Vezetői engedély vásárlói Motorkerékpárból traktorig
Ha ugyanazokat a vezetői engedélyeket szeretné megszerezni az EU gépjármű-vezetői engedélyéhez, mint a régi 3. osztályhoz, négy vizsgát kell teljesítenie.
A 3-as sorozat az autóhoz és az 1-es a motorkerékpárhoz - ez az egyszerű nevező, amelyet a vezetői engedéllyel rendelkező ügyfelek korábban használtak. Az EU vezetői engedélyének 1999-es bevezetésével az 1-től 5-ig terjedő nemzeti osztályok eltűntek, helyüket 16 egész EU-szintű A-tól T-ig terjedő osztály váltotta fel. A legfontosabb osztályok egyszerűsített áttekintésben:
A - A legkisebb kétkerekű osztályba tartoznak a mopedek és a mopedek legfeljebb 50 ccm vagy 4 kW elektromos motorokig. Négykerekű könnyűjárművekhez és háromkerekű mopedekhez is szükséges. Minimális életkor: 16 év. Egyéb járműosztályok nem tartoznak ide. Az AM megfelel a korábbi 4. vezetői engedély osztályának.
A1 - Bárki, aki 16 évesen indul az A1-en, legfeljebb 125 cm3 hengerűrtartalmú és legfeljebb 11 kW/15 LE motorteljesítményű kétkerekűeket vezethet. Az AM automatikusan bekerül. Az előző rendszerben az A1 megfelel az 1b osztálynak.
A. - Korlátlan térfogatú és teljesítményű motorkerékpárokra vonatkozik. Az A2 osztályon keresztül juthat el oda, amelyhez minimum 18 éves életkor és legfeljebb 35 kW/48 LE szükséges. Két év vezetési tapasztalat után az A2 gyakorlati vizsga után A osztályba kerül.
Akik egyenesen az A osztályba akarnak menni, azoknak legalább 24 évesnek kell lenniük.
B. - A 3. sorozat B osztályúvá vált. Automatikusan tartalmazza: AM és L. Ha egy régi 3-as sorozat tulajdonosainak engedélyezték, hogy egy személygépkocsin kívül legfeljebb 7,5 tonnás teherautót vagy üres buszt vezessenek pótkocsival, a B maximális össztömege 3,5 tonna. Ha nehezebb utánfutókat akar húzni, akkor a BE osztályra vagy a B96 kiterjesztésre van szüksége. A különbség az, hogy a B96 csak a B osztály kiterjesztése a megengedett össztömegre, amely 4250 kg, míg a BE osztálynál legfeljebb 7 tonna össztömegű kombinációt lehet mozgatni (pótkocsi maximális súlya: 3,5 t).
C. - C összefoglalja a különböző teherautó-osztályokat. A 7,5 tonnáig terjedő kis teherautók C1-vel mozgathatók (már szerepelnek a régi 3 fős vezetői engedélyben). A legmagasabb CE osztályú tehergépjárművel csuklós járművek vagy több mint 12 tonna össztömegű csuklós teherautók mozgathatók. A C és CE megszerzéséhez legalább 21 éves életkor és szakmai vezetői képesítés szükséges.
D. - tartalmazza a buszvezetői engedélyeket, valamint az L és T osztályokat, például traktorokat, például traktorokat. További speciális órák a mopedeket és a quadokat érintik. "A mopedhez nem kell megszerezni a klasszikus értelemben vett vezetői engedélyt" - mondja Gerhard Roth, a Tüv Süd munkatársa. „Bárki, aki 15 éves és képes elméleti és gyakorlati oktatást igénylő tesztigazolást bemutatni, vezethet.” A quadokat viszont „négysávos járművekként” sorolják be, ezért a motortól függően AM vagy B osztály szükséges.
A vezetői engedélyek magasabb száma az EU osztályokhoz való igazodásból adódik. "Előnye, hogy a tulajdonos egyetlen dokumentummal utazhat az EU-n keresztül" - mondja Gerhard von Bressensdorf a Vezetésoktató Szövetségek Szövetségi Szövetségétől (BVF).
Azonban: A sok osztály miatt a költségek is jelentősen megnőttek ehhez képest. A BVF szerint azok, akik 1997 körül megszerezték a 3. osztályú vezetői engedélyüket, átlagosan 1100 eurót fizettek a kötelező órákkal együtt. Ugyanezekhez a vezetői engedélyekhez a tanuló járművezetőnek ma a B osztályon kívül (körülbelül 2000 euró) a BE, a C1 és a T osztályban kell vizsgát tennie - ez 6000–8000 euróba kerül.
Csak a 7,5 tonnáig terjedő tehergépjárművek C1 járművezetői engedélyéhez hozzá kell adni körülbelül 1500 eurót. Ezenkívül a 3. osztályú jogosítvánnyal rendelkezik vezetői engedéllyel, ezek egy részét ma még nem lehet külön megszerezni. "Ezzel szemben azok, akik ma megszerzik az összes 3. osztályú jogosítványt, többet tudnak vezetni" - mondja von Bressensdorf. Elvileg az akkori és a mai közötti közvetlen összehasonlítás az uniós osztályok miatt aligha lehetséges.
A vezetõoktatói szövetség nincs meggyõzõdve ennyi új vezetõi engedélyosztály szükségességérõl: „Alapvetõen a B96 teljesen felesleges" - mondja von Bressensdorf. "Mivel a BE osztálynál a sofőrök sokkal többet mozoghatnak, és a képzés terjedelme hét óránként gyakorlatilag megegyezik." A nap végén csak egy apró teszt van, amelyet szinte mindenki átmegy. Az idősebb vezetői engedély birtokosainak egyértelmű előnye van a sok új osztályra való tekintettel. Mivel a megszerzett vezetői engedély egy életen át érvényes - kivéve, ha a vezetői engedély birtokosa végleg elveszíti azt az engedély visszavonásával.
A ma már hitelkártya méretű vezetői engedély érvényessége 15 évre korlátozódik, ekkor esedékes egy új dokumentum, aktuális képpel. "A régebbi vezetői engedélyeket, mind az 1998-ig kiadott papírt, mind az első, 2013-ig érvényes vezetői engedélyt 2033-ig ki kell cserélni" - mondja Roth. A Szövetségi Motor Közlekedési Hatóság és a Szövetségi Autópálya Kutató Intézet adatai szerint 2033-ig mintegy 45 millió vezetői engedélyt kell kicserélni. "Annak érdekében, hogy itt ne legyenek szűk keresztmetszetek, mert túl sok vezetői engedély birtokosa jelentkezik egyszerre, a szövetségi államok szakaszosan akarnak haladni" - mondja von Bressensdorf.
Aki 1999 előtt megszerezte vezetői engedélyét, és elmulasztja az új hitelkártyák pénztárgépeinek részletes lebontását, útmutatóként az osztályok mellett felsorolt kulcsszámokat kell használnia. A B osztályban a 172-es szám azt jelenti, hogy a tulajdonos C és D osztályú járműveket is mozgathat, de utasok nélkül - azaz teherautók 7,5 tonnáig és buszok utasok nélkül.