fordítottak ennek a sokoldalú és egyedi rendszernek az elkészítésére, amely elérhető az Outlander modellen. Lehetővé teszi, hogy a harmadik sor két székét a padló alá hajtsa, amikor nincs rá szükség. Ez egy lapos csomagtartót ad. Az ülések nagyon gyorsan áthelyezhetők, a jármű igazi autó, 5 + 2 üléssel.
Irányítópult: Innováció és stílus. Amikor Mitsubishivel közlekedik, egy high-tech műszerfal vesz körül, amely nem hagy teret a vágynak. Sok innovatív és kényelmes rendszerrel van felszerelve, amelyek kényelmet és biztonságot nyújtanak Önnek.
A helyes vezetési helyzet
1. Az üléstámlát úgy kell beállítani, hogy a lapockák a háttámlán nyugodjanak, a hát deréktáji része az üléshez csatlakozzon, és az alja szilárdan rögzüljön az ülés görbületében. Ne hajlítsa hátra az ülést, mivel ez a helyzet nem támogatja a hátát, és hátproblémákat okozhat nagy távolságok vezetése közben.
2. Állítsa be az ülést úgy, hogy a csípőt az ülés megtámassza. Az üléspárnának közel kell lennie a térd hátsó részéhez. Győződjön meg arról, hogy az ülés olyan helyzetben van, ahol a lábak kissé meghajlottak, amikor a pedálokat a padlóhoz nyomja.
3. Az összes Mitsubishi modellnél a kormány fel és le állítható. Akkor állítsa be azt a szintet, ahol a csukló közvetlenül a kormány teteje felett áll, amikor teljesen kinyújtja a karját. A karokat hajlítani kell, amikor a kormányt úgy tartják, hogy a kezüket 2 és 10 órakor ülik, vagy három órakor negyed nélkül. Győződjön meg arról, hogy a kéz hüvelykujjai felfelé mutatnak, és nem a kormánykerékbe vannak helyezve. Ez megakadályozza a hüvelykujj elmozdulását hátsó ütközés esetén.
4. A fejtámla korlátozóként működik baleset esetén. Úgy kell beállítani, hogy a koponya tövében középre és a lehető legközelebb legyen a fej hátsó részéhez. A fejtámlák beállítása fontos, mert a helyes helyzet megakadályozhatja az ostorcsapás mozgása által okozott sérüléseket (amikor a fej hirtelen hátrahúzódik a hátsó ütközés után).
Stabilitás bármilyen körülmények között
A felborulás az, amikor autója hajlamos nagyobb görbét venni, mint az első kerekek iránya, amikor megcsúszik az első kerekeken. Az előzés az, amikor az autó kisebb ívet mutat, mint azt az első kerekek jelzik. Az autó hátulja előre csúszik, és még irányíthatatlanul is megcsúszhat az autó közepén. A Mitsubishi különféle high-tech rendszereket fejlesztett ki ezeknek a helyzeteknek a megelőzésére.
Az ASTC segít elkerülni az alulkormányzást és a túlkormányzást.
A vezető kijavíthatja az alulkormányozhatóságot, ha kissé leemeli a lábat a gázpedálról. Ez lelassítja az autót, így az első kerekek visszanyerhetik tapadásukat. A Mitsubishi illesztőprogramjainak nem kell megküzdeniük ezzel a problémával, mert minden modellt felszerelhetünk egy elektronikus aktív stabilitás és kipörgésgátló (ASTC) rendszerrel. Ez a rendszer automatikusan észleli a kerék megcsúszását, és azonnal reagál azáltal, hogy elektronikus úton csökkenti a motorra leadott teljesítményt, vagy akár egy adott fékezéssel lassítja a kereket. A sofőr észre sem veszi a rendszer beavatkozását, és biztonságosan folytathatja útját.
