Világos ezüst darabok, flottakezelés, járműpark
Díszek vagy állítócsavarok - milyen jelentősége van a felninek, ha egy design elemet képvisel, de aerodinamikai szempontból is megtervezhető? Néhány gyártó tájékoztatást adott a felni fejlődéséről.
Számos tényező játszik szerepet a felni fejlődésében, például terhelés, hőmérséklet-ellenállás, alacsony rezonancia stb.
A felnik kialakulásában számos tényező játszik szerepet, például terhelés, hőmérsékleti ellenállás, alacsony rezonancia stb. Az aerokerék alakja csökkenti a kerekek turbulenciáját
Az átlátszó burkolattal ellátott kerekek csökkentik a szellőzést és megőrzik a vizuális képet
Ha megengedett, hogy a céges autó használója kiválassza járművét, a felnik vizuálisan szerepet játszanak számára, jól kell kinézniük és illeszkedniük kell a cég imázsához, vagyis nem kell túl feltűnőnek lenniük. A tervezők és fejlesztők számára azonban a peremnek van egy másik funkciója: bár csak kis része van, de befolyásolja az aerodinamikát és biztosítja a kevesebb fogyasztást. Például a BMW 3-as sorozat ellenállási együtthatója a 2008-as modellévben 0,26, az új Opel Insignia 0,27. A kerekek fejlesztése 0,005 pontot tehet ki (a radai aerodinamika részaránya a jármű aerodinamikájában 0,025 pont), de ezeknek csak összességében van hatása. Bár az aerodinamika nem játszik jelentős szerepet az NEDC átlagos fogyasztásának meghatározásában, mivel a tesztsebesség átlagosan 33 km volt/h a görgős fékpadon az ellenállási együtthatónak nincs nagy hatása a fogyasztásra, a gyakorlatban sokkal észrevehetőbb. A normál értékesítő általában átlagosan 33 km/h-nál gyorsabban halad.
A Skoda fejlesztési részlegének követelményei többek között a nagy szilárdsághoz kapcsolódnak, mivel a felnik nagy statikus és dinamikus erőknek vannak kitéve. Például egy kerék súlya legfeljebb 500 kg, gumiabroncs-hordozóként a kerékpántnak ellen kell állnia olyan terheléseknek, mint például a szegélyek és kátyúk parkolása. Ezenkívül hőmérséklet-ellenállónak kell lennie, mert a fékrendszer a peremet magas hőmérsékletnek teszi ki. Az alacsony rezonancia a specifikációs lap másik pontja, a perem is befolyásolja a zajátbocsátást. Az optimális légáramlás a kedvező üzemanyag-fogyasztást és a fékek szellőzését egyaránt szolgálja. A megjelenés és az alacsony súly további tényezők, amelyek befolyásolják a felni kialakítását.
E részben ellentmondó követelmények között a Skoda arra törekszik, hogy a lehető legjobb kompromisszumot találja meg. A fogyasztás csökkentése a legfontosabb.
A felnik tervezői és kivitelezői már a kezdetektől az új Opel járművek kifejlesztésén dolgoznak annak érdekében, hogy megvalósítsák az anyag, súly, ellenállási együttható és kialakítás szempontjából az optimális felnit. A felni kialakítása mérhető módon megváltoztatja a jármű körüli áramlást, még azonos kerékmérettel is - mondja Sven Markurt, az Opel sajtóreferense. Az Opel munkatársai elárulják, hogy az alumínium keréktárcsák súlya nem mindig áll előrébb azáltal, hogy az üzemanyag-takarékos ecoFLEX modellekben acél kerekeket és zárt kerékburkolatokat használnak, így ötvözve az aerodinamikai előnyöket a tömegével. A jövőben még többet szeretnének befektetni egyrészt az üzemanyag-takarékos, mind a formás felnik fejlesztésébe, hogy minden lehetőséget kihasználjanak a súlycsökkentés érdekében.
A BMW innovatív aero felnik már 2008-ban, Genfben, egy koncepciójárműben kerültek előtérbe. A 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsára a csökkent szellőzési hatások jellemzők, és a küllők aerodinamikailag optimalizált alakja minimalizálja az ellenállás pillanatát, amely a kerék forgástengelyén jelentkezik. Ez azt eredményezi, hogy nagy, 160 km/h sebességnél egy kilowattal kisebb motorteljesítményt kell biztosítani, ami viszont nem számít a NEDC átlagos fogyasztásában, de a gyakorlatban.
A Mercedes kovácsolt könnyű felnikre és így súlycsökkentésre támaszkodik. Ezek súlya körülbelül 1,8 kilogrammal kevesebb, mint a hagyományos alumínium felniké. Már használják az új C osztályban a BlueEfficiency változatban, és javítják a test oldala körüli áramlást. A Mazdánál a tervezők nagy jelentőséget tulajdonítanak annak, hogy a felnik egyenletes megjelenésűek legyenek, így felismerő hatás érhető el. Második fontos szempontként Peter Birtwhistle, az obursurseli Mazda Motors Európai K + F Központjának tervezője a súlycsökkentést említi.
A Fordnál a fejlesztők a következő stratégia szerint járnak el: A vonóerő-együttható és a felni súlya befolyásolja a jármű teljes fogyasztását. Ebből a szempontból a könnyű, a fogd és vidd felnik tekinthetők a jármű fogyasztásának optimalizálásának összetevőjeként. Ebben az összefüggésben elsősorban a lehető legkönnyebb felnikről van szó, amelyeket a szélcsatornában különösen kedvező ellenállási együtthatóra optimalizáltak. Ugyanakkor robusztusaknak és kialakításuknak olyannak kell lenniük, hogy a fékek optimálisan lehűljenek. Ez azt jelenti, hogy a felniknek pontosan illeszkedniük kell az adott járműmodellhez, ezért modellenként változhatnak a felni kialakításában és az anyagválasztásban.
Minden gyártó viszonylag egyöntetű a megközelítésben, és szerencsére egészen más felniket fejlesztenek ki.