Vitorla. Les Sables - Az Azori-szigetek a Morlaix-öbölben. Felfújva ez a vitorla! [Videó]
Antoine Debled újdonságot kínált Hugo Laurasnak a Mini "motorjához": egy Add Modules rendszert, amelyet egy "klasszikus" vitorlára erősített, hogy félig merevvé váljon és stabilabbá váljon. Pogo 2-jével szárnyakat adott neki.
A Mini pálya mindig is igazi laboratórium volt az óceánversenyek számára. Különösen a Proto oldalán. De a Morlaix-öbölben található Les Sables - Les Azores-en egy gyártási hajón, a Pogo 2-n lehet valami újat húzni. Antoine Debled volt carantécois miniszter. És ez történik a Hugo Lauras hajón. „Az alapelv: klasszikus vitorlát használunk, amelyre mindkét oldalára polimer lemezt helyezünk - hab vagy más - rugalmas és alakú memória alapján. Ezután ezeket a lemezeket felfújható vastag betétekkel távolítjuk el a rugalmas vitorlától. Felfújhatók, amikor csak akarnak, és ahol csak akarnak: ellenszélben, szélirányban ... Felfújhatnak egy felső vagy egy alsó részt ”- magyarázza Antoine Debled.
"A könnyű levegőben hangerőre van szükséged"
2009-ben, a legutóbbi Mini Transat során jött az ötlet: "Volt egy klasszikus vitorlám, és Zöld-foki-szigetek és Brazília között 5-6 nap áll rendelkezésünkre a kikötőben. És arra gondoltam, hogy csak egy kikötő vitorlára van szükségem! Láttam az üreget, és azt hittem, csak ki kell töltenem. " Itt született a Modulok hozzáadása ...
Hugo Lauras és Antoine Debled a Lorient pontonjain találkoztak: "Egy régi vitorlán kezdtünk hajózni. Ez egy Pogo 3 vitorla volt. Tetszett nekünk, és úgy gondoltuk, hogy egy szezonban előreléphetünk ezen a koncepción. Készítettünk egy vitorlát a Voiles Performance-nál (Laurent Allard). Közvetlenül az SAS előtt kaptuk ".
És mivel meg kell találnia a beállításokat, a Morlaix-öbölben található Les Sables - Les Açores hosszú tapadással ideális: "Nagyon jó, hogy ilyen hosszú versenyen tesztelhetem. És szakaszosan. Először aggodalmak merültek fel az infláció-defláció miatt. Ez mindenekelőtt azt mutatta, hogy bizonyos sebességeken hatékony volt. Könnyű levegőben hangerőre van szükség. Valahányszor a vitorla folyása instabillá válik, nagyobb vastagságot kell hozzáadnia, hogy nagyobb legyen az emelés. És nyitottabb járásban. Ez óhatatlanul nyereséget ad akkor is, amikor több vászonnal és könnyebb prototípusokkal találtam szembe magam ”- mondja a„ Hugo au large ”kapitánya.