technológiák S-AWC
A túllépés és a túllépés olyan kérdések, amelyek nem igazán érintik az All Wheel Control (AWC) rendszerrel felszerelt Mitsubishi járművek vezetőit. Az AWC egy négykerekű dinamikus vezérlési filozófia, amely mind a négy gumiabroncsot a lehető legjobban kihasználja, hogy minden helyzetben a lehető legjobb teljesítményt biztosítsa az úton. A Mitsubishi ezt a technikát fejlesztette ki, miután hosszú évekig versenyzett a legmagasabb szintű nemzetközi rangadón. A legújabb AWC testreszabás a Super All Wheel Control (S-AWC). Ez a legújabb találmány a legjobb Mitsubishi modellbe került be, nevezetesen a Lancer Evolution-be. Nem túlzunk, amikor azt mondjuk, hogy ennek a rendszernek nincs párja a jelenleg létező másokkal szemben, és hogy a legújabb Evolution modellt azzal a képességgel látja el, hogy tovább növelje az elmúlt kilenc generáció amúgy is elképesztő hírnevét. A korábbi változatokhoz hasonlóan az S-AWC gombnyomással alkalmazható hóval, kavicsgal vagy salakkal borított felületekhez.
- Aktív középső differenciálmű (ACD): Az aktív középső differenciálmű az S-AWC rendszer közepén található. Ellentétben a passzív rendszerekkel, amelyek csak az egyik tengelyhez tapadásveszteség észlelésére reagálnak, az ACD elektronikus információkat is kap az S-AWC rendszertől, hogy meghatározza az első és a hátsó tengely közötti optimális forgatónyomaték-elosztást, majd ezt elosztja. több tárcsás hidraulikus tengelykapcsolóval.
- Active Yaw Control (AYC): Az AYC továbbra is a Lancer Evolution egyedülálló tulajdonsága a járművek tekintetében, és ezt a tizedik generációt tovább fejlesztették. A korábbi változatokhoz hasonlóan, egy elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű vesz információt a hosszirányú és az oldalirányú gyorsulásról, a kormányzási szögről és a kerék sebességéről, és szükség szerint elosztja a nyomatékot a hátsó kerekek között. Ezenkívül az új Lancer Evolution képes arra, hogy összehasonlítsa az autó "hozzáállását" a vezető cselekedeteivel, és az AYC segítségével elvégezze a szükséges beállításokat annak biztosítása érdekében, hogy a vezető kívánságai teljesüljenek. A Lancer Evolution mostantól további lehetősége van arra, hogy az AYC hátsó differenciálmű határait elérve az egyes fékeket külön-külön alkalmazza az első kerekeken, és több sodródási momentumot biztosítson az AYC hátsó differenciálmű támogatásához és a kanyarodási képességek növeléséhez.
- Aktív stabilitás és kipörgésgátló (ASTC): A gép körüli érzékelők segítségével az Aktív stabilitás és kipörgésgátló lehetővé teszi a kerékcsúszás azonnali észlelését a gép bármely végén, és az egyes fékek stratégiai alkalmazásával szükségleteket, megakadályozza az ellenőrzés elvesztését Az aktív kipörgésgátló biztosítja a stabil nyugalmi indulást. Ez a technológia olyan gyorsan reagál és annyira diszkrét, hogy a sofőr gyakran észre sem veszi a beavatkozását.
- Sportos ABS: Ez a rendszer mind a négy kerék érzékelőit használja, hogy megakadályozzák a reteszelésüket, még hirtelen fékezés esetén is. A rendszert a lehető legkevésbé invazívnak tervezték, és elektronikus fékerő-elosztó (EBD) rendszerrel van ellátva, amely biztosítja, hogy minden kerék a lehető legnagyobb fékerővel rendelkezzen. Ezenkívül a rendszer információt kap a kormánykerék szögérzékelőjétől. Ez azt jelenti, hogy ABS (teljes fékezés) körülmények között az ABS egység megváltoztathatja a bal és a jobb fékerőt, hogy javuljon a fordulás képessége.